ЕК е под натиск да промени правилата за слотовете за кацане
Европейската комисия (ЕК) е под напън да промени разпоредбите за кацане, които изискват от самолетните компании да употребяват непокътнатите си слотове за приземяване или те ще бъдат пренасочени към техните съперници. Това условие води до голям брой полупразни " призрачни полети " през зимата. Правилата изискват от самолетните компании да употребяват най-малко 80% от полагащите им се часове за кацане, с цел да не ги изгубят, само че по време на пандемията този предел беше свален до 50% заради затрудненото пътешестване. В края на март 2022 година той ще бъде нараснал до 64%, тъй като се чака възобновяване на въздухоплаването, оповестява Financial Times.
Германската самолетна компания Lufthansa споделя, че тези правила я принуждават да извърши 18 хиляди непотребни полета през тази зима, с цел да може да съблюдава разпоредбите на Европейска комисия. Тези полети транспортират по-малко пасажери и компанията не би ги направила, в случай че не рискуваше да загуби часовете си кацане на огромните европейски летища. От Brussels Airlines, благосъстоятелност на Lufthansa, са направили 3 хиляди празни полета през тази зима, което довежда до рецензии от страна на климатични деятели. Настояване за смяна на разпоредбите на комисията се чуват и от някои европейски държавни управления.
Европейският транспортен комисар Адина Вълян споделя пред Financial Times, че разпоредбите " дават на авиопревозвачите нужната еластичност, с цел да предотвратят празните полети ". Тя също по този начин показва, че съгласно данните за полетите въздушният трафик през тази зима е достигнал до 77% от равнището си преди пандемията, като упованията са за 79% при започване на новата година.
" Въпреки че би трябвало да останем внимателни, това може да значи, че въздействието на четвъртата вълна и разновидността омикрон върху въздушния превоз може да не е толкоз отрицателно и продължително, колкото се опасявахме в началото ", споделя тя.
Реклама
В писмо до Вълян белгийският транспортен министър Жорж Жилкинет приканва за " бързи дейности " да се понижи прагът от 50%, както и да се даде опция за изключение на самолетните компании.
Конкуренция сред самолетните компании
Правата за политане и кацане на огромните летища са измежду най-ценните активи на самолетните компании и могат да костват десетки милиони. Въпросът по какъв начин да се действа със непокътнатите места по време на пандемията изправя водещите превозвачи като Lufthansa против нискотарифните компании като Ryanair и Wizz Air.
Компаниите, поддържащи полети на дълги дистанции, които са мощно наранени от пандемията, настояват, че сегашните правила би трябвало да бъдат анулирани по време на пандемията, до момента в който нискотарифните компании упорстват за възобновяване на цялостната конкуренция в опит да употребяват пандемията, с цел да придобият по-голяма част от пазара.
По думите на Вълян нискотарифните превозвачи са се приспособили бързо към новата конюнктура и постоянно доближават интензивност, близка до равнищата от 2019 година Тя пази сегашните правила, като твърди, че те са от извънредно значимост, с цел да защитят летищата, потребителите и конкуренцията сред самолетните компании.
Реклама Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Тема Свят
Германската самолетна компания Lufthansa споделя, че тези правила я принуждават да извърши 18 хиляди непотребни полета през тази зима, с цел да може да съблюдава разпоредбите на Европейска комисия. Тези полети транспортират по-малко пасажери и компанията не би ги направила, в случай че не рискуваше да загуби часовете си кацане на огромните европейски летища. От Brussels Airlines, благосъстоятелност на Lufthansa, са направили 3 хиляди празни полета през тази зима, което довежда до рецензии от страна на климатични деятели. Настояване за смяна на разпоредбите на комисията се чуват и от някои европейски държавни управления.
Европейският транспортен комисар Адина Вълян споделя пред Financial Times, че разпоредбите " дават на авиопревозвачите нужната еластичност, с цел да предотвратят празните полети ". Тя също по този начин показва, че съгласно данните за полетите въздушният трафик през тази зима е достигнал до 77% от равнището си преди пандемията, като упованията са за 79% при започване на новата година.
" Въпреки че би трябвало да останем внимателни, това може да значи, че въздействието на четвъртата вълна и разновидността омикрон върху въздушния превоз може да не е толкоз отрицателно и продължително, колкото се опасявахме в началото ", споделя тя.
Реклама
В писмо до Вълян белгийският транспортен министър Жорж Жилкинет приканва за " бързи дейности " да се понижи прагът от 50%, както и да се даде опция за изключение на самолетните компании.
Конкуренция сред самолетните компании
Правата за политане и кацане на огромните летища са измежду най-ценните активи на самолетните компании и могат да костват десетки милиони. Въпросът по какъв начин да се действа със непокътнатите места по време на пандемията изправя водещите превозвачи като Lufthansa против нискотарифните компании като Ryanair и Wizz Air.
Компаниите, поддържащи полети на дълги дистанции, които са мощно наранени от пандемията, настояват, че сегашните правила би трябвало да бъдат анулирани по време на пандемията, до момента в който нискотарифните компании упорстват за възобновяване на цялостната конкуренция в опит да употребяват пандемията, с цел да придобият по-голяма част от пазара.
По думите на Вълян нискотарифните превозвачи са се приспособили бързо към новата конюнктура и постоянно доближават интензивност, близка до равнищата от 2019 година Тя пази сегашните правила, като твърди, че те са от извънредно значимост, с цел да защитят летищата, потребителите и конкуренцията сред самолетните компании.
Реклама Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Тема Свят
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ