Европейските полети до Китай станаха по-дълги, по-скъпи и още по-трудни

Европейските полети до Китай станаха по-дълги, по-скъпи и още по-трудни за реализиране , защото от ден на ден самолетни компании анулират направления , осведоми. За разлика от тях обаче, китайските самолетни компании не са изправени пред сходни проблеми . Това събитие е отрицателен резултат от войната на Русия в Украйна , която докара до наказания сред Кремъл и западните държавни управления, в това число затварянето на голямото въздушно пространство на Русия за европейските самолетни компании. Това въпреки всичко не визира страни като Китай, които имат по-топли връзки с Кремъл.

„ Това е конкурентен минус за европейските превозвачи. Това е ясно, “, съобщи основната изпълнителна директорка на берлинското летище Алета декор Масенбах .

След като най-голямата страна в света се трансформира в гигантска неразрешена зона за западните авиолинии, пътническите и товарните превозвачи са принудени да избират по-дълги направления, с цел да избегнат Русия, както и да поемат разноските, свързани с изразходването на повече гориво и заплащането на ексклузивен труд на водачите и останалите членове на екипажа. Стремежът за реализиране на облага от пътуванията сред Европа и Азия принуди няколко самолетни компании, измежду които Lufthansa , British Airways и полската LOT , да преустановят някои свои известни направления . Вместо това китайските и други неевропейски превозвачи усилват директните полети от Азия до европейските градове.

„ Нашите самолетни компании, които обслужват да вземем за пример дестинацията Берлин-Пекин, би трябвало да избират друг маршрут, в случай че това е немска самолетна компания, “, изясни Алета декор Масенбах.

След като най-малко пет европейски самолетни компании анулираха полетите си до Азия, през октомври Европейската комисия (ЕК) даде обещание да изследва обширно конкуренцията по интернационалните направления. Въпреки това, авиоиндустрията остава скептична във връзка с това, че Брюксел ще предприеме ефикасни дейности.

„ Не чакам нищо да излезе от това, “, показа Уили Уолш , общоприет шеф на Международната асоциация за въздушен превоз (IATA).

Клиентите постоянно заплащат

Неотдавнашно изследване сподели, че са налице възходящи разноски и цени , свързани със затварянето на въздушното пространство на Русия и Украйна.

„ За маршрута на самолетната компания Finnair Хелзинки-Пекин нарастването на дистанцията е 1729 морски благи (3202 километра) което води до в допълнение време за пътешестване от съвсем четири часа, “, настояват Дейвид Енен и Флориан Возни , откриватели от Германския аерокосмически център.

„ Всички европейски летища, ситуирани на север от 50-ия градус на географската широчина, означават доста нарастване на времето за полет с над 100 минути по някои направления, “, гласи документът , който обгръща информация за градове като Лондон, Париж, Брюксел, Амстердам и Франкфурт. Според данните летищата на север от 57-ия паралел, най-вече скандинавските столици, са още по-засегнати, като по някои направления времето за полет се усилва с повече от 200 минути.

Европейските самолетни компании напущат Китай

Премахването на маршрута Варшава-Пекин от компанията LOT Polish Airlines през октомври заради по-високи оперативни разноски беше единствено последното бяло знаме, развято от европейските самолетни компании. Преди това Scandinavian Airlines също разгласи прекъсването на маршрута си Копенхаген-Шанхай, а Lufthansa Group неотдавна удостовери, че към този момент няма да предлага ежедневния си пряк полет от Франкфурт до Пекин. British Airways също анулира маршрута си Лондон-Пекин в края на октомври, почти по същото време, когато излетя последният полет на Virgin Atlantic от Лондон до Шанхай.

Въпреки че европейските самолетни компании са мощно наранени от геополитическата обстановка в Европа, някои превозвачи отвън Европейски Съюз ловко се възползват от нея.

Подобряване на ситуацията в Близкия Изток: „ България Еър “ още веднъж лети до Израел