Краят на ерата на ниските разходи
Европейските самолетни компании не съумяват да върнат броя на полетите на предходното равнище (преди всеобщата коронавирус истерия)
Западният пазар на въздушен превоз е обзет от рецесия, която може да продължи доста месеци. Авиационната промишленост е мотив за горделивост за европейците и американците от доста години. Самолетните билети бяха относително евтини, полетите най-често се правиха в точния момент, а самите полети бяха комфортни.
Всичко стартира да се трансформира на фона на коронавирус нервността, която обхвана целия свят. Според разнообразни оценки международният пътнически трафик през 2020 година е намалял с 40-66%. Редица самолетни компании и компании, предоставящи спомагателни услуги, свързани с пазара на въздушния превоз, оповестиха банкрут: австралийската Virgin Australia, тайландската NokScoot, английската Virgin Atlantic, италианската Alitalia и доста други. Въпреки това превозвачите, които останаха на повърхността, започнаха да изпитват сложни времена. Общите загуби на промишлеността за двете „ коронавирус “ години се правят оценка на към 200 милиарда $.
Една от първите реакции на западния авиационен бизнес на възходящите финансови усложнения беше всеобщото редуциране на личен състав. Под ножа минаха освен наземните служащи и стюардеси, само че и водачите и диспечерите. Само British Airlines изхвърли на улицата към 10 000 свои чиновници.
В началото на 2022 година ковидът беше някак бързо пропуснат, търсенето на самолетни пътувания още веднъж стартира да пораства и изглеждаше, че промишлеността има късмет да се върне към предходното си положение. Западът обаче приготвяше режима в Киев за военна случка против републиките в Донбас.
Тази подготовка беше прекратена от специфичната военна интервенция на Русия в Украйна, почнала на 24 февруари, последвана един след различен от седем пакета западни групови наказания против Русия. Санкциите бяха наложени, без да се пресметне (или да се възнамерява - въпросът остава неясен) техният унищожителен стопански резултат за самия Запад, в това число в региона на въздушния превоз. Новата вълна на рецесията стана изключително осезаема това лято.
„ Има възходящ логистичен колапс в Европа… Цените на самолетните компании се покачиха внезапно, полетите бяха всеобщо отменяни и забавяни, а багажът беше изгубван “, разказва настоящата обстановка украинското издание на Strana.UA. На най-голямото летище в Европа - английското Хийтроу, към този момент полетите закъсняват със 78% по-често, в сравнение с през 2019 година
„ На ръба на колапса са още Схипхол в Амстердам и Париж „ Шарл дьо Гол “ – второто и третото европейски летища по пътникопоток. Въздушните центрове в Брюксел и немския Франкфурт на Майн не подминаха проблемите. Наскоро в Схипхол полетите излетяха без пасажерите, които останаха на големите опашки “, отбелязва вестникът.
Връщането на броя на полетите на предходното равнище (преди общата коронавирус истерия) не е допустимо за европейските самолетни компании. Летищата вкарват квоти за обслужване на пасажери, няма задоволително служащи в бранша на обслужването на въздушния превоз. В същото време цените порастват с галопиращи темпове. Както означават клиентите на самолетните компании, по тези локални линии, където билетът струваше от 50 евро, през днешния ден няма да намерите нищо по-евтино от 150. И, както мнозина считат, нарастването на цените ще продължи.
„ Гледайки актуалните цени, в действителност е мъчно да се повярва, че в миналото бихме могли да резервираме полети в границите на Европейски Съюз единствено за €7 “, споделя изпълнителният шеф на Ryanair Майкъл О`Лиъри.
Според оптимистичните прогнози, рецесията във въздушния превоз ще продължи до края на тази година, само че по-трезвомислещите специалисти споделят, че ще се проточи няколко години. В същото време цените на билетите няма да останат същите.
„ Конфликтът в Украйна докара до повишаване на международните цени на петрола заради опасения, че доставките от Русия, главен експортьор на изкопаеми горива и реактивно гориво, могат да бъдат прекратени “, пишат западни медии.
При сходни оценки в действителност всичко се обръща с главата надолу. Неистовите опити на груповия Запад да удуши стопански Русия със глобите в отговор на решението й да подсигурява сигурността си доведоха до повишаване на цените.
Изданието Cyprus Mail назовава новите цени на горивата " потрес за самолетните компании ": цената на реактивното гориво, по мнението на европейски специалисти, в този момент съставлява на практика една трета от разноските на самолетните компании.
Освен това местата, които преди бяха непокътнати за съветски самолетни компании, в този момент са празни заради западните наказания, което прави рецесията в евроатлантическата зона още по-изострена.
Унгарският министър председател Виктор Орбан напълно вярно се изрече за антируските наказания: „ Първоначално си помислих, че просто сме се простреляли в крайници, само че в този момент е ясно, че европейската стопанска система е простреляна в белите дробове и се задушава “...
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Западният пазар на въздушен превоз е обзет от рецесия, която може да продължи доста месеци. Авиационната промишленост е мотив за горделивост за европейците и американците от доста години. Самолетните билети бяха относително евтини, полетите най-често се правиха в точния момент, а самите полети бяха комфортни.
Всичко стартира да се трансформира на фона на коронавирус нервността, която обхвана целия свят. Според разнообразни оценки международният пътнически трафик през 2020 година е намалял с 40-66%. Редица самолетни компании и компании, предоставящи спомагателни услуги, свързани с пазара на въздушния превоз, оповестиха банкрут: австралийската Virgin Australia, тайландската NokScoot, английската Virgin Atlantic, италианската Alitalia и доста други. Въпреки това превозвачите, които останаха на повърхността, започнаха да изпитват сложни времена. Общите загуби на промишлеността за двете „ коронавирус “ години се правят оценка на към 200 милиарда $.
Една от първите реакции на западния авиационен бизнес на възходящите финансови усложнения беше всеобщото редуциране на личен състав. Под ножа минаха освен наземните служащи и стюардеси, само че и водачите и диспечерите. Само British Airlines изхвърли на улицата към 10 000 свои чиновници.
В началото на 2022 година ковидът беше някак бързо пропуснат, търсенето на самолетни пътувания още веднъж стартира да пораства и изглеждаше, че промишлеността има късмет да се върне към предходното си положение. Западът обаче приготвяше режима в Киев за военна случка против републиките в Донбас.
Тази подготовка беше прекратена от специфичната военна интервенция на Русия в Украйна, почнала на 24 февруари, последвана един след различен от седем пакета западни групови наказания против Русия. Санкциите бяха наложени, без да се пресметне (или да се възнамерява - въпросът остава неясен) техният унищожителен стопански резултат за самия Запад, в това число в региона на въздушния превоз. Новата вълна на рецесията стана изключително осезаема това лято.
„ Има възходящ логистичен колапс в Европа… Цените на самолетните компании се покачиха внезапно, полетите бяха всеобщо отменяни и забавяни, а багажът беше изгубван “, разказва настоящата обстановка украинското издание на Strana.UA. На най-голямото летище в Европа - английското Хийтроу, към този момент полетите закъсняват със 78% по-често, в сравнение с през 2019 година
„ На ръба на колапса са още Схипхол в Амстердам и Париж „ Шарл дьо Гол “ – второто и третото европейски летища по пътникопоток. Въздушните центрове в Брюксел и немския Франкфурт на Майн не подминаха проблемите. Наскоро в Схипхол полетите излетяха без пасажерите, които останаха на големите опашки “, отбелязва вестникът.
Връщането на броя на полетите на предходното равнище (преди общата коронавирус истерия) не е допустимо за европейските самолетни компании. Летищата вкарват квоти за обслужване на пасажери, няма задоволително служащи в бранша на обслужването на въздушния превоз. В същото време цените порастват с галопиращи темпове. Както означават клиентите на самолетните компании, по тези локални линии, където билетът струваше от 50 евро, през днешния ден няма да намерите нищо по-евтино от 150. И, както мнозина считат, нарастването на цените ще продължи.
„ Гледайки актуалните цени, в действителност е мъчно да се повярва, че в миналото бихме могли да резервираме полети в границите на Европейски Съюз единствено за €7 “, споделя изпълнителният шеф на Ryanair Майкъл О`Лиъри.
Според оптимистичните прогнози, рецесията във въздушния превоз ще продължи до края на тази година, само че по-трезвомислещите специалисти споделят, че ще се проточи няколко години. В същото време цените на билетите няма да останат същите.
„ Конфликтът в Украйна докара до повишаване на международните цени на петрола заради опасения, че доставките от Русия, главен експортьор на изкопаеми горива и реактивно гориво, могат да бъдат прекратени “, пишат западни медии.
При сходни оценки в действителност всичко се обръща с главата надолу. Неистовите опити на груповия Запад да удуши стопански Русия със глобите в отговор на решението й да подсигурява сигурността си доведоха до повишаване на цените.
Изданието Cyprus Mail назовава новите цени на горивата " потрес за самолетните компании ": цената на реактивното гориво, по мнението на европейски специалисти, в този момент съставлява на практика една трета от разноските на самолетните компании.
Освен това местата, които преди бяха непокътнати за съветски самолетни компании, в този момент са празни заради западните наказания, което прави рецесията в евроатлантическата зона още по-изострена.
Унгарският министър председател Виктор Орбан напълно вярно се изрече за антируските наказания: „ Първоначално си помислих, че просто сме се простреляли в крайници, само че в този момент е ясно, че европейската стопанска система е простреляна в белите дробове и се задушава “...
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ