ЕП разреши на 17-годишните да карат камион
Европейският парламент одобри предписание, съгласно което 17-годишни имат право да ръководят камион, в случай че са под надзора на умел водач. Идеята е по този начин да се пребори дефицитът на фрагменти в сектора на превозвачите. Новината обаче беше посрещната с рецензии поради опасения за сигурността, предава.
Владислав Вълков е с над 15 години опит като водач и сполучливо взима изпита си за категория C+E за камион с ремарке. Смята, че няма потребност бъдещите превозвачи да са на неговата възраст, само че насъбраният опит на пътя ще е голям плюс в новата му работа.
„ Това изисква задоволително процедура, опит и нюх. Когато за първи път се качих на камион, чувството беше малко по-различно, само че не като на 17-годишен, защото съм на много повече ”, сподели той.
Според председателя на Асоциация за подготовка на автомобилистите Красимир Георгиев възрастта от 17 години е прекомерно ниска за подготовка за подобен вид работа. „ Не са построили обикновена система за взимане на верни решения. По този метод нещастията няма да ни подминат ”, уточни той.
Експертът добавя, че законът изисква след изкарване на изпита за съответната категория, да се изчака една година преди да се стартира работа като водач. Което за един 18-годишен транспортьор е още по-голям проблем. „ За да извърши това условие за една година, съвсем никой от тях не се качва незабавно да работи като водач на товарен автомобил и за тази една година 50% от научените неща се не помнят ”, предизвести Георгиев.
Идеята на европейските законодатели с това решение е най-много да се набират фрагменти за сектора. А това не е неприятно като политика, счита ръководителят на Българското обединяване на водачите. „ В момента имаме доста водачи, които са на 70 и над 70 години. Те са на пенсионна възраст и просто запълват празнините там, където ги има. Да бъдат заменени с младежи е добра концепция ”, съобщи Христо Радков.
В същото време е сигурен, че европейските пътища няма да се изпълнят със 17-годишни водачи на камиони, тъй като неопитността им ще бъде взета поради от всеки шеф. „ Едно поднасяне на задна ос, когато той не го е изпитал нито веднъж, когато не му се е случило, не знае по какъв начин да реагира съответно. В началото да му се дават къси курсове. Да свикне с транспортното средство ”, настоя Радков.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Владислав Вълков е с над 15 години опит като водач и сполучливо взима изпита си за категория C+E за камион с ремарке. Смята, че няма потребност бъдещите превозвачи да са на неговата възраст, само че насъбраният опит на пътя ще е голям плюс в новата му работа.
„ Това изисква задоволително процедура, опит и нюх. Когато за първи път се качих на камион, чувството беше малко по-различно, само че не като на 17-годишен, защото съм на много повече ”, сподели той.
Според председателя на Асоциация за подготовка на автомобилистите Красимир Георгиев възрастта от 17 години е прекомерно ниска за подготовка за подобен вид работа. „ Не са построили обикновена система за взимане на верни решения. По този метод нещастията няма да ни подминат ”, уточни той.
Експертът добавя, че законът изисква след изкарване на изпита за съответната категория, да се изчака една година преди да се стартира работа като водач. Което за един 18-годишен транспортьор е още по-голям проблем. „ За да извърши това условие за една година, съвсем никой от тях не се качва незабавно да работи като водач на товарен автомобил и за тази една година 50% от научените неща се не помнят ”, предизвести Георгиев.
Идеята на европейските законодатели с това решение е най-много да се набират фрагменти за сектора. А това не е неприятно като политика, счита ръководителят на Българското обединяване на водачите. „ В момента имаме доста водачи, които са на 70 и над 70 години. Те са на пенсионна възраст и просто запълват празнините там, където ги има. Да бъдат заменени с младежи е добра концепция ”, съобщи Христо Радков.
В същото време е сигурен, че европейските пътища няма да се изпълнят със 17-годишни водачи на камиони, тъй като неопитността им ще бъде взета поради от всеки шеф. „ Едно поднасяне на задна ос, когато той не го е изпитал нито веднъж, когато не му се е случило, не знае по какъв начин да реагира съответно. В началото да му се дават къси курсове. Да свикне с транспортното средство ”, настоя Радков.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ