Защо Kei колите са толкова добри? /5/ - Subaru Sambar
Ето няколко японски модели, наречени kei, които биха могли да съумеят на всички места, предлагайки огромна деловитост, отлична спестовност на гориво и ненадминато градско улеснение. Модели като Nissan Sakura, Mazda Flair и Mitsubishi Delica илюстрират тяхната деловитост и еластичност. Успехът им на външни пазар зависи от ценообразуването, търсенето и опасенията за доходност на производителите им.
Такива са дребните японски kei коли - коли, създадени, с цел да се поберат в характерни дребни размери, с мотори до 660 куб. см, с цел да дават отговор на изискванията за понижени такси и налози, прехвърляни на купувачите. Те могат да се евентуално решение на „ рецесията със скъпите коли ", в която кросовърите и SUV-овете бързо се трансформират в най-продавани коли. Сега битува мнението че производството на евтини дребни коли просто към този момент не си коства. Но нещата се трансформират и притисната от китайското настъпление Европа последователно трансформира курса...
Кei колите са едни от най-забавните мудни коли за бързо шофиране, тъй като множеството от тях са необикновено леки. Те са и извънредно странни - брилянтни образци за инженерно съвършенство и предимство в компановането, " отпивайки " горивото като че ли е 30-годишен скоч - постепенно и с огромно внимание. Интересно е да разгледаме една след друга 5 kei коли, даже и продавани в Япония през днешния ден, които евентуално биха могли да съумеят и в Европа.
Името „ Sambar " идва от име на тип сърна (ленивият индийски елен), от което може да се чака асоциация с лек и чевръст асистент. Моделът има паметна диря измежду почитателите на JDM Kei коли, изключително старите модели с неповторимата си RR архитектура. Subaru Sambar - това е стилен японски малолитражен товарен/винов мини-кaмьон и микрован от категорията „ kei " (кеикар), създаван от Subaru от 1961 година насам.
Производител: Subaru (Fuji Heavy Industries; от 2012 насам на база Daihatsu). Категория: Kei truck и microvan (мини товарен автомобил и мини ван, съобразени с японските „ kei " ограничения). Първо показване: 1961 година - един от най-известните японски леки камиончета/ванове. Производство: непрестанно (с промени в структурата и партньорството с Daihatsu от 2012 г.). Компактни размери съгласно kei регламента (двигател 660 cc). „ Cab-over " дизайн - кабината е ситуирана над мотора, което максимизира товарното/вътрешното пространство при дребна външна дължина. RR настройка (заден мотор, задно задвижване), което е неповторимо за този вид бус/камион в дългия интервал на произвеждане. Опционално 4WD от 1980 година нататък.
Subaru Sambar е може би един от най-емблематичните kei коли на всички времена. Известен с изключителната си еластичност - кадърен на сурови завършения като кемпер с четири задвижващи колела, както и като самосвал, ван за доставки, теглещ камион и количка за хот-дог.
През годините Sambar е употребявал разнообразни мотори съгласно kei стандартите: Първите генерации (1960-те/1970-те) - дребни двуцилиндрови 356 cc мотори (2-цилиндрови, въздушно и по-късно водно охлаждани). По-късни и съвременни версии - 658 cc 3- или 4-цилиндрови (EN07 серия), някои даже със суперчарджър в избрани модификации. Задвижване: задно (RWD) общоприетоо, 4WD като алтернатива в доста генерации.
Еволюция през поколенията- 1-во потомство (1961-1966): първият kei truck с RR и самостоятелни окачвания. Следващи генерации: усъвършенствания в мощ, размер, комфорт, 4WD и трансмисии. До 2012 година: създаван автентично от Subaru, след 2012 година Sambar към този момент се създава като ребрандиран Daihatsu Hijet/Atrai (с доста от характерностите на оригинала, само че не със личен машинален дизайн на Subaru).
Източник:
Такива са дребните японски kei коли - коли, създадени, с цел да се поберат в характерни дребни размери, с мотори до 660 куб. см, с цел да дават отговор на изискванията за понижени такси и налози, прехвърляни на купувачите. Те могат да се евентуално решение на „ рецесията със скъпите коли ", в която кросовърите и SUV-овете бързо се трансформират в най-продавани коли. Сега битува мнението че производството на евтини дребни коли просто към този момент не си коства. Но нещата се трансформират и притисната от китайското настъпление Европа последователно трансформира курса...
Кei колите са едни от най-забавните мудни коли за бързо шофиране, тъй като множеството от тях са необикновено леки. Те са и извънредно странни - брилянтни образци за инженерно съвършенство и предимство в компановането, " отпивайки " горивото като че ли е 30-годишен скоч - постепенно и с огромно внимание. Интересно е да разгледаме една след друга 5 kei коли, даже и продавани в Япония през днешния ден, които евентуално биха могли да съумеят и в Европа.
Името „ Sambar " идва от име на тип сърна (ленивият индийски елен), от което може да се чака асоциация с лек и чевръст асистент. Моделът има паметна диря измежду почитателите на JDM Kei коли, изключително старите модели с неповторимата си RR архитектура. Subaru Sambar - това е стилен японски малолитражен товарен/винов мини-кaмьон и микрован от категорията „ kei " (кеикар), създаван от Subaru от 1961 година насам.
Производител: Subaru (Fuji Heavy Industries; от 2012 насам на база Daihatsu). Категория: Kei truck и microvan (мини товарен автомобил и мини ван, съобразени с японските „ kei " ограничения). Първо показване: 1961 година - един от най-известните японски леки камиончета/ванове. Производство: непрестанно (с промени в структурата и партньорството с Daihatsu от 2012 г.). Компактни размери съгласно kei регламента (двигател 660 cc). „ Cab-over " дизайн - кабината е ситуирана над мотора, което максимизира товарното/вътрешното пространство при дребна външна дължина. RR настройка (заден мотор, задно задвижване), което е неповторимо за този вид бус/камион в дългия интервал на произвеждане. Опционално 4WD от 1980 година нататък.
Subaru Sambar е може би един от най-емблематичните kei коли на всички времена. Известен с изключителната си еластичност - кадърен на сурови завършения като кемпер с четири задвижващи колела, както и като самосвал, ван за доставки, теглещ камион и количка за хот-дог.
През годините Sambar е употребявал разнообразни мотори съгласно kei стандартите: Първите генерации (1960-те/1970-те) - дребни двуцилиндрови 356 cc мотори (2-цилиндрови, въздушно и по-късно водно охлаждани). По-късни и съвременни версии - 658 cc 3- или 4-цилиндрови (EN07 серия), някои даже със суперчарджър в избрани модификации. Задвижване: задно (RWD) общоприетоо, 4WD като алтернатива в доста генерации.
Еволюция през поколенията- 1-во потомство (1961-1966): първият kei truck с RR и самостоятелни окачвания. Следващи генерации: усъвършенствания в мощ, размер, комфорт, 4WD и трансмисии. До 2012 година: създаван автентично от Subaru, след 2012 година Sambar към този момент се създава като ребрандиран Daihatsu Hijet/Atrai (с доста от характерностите на оригинала, само че не със личен машинален дизайн на Subaru).
Източник:
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ