Европейската комисия е одобрила проекта за изграждане на 40 км

Европейската комисия е одобрила плана за създаване на 40 км от автомагистрала " Струма ", без този за Кресненското дефиле.

Общата стойност на отпуснатите средства от Кохезионния фонд е 628 млн. лв., а националното съфинансиране е в размер на 111 млн. лв., се споделя в известие на Министерството на превоза, известията и осведомителните технологии.

Средствата ще бъдат употребявани за строителството на секторите Благоевград - Крупник, Кресна - Сандански и тунел " Железница ". До момента те се изграждаха със средства от държавния бюджет.

Строителството на близо 13-километровата права сред Благоевград и Крупник стартира на 31 август 2017 година и сега е в начален стадий на осъществяване. Обектът се построява от ДЗЗД " Автомагистрала Струма 3.1 " с водещ сътрудник " Агромах " и участници " АБ " АД, " Хидрострой " АД, " Пътища Пловдив Груп " ЕООД, " Пътища Пловдив " АД и " Алве Консулт " ЕООД. Договорът с тях е за близо 155 млн. лева без Данък добавена стойност, а срокът за осъществяване 1280 дни.

Строителните действия на близо 24-километровата права сред Кресна и Сандански започнаха на 30 август 2016 година и физическият прогрес на обекта скоро ще доближи 50%. Обектът се извършва от консорциум " Струма Лот 3.3 " с водещ сътрудник " ГБС инфраструктурно строителство " и участници " Пътстрой 92 ", " Главболгарстрой " и " Геострой ". Договорът с тях е за над 234 млн. лева без Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване на обекта е 1280 дни, само че наскоро районният министър Николай Нанков заяви, че се надява обектът да е подготвен още до края на идната година.

След два несполучливи опита сега тече трети за избор на реализатор на тунел " Железница ", чиято планирана стойност е 250 млн. лв.. Участъкът е разграничен на три обособени позиции, а срокът за осъществяването им беше понижен на 3 години.

Така в този момент остава само Европейска комисия да утвърди плана за трасето през Креснеското дефиле. Няма публична информация от българското държавно управление дали апликационната форма е изпратена в Брюксел. Плановете бяха това да стане до края на годината.

С друго решение Европейската комисия е одобрила препоръчаното от българска страна изменение на оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014 – 2020, се споделя в известието на транспортното министерство.

С измененията се уточни обсега на жп плановете, заложени за финансиране по програмата. От нея отпадат жп сектори, за които към този момент има обезпечено финансиране от Механизма " Свързана Европа ". Това са жп правите Волуяк – София – Елин Пелин, Костенец – Септември и жп възел Пловдив, които ще се построяват със средства от новия механизъм.

Предвижда се уголемение на обсега на плана за подготовка на жп линията Радомир – Гюешево, за уедряване на плана по цялото направление от София до границата с Македония.

Изменен е и планът за реорганизация на гарови комплекси по главната трансевропейска мрежа, като жп гара Чирпан се заменя от жп гара Карнобат. В плана за рационализация са включени още жп гарите Стара Загора, Нова Загора, Казичене, Искър и Подуяне.