Европа все още изостава в глобалната битка за осигуряване на

Европа към момента изостава в световната борба за обезпечаване на екологичните вериги за доставки на бъдещето- съответно в бранша на системите за предпазване на сила. Планирането и вложения на Китай, което продължи десетилетия и по-скорошният прилив на поддръжка от страна на Съединени американски щати рискуват да оставят нашия континент доста обратно в тази конкуренция, като дишаме прахта на съперниците. Това считат Крис Херон е шеф „ Комуникации и връзки с обществеността “ в Eurometaux, Юлия Полисканова е старши шеф в Транспорт и околна среда и Кинга Тимару-Каст е шеф по връзки с обществеността и връзки в органзация Recharge. Те бяха потърсени за коментар от европейското издание Euractiv. Новият фонд за акумулатори на Европейската комисия е сериозна първа стъпка за наваксване посредством превъзмогване на финансовия недостиг за увеличение на производството на акумулатори в Европейски Съюз, техните съставни елементи и цялата верига на доставки. Той би трябвало да бъде планиран добре през цялото време, с цел да обезпечи в действителност тласъка, от който европейските капиталови компании се нуждаят, с цел да се конкурират. Днешният фонд от 3 милиарда евро би трябвало да се употребява рационално, с цел да се реализира експоненциален резултат върху вложенията във веригата на цената на акумулатори в Европейски Съюз. Нека също да изясним, че този механизъм би трябвало да бъде първата стъпка от доста такива в бъдеще. Ще би трябвало да се разшири доста по време на идващия законодателен мандат, с цел да се обезпечат дефинитивни капиталови решения по веригата на цената на батерията. Така в действителност да се стигне до конкуренция на Закона за понижаване на инфлацията в Съединени американски щати и свръхкапацитета от акумулатори, построен в Китай. Призоваваме Европейската комисия да създаде образован и насочен към бъдещето механизъм, който дава четири ключа за триумф: схематичност, експедитивност, визия за веригата за доставки и резистентност. Тъй като Комисията вкарва подробната рамка за новия фонд, скоростта на фонда да стартира да действа и опростеният дизайн са първите два ключа към триумфа. Европа няма да завоюва конкуренцията за акумулатори, като затрупа фирмите си със комплицирани шаблони и въпроси, които изискват принос от цели екипи от специалисти – както се изисква за някои от грантовете по Фонда за нововъведения през днешния ден. Вместо това първият набор за финансиране на планове би трябвало да пристигна не по-късно от края на 2024 година Подкрепата може да се основава на действителната продукция, която ще бъде създадена в Европа, т.е. размерът на клетките или материалите за акумулатори. Фондът би трябвало да покрие отчасти и оперативните разноски, като сила и труд, които в Европа са измежду най-високите в международен мащаб. Нашият трети ключ към триумфа е фокусът върху веригата за доставки. Призоваваме новият фонд за акумулатори на Европейски Съюз да се занимава и с производството на материали, което си остава съществена спънка за устойчивостта на Европа. Днес европейската инвестиция във веригата за доставки просто не е в крайник с нейните потребности от акумулатори, изключително за катодни и анодни дейни материали и пречистване и преработване на батерийни материали. Въпреки че съществува капацитет, превръщането му в търговски планове няма да е елементарно. Фондът на Европейски Съюз за акумулатори може да бъде един от факторите. Според до края на това десетилетие районът в действителност може да задоволи всичките си потребности от обработен литий и да обезпечи сред 8% и 27% от минералите за акумулатори от преработване в Европа. ЕС има капацитет да създава 56% от търсенето на катоди до 2030 година, само че единствено два завода са почнали търговски интервенции до момента. В Европа не са почнали търговски интервенции за аноди. Но тези обещаващи упоритости би трябвало да се трансфорат в дефинитивни капиталови решения. Тук първичната поддръжка на Комисията за производителите на батерийни кафези към този момент би трябвало да възнагради локалните вериги за доставки. Приоритет би трябвало да се дава на компании, които показват ангажимент да се доставят от основани в Европейски Съюз снабдители по средата и нагоре по веригата. Така че новият фонд би трябвало също по този начин да възнамерява директно подкрепяне на стратегически планове за произвеждане на катоди и аноди в Европейски Съюз, пречистване и рециклиране; като в това време резервира фокуса си върху производството на кафези, изключително в първичните кръгове на финансиране. Нашият финален ключ към триумфа е устойчивостта. Изборът на планове в Европа би трябвало да се управлява от елементарни критерии за асортимент, възнаграждавайки най-хубавите в класа си планове с най-нисък въглероден отпечатък в тяхната верига на доставки. Това е неповторимата комерсиална точка в Европа, като нашите компании във веригата за доставка на акумулатори основават своя бизнес проблем на произвеждане с доста по-нисък отпечатък от международната конкуренция. Държавите-членки следва да подсигуряват, че верните вложения се вършат на локално равнище и че достъпът до възобновими енергийни източници е улеснен, с цел да се надгражда върху това конкурентно преимущество. Тъй като батериите и техните съставни елементи към този момент са контролирани от Регламента за батериите на Европейски Съюз, не са нужни спомагателни критерии за резистентност. Новият фонд за акумулатори на Европейски Съюз не е решение на свещения граал, само че неговата финансова поддръжка е от решаващо значение за построяването на зелените блокчета на енергийния преход на Европейски Съюз. Ако е планиран задоволително банален, като се има поради цялата локална верига за доставки и с фокус върху устойчивостта, то той може да сложи Европа на световната карта на батериите.