Ето какво во се случва с един от най-големите строителни

Ето какво во се случва с един от най-големите строителни обекти в Пловдив, а точно - модернизацията на жп ареал Пловдив. Още предходната година бяха приключени коловозите от 6 до 10, както и челните от западната страна на гарата. Влаковият трафик се прави по тях, до момента в който се създадат първите пет коловоза.

По график от първи до пети коловоз би трябвало да бъдат подготвени до пролетта. Релсите към този момент са положени, чакълът е насипан и строителите от " Трейс груп холд " нивелират стоманения път. В развой на създаване е сигнализацията и телекомуникацията в тази част на гарата. След това системата ще бъде тествана, както се случи преди стартирането на придвижването по готовите към този момент коловози от 6 до 10. Чак тогава влаковете ще могат да минават под Бетонния мост " Тодор Александров ", без да смъкват пантографите от контактната мрежа, както вършат в този момент.

До края на февруари би трябвало да бъде построен навесът на втори гаров перон. Готовата топла чакалня на четвърти гаров перон, до 10-ти коловоз, ще се пусне в употреба след построяването на асансьора от пешеходния подлез към кота 0.

През март пък се чака да се възобновят изкопните работи на самия пробив.

Припомняме, че ремонтът е част от огромния план на НКЖИ за рехабилитация и рационализация на жп ареал Пловдив. Изпълнител е строителната компания " Трейс груп холд " АД. Целият план е на стойност 89 028 245,95 лв. без Данък добавена стойност, от които 67 892 868,55 лева без Данък добавена стойност са обезпечени от Механизъм за свързване на Европа (МСЕ), а останалите пари са съфинансиране от държавния бюджет.