ЕК връща двигателите с вътрешно горене в играта
Европа смекчава разпоредбите за нездравословни излъчвания и вкарва категория за " налични дребни коли "
Европейската комисия публично преразгледа амбициозния си проект за цялостен отвод от коли с мотори с вътрешно горене (ДВГ). Вместо в началото заложената цел за 100% нулеви излъчвания до 2035 година, Брюксел предложи нови правила, които изискват понижаване на излъчванията с 90%. Това решение на процедура отваря вратата за продължаващо произвеждане и продажба на избрани хибридни модели и коли с ефикасни горивни системи и след заветната дата.
Пакетът от ограничения, показан във вторник, идва в отговор на задълбочаващата се рецесия в европейската автомобилна промишленост, която регистрира спад в производството с близо 3 милиона единици през последните шест години.
Краят на цялостната възбрана
Новото предложение заменя " фактическата възбрана " с по-гъвкав метод. Според формалните документи на Комисията, задачата от 90% понижение на излъчванията по отношение на равнищата от 2021 година ще разреши на пазара да останат към 10% коли, които не са напълно електрически. Това включва плъгин хибриди, коли с продължен пробег (range extenders) и високоефективни мотори с вътрешно горене, които употребяват синтетични горива или биогорива.
" Ние се съгласихме, че би трябвало да защитим нашите екологични стандарти, само че в това време би трябвало да го създадем по-ефективно ", съобщи еврокомисарят по околната среда Йесика Росвал, представена от Politico.
Германия ликува
Промяната в курса на Брюксел бе посрещната с утвърждение от Берлин. Германският канцлер Фридрих Мерц, който от дълго време настояваше за преразглеждане на възбраната поради опасността за немската промишленост, дефинира решението като победа за здравия разсъдък.
" По-голямата отвореност към технологиите и гъвкавостта са верните стъпки, с цел да съвместим по-добре климатичните цели с пазарните действителности, бизнеса и работните места ", съобщи Фридрих Мерц, представен от Clean Energy Wire.
Нови правила за фирмените коли
Една от най-съществените промени визира корпоративните автопаркове, които съставляват към 60% от продажбите на нови коли в Европа. Комисията възнамерява да вкара наложителни коти за електрификация на служебните коли, като задачите ще се дефинират самостоятелно за всяка страна членка въз основата на брутния вътрешен артикул (БВП) на глава от популацията. Това значи, че по-богатите страни ще би трябвало да реализират по-бърз преход към електрическа подвижност в корпоративния бранш.
Категория " Достъпна кола "
В опит да се пребори с навлизането на евтини китайски електрически автомобили, Европейска комисия предлага въвеждането на нова категория – " дребни налични коли ". Тази самодейност цели да подтиква европейските производители да се върнат в сегмента на компактните градски коли, където продажбите са спаднали с 1,6 милиона броя през последните години. Предвидени са облекчени регулации и тласъци за модели с дължина до 4,2 метра, създадени в Европейския съюз.
Европейската комисия публично преразгледа амбициозния си проект за цялостен отвод от коли с мотори с вътрешно горене (ДВГ). Вместо в началото заложената цел за 100% нулеви излъчвания до 2035 година, Брюксел предложи нови правила, които изискват понижаване на излъчванията с 90%. Това решение на процедура отваря вратата за продължаващо произвеждане и продажба на избрани хибридни модели и коли с ефикасни горивни системи и след заветната дата.
Пакетът от ограничения, показан във вторник, идва в отговор на задълбочаващата се рецесия в европейската автомобилна промишленост, която регистрира спад в производството с близо 3 милиона единици през последните шест години.
Краят на цялостната възбрана
Новото предложение заменя " фактическата възбрана " с по-гъвкав метод. Според формалните документи на Комисията, задачата от 90% понижение на излъчванията по отношение на равнищата от 2021 година ще разреши на пазара да останат към 10% коли, които не са напълно електрически. Това включва плъгин хибриди, коли с продължен пробег (range extenders) и високоефективни мотори с вътрешно горене, които употребяват синтетични горива или биогорива.
" Ние се съгласихме, че би трябвало да защитим нашите екологични стандарти, само че в това време би трябвало да го създадем по-ефективно ", съобщи еврокомисарят по околната среда Йесика Росвал, представена от Politico.
Германия ликува
Промяната в курса на Брюксел бе посрещната с утвърждение от Берлин. Германският канцлер Фридрих Мерц, който от дълго време настояваше за преразглеждане на възбраната поради опасността за немската промишленост, дефинира решението като победа за здравия разсъдък.
" По-голямата отвореност към технологиите и гъвкавостта са верните стъпки, с цел да съвместим по-добре климатичните цели с пазарните действителности, бизнеса и работните места ", съобщи Фридрих Мерц, представен от Clean Energy Wire.
Нови правила за фирмените коли
Една от най-съществените промени визира корпоративните автопаркове, които съставляват към 60% от продажбите на нови коли в Европа. Комисията възнамерява да вкара наложителни коти за електрификация на служебните коли, като задачите ще се дефинират самостоятелно за всяка страна членка въз основата на брутния вътрешен артикул (БВП) на глава от популацията. Това значи, че по-богатите страни ще би трябвало да реализират по-бърз преход към електрическа подвижност в корпоративния бранш.
Категория " Достъпна кола "
В опит да се пребори с навлизането на евтини китайски електрически автомобили, Европейска комисия предлага въвеждането на нова категория – " дребни налични коли ". Тази самодейност цели да подтиква европейските производители да се върнат в сегмента на компактните градски коли, където продажбите са спаднали с 1,6 милиона броя през последните години. Предвидени са облекчени регулации и тласъци за модели с дължина до 4,2 метра, създадени в Европейския съюз.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ