Европа се отдръпва от електрическите коли – бензинът и дизелът се завръщат!
Европа се отдръпва от електрическите коли – бензинът и дизелът се завръщат. Във времена, когато енергийният преход на колите е централна тематика, статистиката при продажбите на нови транспортни средства приказва друго. Доминацията на термични мотори в Европейския съюз е толкоз мощна, че виждаме връщането в интерес на дизела през януари! С 35,2% от продажбите бензиновите коли заемат първо място в Европа през първия месец на годината. Те изпреварват хибрида – с 28,8% от поръчките, пред дизела (13,4%). Всички модели са с мотор с вътрешно горене. Бензинът и дизелът съставляват съвсем всяка втора продажба. Електрическите коли (10,9%) и plug-in хибридите (7,8%) са на края на класацията.
Изглежда енергийният преход към този момент не е приоритет на Европа.
Някои марки, които се хвърлиха самоуверено в него, изоставяйки старите ДВГ, се оказаха в ненадейно усложнение. Новите електрически коли не могат да компенсират като численост продажбите дизелите и бензините. В последна сметка потребителят, без значение дали е физическо лице или компания, има последната дума.
Впечатляващ е описът с модели, които вкарват още веднъж бензинови и дизелови мотори през последните седмици.
И демонстрира цялата неустановеност към този преход, чийто краен период е плануван за 2035 година Всеки производител, изправен пред компликации при продажбата на електрически коли, осъзнава, че би трябвало да изчака и да реинтегрира положителните, остарели мотори в своята гама.
С изключение на Volvo Car, който тази седмица дефинитивно спря производството на ДВГ, всички останали компании вземат противоположни решения.
Stellantis пуска още веднъж своите MPV коли, в това число Berlingo, с бензинови и дизелови мотори. Volkswagen е с нов Passat, фокусиран върху ДВГ. От своя страна Mercedes-Benz преди малко разгласи удължение на производството на своите модели с бензин или дизел след 2030 година
Още през предишния септември, във връзка срещата на високо ниво за климата, проведена в Ню Йорк, шведският производител разгласи: най-новите му дизелови модели ще изоставен заводите при започване на 2024 година
Регулаторните ограничавания подкопават продажбите на производителите, чиито асортименти към този момент не постоянно дават отговор на упованията на купувачите.
Другият сигнал, който приказва в интерес на връщането към старите мотори, е краткотрайният завършек на зоните с ниски излъчвания в много градове на Западна Европа.
Друг образец, илюстриращ тази динамичност, е изказването на Mercedes:
„ Клиентите и пазарните условия (отсега нататък) ще дефинират скоростта на енергийната промяна “. Това известие, направено от Ола Каелениус, основен изпълнителен шеф на Mercedes-Benz, акцентира една осезаема действителност в автомобилната промишленост. Имено възходящата бездна сред търсенето и предлагането на автомобилния пазар. Наистина, потребителите все по-неохотно се интересуват от гами транспортни средства, чието възобновяване е стимулирано само от условията на стандартите.
Както SafeNews писа, дистанцията, което електрическите коли могат да изминат, понижава с до една трета в студено време, откри изследване.
Дузина транспортни средства бяха тествани от списание What Car? като всеки е изцяло зареден, преди да бъде оставен за една нощ при температури, вариращи от 0C до 2C. След това колите бяха карани на тестова площадка с разнообразни типове път и условия на шофиране, до момента в който останат без ток.
Списанието откри, че Funky Cat First Edition има най-голямо противоречие сред рекламирания пробег и действителното изминато разстояние в студено време. Хечбекът с пет порти, създаден от китайската компания Ora, има пробег от 310 км, само че стопира да работи след 209 км в тестови условия – с 33% по-малко от рекламираното.
Източник – AutoМedia
