Ето няколко японски модели, наречени kei, които предлагат голяма практичност, отлична икономия на гориво и изключително градско удобство
Ето няколко японски модели, наречени kei, които биха могли да съумеят на всички места, предлагайки огромна деловитост, отлична спестовност на гориво и извънредно градско улеснение. Модели като Nissan Sakura, Mazda Flair и Mitsubishi Delica илюстрират тяхната деловитост и еластичност. Успехът им на външни пазар зависи от ценообразуването, търсенето и опасенията за доходност на производителите им.
Такива са дребните японски kei коли - коли, създадени, с цел да се поберат в характерни дребни размери, с мотори до 660 куб. см, с цел да дават отговор на изискванията за понижени такси и налози, прехвърляни на купувачите. Те могат да се евентуално решение на „ рецесията със скъпите коли ", в която кросовърите и SUV-овете бързо се трансформират в най-продавани коли, макар че са печеливши с огромни маржове. Сега битува мнението че производството на евтини дребни коли просто към този момент не си коства. Но нещата се трансформират и притисната от китайското настъпление Европа последователно трансформира курса...
Кei колите са едни от най-забавните мудни коли за бързо шофиране, тъй като множеството от тях са необикновено леки. Те са и извънредно странни - брилянтни образци за инженерно съвършенство и предимство в компановането, " отпивайки " горивото като че ли е 30-годишен скоч - постепенно и с огромно внимание. Интересно е да разгледаме една след друга 5-те най-нови kei коли, продавани в Япония през днешния ден, които евентуално биха могли да съумеят и в Европа.
Вероятно обичаният ви образец в този лист ще е Honda N One, дребният хечбек, който същинските фенове на колите и спестовните купувачи на икономични коли могат да обичат еднообразно буйно. Задвижван от 57 конски сили и 660 кубически сантиметра трицилиндров мотор, общоприетият Honda N One може да бъде оборудван с предно или задвижване на всички колела, безстепенна автоматизирана трансмисия и стартира от единствено 18 800 щатски $ в Япония. Въпреки че това е вълнуващ пакет, като се има поради, че тежи единствено 840 кг, Honda има още по-голям трик в ръкава си с N One.
Този трик не е никой различен, а Honda N One RS, която прибавя турбокомпресор и шестстепенна ръчна скоростна кутия към дребния хечбек. С 63 конски сили и лично тегло от единствено 910 кг, Honda N One RS може би ще се окаже един от най-забавните за шофиране нови коли. Те са толкоз занимателни, че неотдавна даже бяха въведени във франчайза Gran Turismo, със лични спортни събития, отдадени на спецификациите.
Приказката към този момент има електрическо продължение - Super-ONE Prototype е занимателен, стилен електромобил (EV) от Honda, съчетаващ ретро японски жанр „ kei car " с съвременни EV технологии. Моделът се отличава с нападателен външен тип, спортно ръководство и неповторими функционалности като „ Boost Mode ", който имитира звуците на мотора и превключването на предавките за завладяващо, сходно на ДВГ чувство при шофиране, планиран да внесе неспокойствие в ежедневните пътувания и да се насочи към пазари като Япония, Англия и Европа през 2026 година
Източник:
Такива са дребните японски kei коли - коли, създадени, с цел да се поберат в характерни дребни размери, с мотори до 660 куб. см, с цел да дават отговор на изискванията за понижени такси и налози, прехвърляни на купувачите. Те могат да се евентуално решение на „ рецесията със скъпите коли ", в която кросовърите и SUV-овете бързо се трансформират в най-продавани коли, макар че са печеливши с огромни маржове. Сега битува мнението че производството на евтини дребни коли просто към този момент не си коства. Но нещата се трансформират и притисната от китайското настъпление Европа последователно трансформира курса...
Кei колите са едни от най-забавните мудни коли за бързо шофиране, тъй като множеството от тях са необикновено леки. Те са и извънредно странни - брилянтни образци за инженерно съвършенство и предимство в компановането, " отпивайки " горивото като че ли е 30-годишен скоч - постепенно и с огромно внимание. Интересно е да разгледаме една след друга 5-те най-нови kei коли, продавани в Япония през днешния ден, които евентуално биха могли да съумеят и в Европа.
Вероятно обичаният ви образец в този лист ще е Honda N One, дребният хечбек, който същинските фенове на колите и спестовните купувачи на икономични коли могат да обичат еднообразно буйно. Задвижван от 57 конски сили и 660 кубически сантиметра трицилиндров мотор, общоприетият Honda N One може да бъде оборудван с предно или задвижване на всички колела, безстепенна автоматизирана трансмисия и стартира от единствено 18 800 щатски $ в Япония. Въпреки че това е вълнуващ пакет, като се има поради, че тежи единствено 840 кг, Honda има още по-голям трик в ръкава си с N One.
Този трик не е никой различен, а Honda N One RS, която прибавя турбокомпресор и шестстепенна ръчна скоростна кутия към дребния хечбек. С 63 конски сили и лично тегло от единствено 910 кг, Honda N One RS може би ще се окаже един от най-забавните за шофиране нови коли. Те са толкоз занимателни, че неотдавна даже бяха въведени във франчайза Gran Turismo, със лични спортни събития, отдадени на спецификациите.
Приказката към този момент има електрическо продължение - Super-ONE Prototype е занимателен, стилен електромобил (EV) от Honda, съчетаващ ретро японски жанр „ kei car " с съвременни EV технологии. Моделът се отличава с нападателен външен тип, спортно ръководство и неповторими функционалности като „ Boost Mode ", който имитира звуците на мотора и превключването на предавките за завладяващо, сходно на ДВГ чувство при шофиране, планиран да внесе неспокойствие в ежедневните пътувания и да се насочи към пазари като Япония, Англия и Европа през 2026 година
Източник:
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ