Европейската комисия е одобрила първоначалния етап от 67 км тунел,

Европейската комисия е одобрила първичния стадий от 67 км тунел, които трансформират Букурещ в пристанищен град. Това сподели пред публицисти в Страсбург евродепутатът Андрей Новаков от ЕНП. това е грандиозния план на Букурещ за пристанище на Дунав, в който Чаушеску е вложил почти 3 милиарда евро. По същия метод Новаков заговаря за създаване на канал на територията на България Русе-Варна, който да бъде включен в европейската транспортна карта и в листата на европейските транспортни коридори. Това може да е доста рисковано предложение, само че това е план, разкрит от Държавна организация архиви. Такъв план може да редуцира стигането до Босфора с два дни, да трансформира Разград, Шумен, Търговище в пристанищни градове Най-важното все още обаче е да успеем да убедим Европейска комисия да финансира проучване дали това е перспективно начинание както демонстрират проучванията през 1973 година, тъй като той ще бъде значим от военна позиция дали може да създава електричество, да напоява цяла североизточна България, да реализира транспорт на товари, щадящо околна среда. Според Новаков ще могат да минават кораби с към 2000  тона товари. Проектът за канал на Румъния е на път да се осъществя и това стимулира и българския евродепутат да търси разновидности да възроди концепцията за български канал.  Завършването на плана, посредством който Букурещ ще има пряк достъп до пристанище Констанца и река (не единствено шосеен и железопътен) и по-нататък до европейските градове на река Дунав и до мрежата от водни пътища в Европа, е нужен, защото работата, вложена в 2.7 милиарда евро преди 90-те години са напреднали, само че изоставени и в непрекъсната деградация и вандализъм, споделят от Министерството на превоза на Румъния, представено от румънските медии. Общият потенциал на водния път ще бъде 24 милиона тона/годишно. Вече има подадени предложения за осъществяване и до края на годината ще има определен реализатор на плана, пишат румънските медии. За български план на канал към момента не може да се приказва, тъй като става дума за първични милиарди вложения, които Румъния към този момент е направила, а ние занапред ще би трябвало да вършим, различен е въпросът какъв брой пълноводна е Дунав в нашата акватория. Може би тъкмо по тази причина е належащо изследване на опциите, които да бъдат финансирани от Екологичен потенциал.  Предстои дефинитивно румънският план да бъде утвърден дали ще стане част от европейските транспортни коридори и дали ще бъде финансиран през януари.