Европа субсидира замърсяването – билетите за влаковете струват до 26

Европа субсидира замърсяването – билетите за влаковете костват до 26 пъти повече
Пътуването с трен в Европа постоянно остава по-скъпо от летенето, макар доста по-ниското му влияние върху околната среда. Проучване на екологичната организация " Грийнпийс ", оповестено на 21 август 2025 година, демонстрира че по 66 от 142 оценени маршрута с дължина до 1500 километра (близо 47%) влаковите билети са по-скъпи от самолетните.

Полетите са по-евтини и по 54 % от 109 трансгранични маршрута, обхванати от проучването. Когато се включат и 33 вътрешни маршрута, железниците остават ценово по-изгодна алтернатива в 46,5 % от случаите, до момента в който в 7 % цените са сходни.
Данъчни облекчения поддържат ниските цени на самолетните билети
Основната причина за това ценово деформиране е, че самолетните компании не заплащат налог върху керосина и интернационалните полети са освободени от Данък добавена стойност, до момента в който железопътните оператори заплащат цялостен размер на налозите, възходящи енергийни разноски и високи такси за достъп до релсите.

" Несправедливо е дългите железопътни пътувания да са скъпи, до момента в който полетите се субсидират мощно посредством данъчни изключения ", съобщи Лена Донат, специалист по превоз в " Грийнпийс ", представена от ДПА. " Пътуването с трен щади околната среда и заради това би трябвало да е по-евтино от летенето ", добави тя.
Екстремни ценови разлики
Най-драстичният образец е маршрутът Барселона – Лондон, където влаковият билет може да коства до 26 пъти повече от самолетния. На съответна оценена дата самолетен билет е бил разполагаем за едвам 14,99 евро, до момента в който влаковият е коствал 389 евро.

Франция е с най-лоши индикатори – влаковете са по-скъпи от самолетите на 95% от всички трансгранични направления, следвана от Испания с 92% и Англия с 90%.
Подобрение по отношение на предишни години
Въпреки продължаващото ценово неравноправие, има признаци на усъвършенстване. В съпоставяне с сходно изследване от 2023 година, влаковете ускоряват позициите си – тогава те са били по-евтини от самолетите по 41 % от съпоставимите направления, което е доста нарастване по отношение на 27 % две години по-рано.

Това усъвършенстване се дължи главно на намаляването на свръх евтините полетни връзки и по-бавното повишаване на цените на железопътните билети.
Призив за промени в транспортната политика
Грийнпийс приканва Европейски Съюз и националните държавни управления да реформират транспортната политика посредством преустановяване на дотациите за авиацията, въвеждане на елементарна система за железопътни билети и вложение повече в публичната железопътна инфраструктура.

Организацията упорства и за въвеждането на налични " климатични билети " – абонаментни карти с закрепена цена, годни за целия народен и трансграничен публичен превоз.

" Всеки маршрут, по който самолетът е по-евтин от влака, е политически неуспех ", съобщи Хервиг Шустер, деятел за превоза в " Грийнпийс " за Централна и Източна Европа. " Не можем да продължаваме да награждаваме най-замърсяващата форма на превоз. Европа би трябвало да направи влаковете най-евтината и лесна алтернатива – не последното средство ".
Методология на проучването
Проучването на " Грийнпийс " не включва разноските за транспорт на багаж, за който самолетните компании постоянно събират спомагателни такси, нито фамилните отстъпки, от време на време предлагани от железопътните оператори. Изследването е сравнило цените за билети за 142 маршрута – в това число 109 трансгранични и 33 вътрешни пътувания, като са оценени цените за девет разнообразни дати за пътешестване в три времеви интервала.