Енергийните изследователи от университета в Хюстън предполагат, че водородното гориво

Енергийните откриватели от университета в Хюстън допускат, че водородното гориво може евентуално да бъде рентабилна и екологична опция на бензина и дизела. A и доставката на водород за превозване в по-голямата част на Хюстън може да бъде печеливша още през днешния ден. Изследователският екип предлага бяла книга, озаглавена „ Конкурентно ценообразуване на водорода като икономическа опция на бензина и дизела за транспортния бранш на Хюстън “. В се те преглеждат обещанието за капацитета на електрическите транспортни средства с водородни горивни кафези (fuel cell electric vehicles  (FCEV), с цел да понижат доста излъчвания на парникови газове в транспортния бранш. Бялата книга предлага, че обичайните течни транспортни горива като бензин и дизел са желани заради тяхната по-висока енергийна компактност. За разлика от транспортните средства, употребяващи бензин, който отделя въглероден диоксид, и дизелово гориво, което способства за приземния озон, електрическите транспортни средства с горивни кафези се зареждат с водород за пет минути и създават нула излъчвания, напомня изданието Oilprice.com. „ Според Тексаския департамент по превоза, Хюстън е имал почти 5,5 милиона регистрирани транспортни средства през фискалната 2022 година. Представете си, в случай че всички тези транспортни средства употребяват водород за гориво. “ Хюстън, дом на доста водородни съоръжения за промишлена приложимост, предлага няколко преимущества, съгласно откривателите. Проучването изяснява: „ Той (Хюстън) разполага с повече от задоволително вода и търговски филтриращи системи, с цел да поддържа генерирането на водород. Добавете към това съществуващата тръбопроводна инфраструктура за природен газ, която прави производството и доставката на водород по-рентабилни и прави Хюстън съвършен за прекосяване от обичайни транспортни средства към такива, задвижвани с водород. “ Проучването съпоставя три процеса на генериране на водород: превръщане на метан `чрез реформинг (SMR), SMR с хващане на въглерод (SMRCC) и електролизери, употребяващи електричество и вода от мрежата. Изследователите са употребявали H2A инструментите на Националната лаборатория за възобновима сила (NREL) в  Съединени американски щати, с цел да обезпечат оценки на разноските за тези направления на развиване, и модела за разбор на сюжета за доставка на водород (HDSAM), създаден от Националната лаборатория в Аргон. По този метод е бил генериран модела за доставка и разноските. Освен това, той съпоставя цената на мрежовия водород с SMRCC водорода, показвайки, че без тласъци за данъчен заем SMRCC водородът може да бъде доставен на по-ниска цена от $6,10 за kg водород на помпата. А това единствено по себе си към този момент го прави конкурентен на стандартните горива. Професор Кристин Елиг-Икономидес, водещ академик в изследването, споделя, че „ това проучване акцентира трансформиращия капацитет на водорода в транспортния бранш. Нашите констатации демонстрират, че водородът може да бъде стопански конкурентен и екологично виновен избор за потребителите, бизнеса и политиците в по-широкия регион на Хюстън.