Енергийният преход: Ролята на велосипедния транспорт
Енергийният преход е седмична графа на ДЕБАТИ.БГ, отдадена на прехода от силата на 19. век – въглищните централи, и силата на 20. век – петролна и газова сила, към модерната сила на нашата епоха – зелените възобновими източници. Зелената дълготрайна политика на Европейски Съюз цели да се понижат нездравословните излъчванията с най-малко 55% до 2030 година, спрямо равнищата от 1990 година В дълготраен проект задачата е Европа да бъде първия континент с безпристрастен климат до 2050 година Всички 27 държави-членки на Европейски Съюз са се заели в нея. България също има своите задължения, заложени и в Плана за възобновяване и резистентност. Декарбонизацията на енергийния бранш у нас цели въглеродните излъчвания от производството на електрическа енергия да намалеят с 40%, вземайки изходните равнища от 2019 година Целта за понижаване на излъчванията би трябвало да бъде реализирана през 2025 г.
„ Няма да има климатично неутрални градове без възстановяване на велосипедната инфраструктура “, предизвести преди дни – на 9 март, заместник-председателят на Европейската комисия Франс Тимерманс.
В речта си в Брюксел по време на срещата на високо ниво „ Велосипедни промишлености в Европа “ Тимерманс – индивидът, отговарящ за Европейската зелена договорка – съобщи, че финансирането на велосипедния превоз би трябвало да се преглежда като общоевропейски въпрос, а не като въпрос на националните и локалните политици.
„ Всички европейски финансови принадлежности би трябвало да бъдат ориентирани към задачата за удвояване на броя на велосипедните алеи “, акцентира той. Сред тях са районните фондове, Социалният фонд за климата и проектът на Комисията 100 неутрални във връзка с климата и интелигентни града до 2030 година
„ Ако желаеме да запазим равновесието на тази планета и в случай че желаеме да се оправим с енергийната рецесия, би трябвало да продължим да насърчаваме велосипедния превоз в цяла Европа “, сподели той, представен от „ Forbes “.
През 2020 година европейските районни фондове осигуриха над 2 милиарда евро за създаване на велосипедни пътища и пешеходни пътеки в цяла Европа. В многогодишната финансова рамка (МФР) за интервала 2007–2013 година бяха отпуснати почти 700 милиона евро за велосипеден превоз.
По-късно през 2023 година Комисията ще предложи Европейска декларация за колоезденето и ще прикани Европейския парламент и Съвета да я подпишат. Тази декларация, сподели Тимерманс, ще бъде „ стратегически компас “ за европейското финансиране и политики отсега нататък.
„ В декларацията ще предложим лесни за схващане правила за стимулиране на колоезденето, които ще управляват бъдещите дейности на ниво Европейски Съюз. Ще конкретизираме по какъв начин нашите съответни правила и принадлежности за финансиране, както остарели, по този начин и нови, би трябвало да реализират резултати, с цел да се приложат тези правила на процедура, тъй че нашите жители освен да се употребяват от правото на хартия за повече колоездене, само че и да получат ограниченията и инструментите, които да подсигуряват, че това право ще стане действителност “.
„ Няма да има климатично неутрални градове без възстановяване на велосипедната инфраструктура “, предизвести преди дни – на 9 март, заместник-председателят на Европейската комисия Франс Тимерманс.
В речта си в Брюксел по време на срещата на високо ниво „ Велосипедни промишлености в Европа “ Тимерманс – индивидът, отговарящ за Европейската зелена договорка – съобщи, че финансирането на велосипедния превоз би трябвало да се преглежда като общоевропейски въпрос, а не като въпрос на националните и локалните политици.
„ Всички европейски финансови принадлежности би трябвало да бъдат ориентирани към задачата за удвояване на броя на велосипедните алеи “, акцентира той. Сред тях са районните фондове, Социалният фонд за климата и проектът на Комисията 100 неутрални във връзка с климата и интелигентни града до 2030 година
„ Ако желаеме да запазим равновесието на тази планета и в случай че желаеме да се оправим с енергийната рецесия, би трябвало да продължим да насърчаваме велосипедния превоз в цяла Европа “, сподели той, представен от „ Forbes “.
През 2020 година европейските районни фондове осигуриха над 2 милиарда евро за създаване на велосипедни пътища и пешеходни пътеки в цяла Европа. В многогодишната финансова рамка (МФР) за интервала 2007–2013 година бяха отпуснати почти 700 милиона евро за велосипеден превоз.
По-късно през 2023 година Комисията ще предложи Европейска декларация за колоезденето и ще прикани Европейския парламент и Съвета да я подпишат. Тази декларация, сподели Тимерманс, ще бъде „ стратегически компас “ за европейското финансиране и политики отсега нататък.
„ В декларацията ще предложим лесни за схващане правила за стимулиране на колоезденето, които ще управляват бъдещите дейности на ниво Европейски Съюз. Ще конкретизираме по какъв начин нашите съответни правила и принадлежности за финансиране, както остарели, по този начин и нови, би трябвало да реализират резултати, с цел да се приложат тези правила на процедура, тъй че нашите жители освен да се употребяват от правото на хартия за повече колоездене, само че и да получат ограниченията и инструментите, които да подсигуряват, че това право ще стане действителност “.
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ