Брюксел обмисля градски такси за дизеловите коли в ЕС
Европейската комисарка по превоза Виолета Булц се разгласи за въвеждането на диференцирани градски такси за дизеловите коли в Европа, вместо за забрани за придвижването им.
Предложението е отговор на решението на градските управляващи да забранят дизеловите коли в Щутгарт и Дюселдорф, доказано от немския административен съд.
Забраната е прекаленост, разяснява Булц в изявление за районен немски ежедневник, представено от Франс прес.
Комисарката чака да види по какъв начин федералното държавно управление ще реагира на правосъдното решение и прикани Германия да се възползва от дебатите и да ги придвижи на европейско ниво за приемането на общи ограничения.
Федералният административен съд удостовери в края на февруари непопулярната мярка на Щутгарт и Дюселдорф, наложена поради замърсяването на въздуха. Решението на съда отвори пътя и на други градове да вкарат забрани или ограничавания. Хамбург ще вземе решение до края на април.
Германското държавното управление от своя страна не желае да оказва напън върху автомобилните производители и притежателите на остарели дизелови коли да ги модифицират. Въздържа се да заеме позиция и за въвеждането на „ синя винетка “ – народен механизъм, с който да улесни контрола в градовете със забрани.
Миналата година предложихме европейска система за електронно заплащане, която ще разреши диференцирано и гъвкаво възнаграждение, споделя еврокомисарката в изявлението. По думите й посредством този механизъм за колите, които не замърсяват, няма да се заплаща, а най-замърсяващите ще бъдат принудени да заплащат, в случай че желаят да се движат.
През октомври кметицата на Париж Ан Идалго отхвърли концепцията за „ градска такса “ и поддържа въвеждането на винетка. В Лондон, един от най-замърсените европейски градове, някои от водачите заплащат спомагателен градски налог от 2005 година Германия, Франция и Англия са измежду 9-те европейски членки с най-мръсен въздух.
Предложението е отговор на решението на градските управляващи да забранят дизеловите коли в Щутгарт и Дюселдорф, доказано от немския административен съд.
Забраната е прекаленост, разяснява Булц в изявление за районен немски ежедневник, представено от Франс прес.
Комисарката чака да види по какъв начин федералното държавно управление ще реагира на правосъдното решение и прикани Германия да се възползва от дебатите и да ги придвижи на европейско ниво за приемането на общи ограничения.
Федералният административен съд удостовери в края на февруари непопулярната мярка на Щутгарт и Дюселдорф, наложена поради замърсяването на въздуха. Решението на съда отвори пътя и на други градове да вкарат забрани или ограничавания. Хамбург ще вземе решение до края на април.
Германското държавното управление от своя страна не желае да оказва напън върху автомобилните производители и притежателите на остарели дизелови коли да ги модифицират. Въздържа се да заеме позиция и за въвеждането на „ синя винетка “ – народен механизъм, с който да улесни контрола в градовете със забрани.
Миналата година предложихме европейска система за електронно заплащане, която ще разреши диференцирано и гъвкаво възнаграждение, споделя еврокомисарката в изявлението. По думите й посредством този механизъм за колите, които не замърсяват, няма да се заплаща, а най-замърсяващите ще бъдат принудени да заплащат, в случай че желаят да се движат.
През октомври кметицата на Париж Ан Идалго отхвърли концепцията за „ градска такса “ и поддържа въвеждането на винетка. В Лондон, един от най-замърсените европейски градове, някои от водачите заплащат спомагателен градски налог от 2005 година Германия, Франция и Англия са измежду 9-те европейски членки с най-мръсен въздух.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ