Дългият път на Peugeot към американския пазар
Европейският производител на коли Peugeot желае да откри място измежду най-популярните марки в Съединените американски щасти. Но има един проблем: компанията, която създава Peugeot, Citroen и Opel не е продала нито една кола в Съединени американски щати през последните три десетилетия.
" Нашата цел е да се превърнем в международен авто производител ", споделя Карлос Таварес, 59-годишният началник на групата, пред The Wall Street Journal. " Съединени американски щати е страна, която е доста покрай сърцата ни ".
Планът му е дълготраен - цели 10 години. И е толкоз муден, че първата стъпка даже не включва продажба на коли, създадени от Peugeot - а вместо това се концентрира върху мобилно приложение за споделени коли. Така потребителите ще могат да карат коли на марката дълго време преди да би трябвало да вземат решение дали да си купят подобен.
" Ако създадем неточност, това значи край ", споделя той, и добавя: " Не желаеме да влезем и да излезем. Искаме да влезем и да останем ".
Peugeot се изтегли от Съединени американски щати през 1991 година след години на западащи продажби, които през последната година удариха дъно от едвам 4 261 броя. Но компанията има дълга история там, споделя Таварес.
Откакто пое поста на съвсем банкрутиралата PSA Group SA, Таварес предприе тактика на понижаване на разноските, подкрепена финансово и от Франция. През 2013 година компанията бе на загуба от над един милиарда евро, а през идната записа облага от 8.1 милиарда евро и 6 % марж.
GM не съумяха да изведат Opel на облага. Как ще го направи Peugeot?
Френският бранд мина през мъчителна промяна. Такава чака и германците
59-годишният португалец назначи по-рано тази година Лари Доминик, който би трябвало да " опипа почвата ". В Северна Америка към този момент работят две приложения на Peugeot - Free2Move, което разрешава споделено пътешестване, както и TravelCar - услуга, която разрешава на притежателите да отдават чартърен колите си.
" Това е метод да навлезем без да поемаме огромни опасности. Искаме първо да опознаем пазара и да научим колкото се може повече за потребителите посредством тези услуги ", споделя Таварес. След това Peugeot ще стартира да употребява свои коли за двете приложения, а вероятно - и да стартират да продават.
Междувременно изпълнителният шеф на групата би трябвало да постави старания да възвърне и Opel, които купи по-рано през годината в договорка за над два милиарда евро. Под шапката на GM марката загуби над 10 милиарда евро от 1999 година насам, само че Таварес даде обещание скоро да върне компанията на облага.
" Нашата цел е да се превърнем в международен авто производител ", споделя Карлос Таварес, 59-годишният началник на групата, пред The Wall Street Journal. " Съединени американски щати е страна, която е доста покрай сърцата ни ".
Планът му е дълготраен - цели 10 години. И е толкоз муден, че първата стъпка даже не включва продажба на коли, създадени от Peugeot - а вместо това се концентрира върху мобилно приложение за споделени коли. Така потребителите ще могат да карат коли на марката дълго време преди да би трябвало да вземат решение дали да си купят подобен.
" Ако създадем неточност, това значи край ", споделя той, и добавя: " Не желаеме да влезем и да излезем. Искаме да влезем и да останем ".
Peugeot се изтегли от Съединени американски щати през 1991 година след години на западащи продажби, които през последната година удариха дъно от едвам 4 261 броя. Но компанията има дълга история там, споделя Таварес.
Откакто пое поста на съвсем банкрутиралата PSA Group SA, Таварес предприе тактика на понижаване на разноските, подкрепена финансово и от Франция. През 2013 година компанията бе на загуба от над един милиарда евро, а през идната записа облага от 8.1 милиарда евро и 6 % марж.
GM не съумяха да изведат Opel на облага. Как ще го направи Peugeot?
Френският бранд мина през мъчителна промяна. Такава чака и германците
59-годишният португалец назначи по-рано тази година Лари Доминик, който би трябвало да " опипа почвата ". В Северна Америка към този момент работят две приложения на Peugeot - Free2Move, което разрешава споделено пътешестване, както и TravelCar - услуга, която разрешава на притежателите да отдават чартърен колите си.
" Това е метод да навлезем без да поемаме огромни опасности. Искаме първо да опознаем пазара и да научим колкото се може повече за потребителите посредством тези услуги ", споделя Таварес. След това Peugeot ще стартира да употребява свои коли за двете приложения, а вероятно - и да стартират да продават.
Междувременно изпълнителният шеф на групата би трябвало да постави старания да възвърне и Opel, които купи по-рано през годината в договорка за над два милиарда евро. Под шапката на GM марката загуби над 10 милиарда евро от 1999 година насам, само че Таварес даде обещание скоро да върне компанията на облага.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ