Ръчният багаж до 7 кг в самолета скоро може да стане безплатен
Европейският парламент може да задължи самолетните компании в Европейски Съюз да позволяват пасажерите си с два безвъзмездни багажа - т.е. да разрешат на човек да носи освен дребна чанта, само че и втори куфар с тежест до 7 кг.
Правилото беше утвърдено във вторник на съвещание на Транспортната комисия в Екологичен потенциал, като следва да бъде в съгласие и с държавните управления на страните от съюза.
Авиокомпаниите - естествено - са твърдо срещу увеличението на допустимия багаж на борда на самолетите, като заплашват да усилят цените на билетите за всички.
Най-засегнати от смяната биха били нискотарифните самолетни компании, които сега позволяват гратис качване единствено на дребна раница, куфарче или дамска чанта, която може да се побере под седалката.
За WizzAir допустимите размери за спомагателен багаж в кабината са 55 x 40 x 23 cm, до момента в който от години оптималният размер за полетите на Ryanair е 55 x 40 x 20 cm, като качването му наложително се доплаща към биллета.
Наскоро пасажери започнаха да алармират и за засилени инспекции на ръчния багаж по летищата и голям брой наложени санкции от страна на самолетните компании даже за дребни несъответствия с изискванията на превозвачите.
Politico оповестява, че Ryanair получава 4,7 милиарда евро (от общи годишни доходи в размер на близо 14 милиарда евро) с помощта на таксите за спомагателен чекиран багаж, избор на седалка и качване на борда на самолета с приоритет.
Евродепутатите се аргументират с решение на Съда на Европейски Съюз от 2014 година, в което се споделя, че ръчният багаж е нужен аспект от пътническия превоз, стига да дава отговор на " рационални условия " за тегло и размер.
Предложението за смяна гласи, че спомагателният куфар може да се държи или в кабината на самолета, или в отделението за чекиран багаж - тъй че да няма оправдания с неналичието на пространство на борда.
Ако текстът бъде признат дефинитивно - самолетните компании ще могат да отхвърлят да одобряват втория ръчен багаж единствено поради съображения за сигурност от позиция на размерите и тежестта на чантата, или характерностите на самолета.
Правилото беше утвърдено във вторник на съвещание на Транспортната комисия в Екологичен потенциал, като следва да бъде в съгласие и с държавните управления на страните от съюза.
Авиокомпаниите - естествено - са твърдо срещу увеличението на допустимия багаж на борда на самолетите, като заплашват да усилят цените на билетите за всички.
Най-засегнати от смяната биха били нискотарифните самолетни компании, които сега позволяват гратис качване единствено на дребна раница, куфарче или дамска чанта, която може да се побере под седалката.
За WizzAir допустимите размери за спомагателен багаж в кабината са 55 x 40 x 23 cm, до момента в който от години оптималният размер за полетите на Ryanair е 55 x 40 x 20 cm, като качването му наложително се доплаща към биллета.
Наскоро пасажери започнаха да алармират и за засилени инспекции на ръчния багаж по летищата и голям брой наложени санкции от страна на самолетните компании даже за дребни несъответствия с изискванията на превозвачите.
Politico оповестява, че Ryanair получава 4,7 милиарда евро (от общи годишни доходи в размер на близо 14 милиарда евро) с помощта на таксите за спомагателен чекиран багаж, избор на седалка и качване на борда на самолета с приоритет.
Евродепутатите се аргументират с решение на Съда на Европейски Съюз от 2014 година, в което се споделя, че ръчният багаж е нужен аспект от пътническия превоз, стига да дава отговор на " рационални условия " за тегло и размер.
Предложението за смяна гласи, че спомагателният куфар може да се държи или в кабината на самолета, или в отделението за чекиран багаж - тъй че да няма оправдания с неналичието на пространство на борда.
Ако текстът бъде признат дефинитивно - самолетните компании ще могат да отхвърлят да одобряват втория ръчен багаж единствено поради съображения за сигурност от позиция на размерите и тежестта на чантата, или характерностите на самолета.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ