Ford Puma ST излиза на лов за ентусиасти
Емоциите и адреналинът карат човек да се усеща жив. Едни ги намират в режещия тон на 12 000 об/мин на мотоциклетите, други в ненормално скъпите и извънредни спортните коли. Има и един промеждутъчен вид, който постоянно ми е бил обичан и надалеч по-достъпен – така наречен горещи хечбечи (hot hatches). Проблемът им е, че те от ден на ден губят пазарна територия и наличие, измествани от повдигнатите си братовчеди. VW Golf GTi си остава на пазара, само че от ден на ден клиенти се насочват към T-Roc R. Същото важи и за Hyundai i30N, само че клиентите избират повдигнатите каросерии, а там го има Kona N.
И двата кросоувъра разчитат на 2,0-литрови турбо бензинови мотори с по 300 и 280 к.с. надлежно, и двата с автоматици, като моделът на VW е и със задвижване на четирите колела. Приличат си и по цената: T-Roc R стартира от 81 000 лева с Данък добавена стойност, а Kona N – от 80 000.
В тази елитна група влиза още един състезател, който ме плени с дизайн и манталитет – Puma ST. Отстъпва значително като мощ, само че е и доста по-лесно оправдаем пред брачната половинка, защото стартовата му цена в Германия е с 20 000 лева под тази на упоменатите два модела (31 800 евро) (роднит представител към момента няма цена). Така с чиста съвест човек може да кара децата на детска градина през седмицата, а през уикенда да се качи към Боровец, с цел да се позабавлява той като малко дете в снега. Е, брачната половинка може да мрънка понякога за тези „ неудобни” Recaro с високи бордове, само че от край време съм уверен, че колкото „ по-неудобни” са седалките, толкоз по-голямо е удоволствието, което изпитвам зад кормилото. А това наслаждение ST усилва с още един фактор – ръчната си скоростна кутия, която постоянно е била поръчител за страсти зад кормилото на горещите, в този случай – кросоувъри.
Sport Technologies още веднъж са оправдали главната си философия, а точно основаването на наличен за всеобщите водачи дух на успехите по международните трасета. Още повече, че тази година стартира повече от стремително за компанията, която навлезе в новата хибридна епоха на WRC с гръмка победа на Себастиен Льоб зад кормилото точно на Puma.
Разбира се сред Puma-та на Льоб и тази, която карам аз общото е единствено името, само че духът и смисълът е идентичен. В първия случай екипът на Ford е на лов за международна купа (след дълго прекъсване), а във втория – пумата излиза на лов за запалянковци, които желаят да изпитат положителните остарели страсти зад кормилото, които да нямат нищо общо с термини като потенциал на батерията, самостоятелен пробег, разход, измерван в kWh.
Между другото ловът също е метод за адреналинова инжекция в кръвта, а най-разпространеният див звяр от семейство котки знае по какъв начин да ловува. Без това встъпление словосъчетанието „ стилен SUV” незабавно би охладило ентусиазма на хората, които, при започване на 2022 година към момента, колкото и да е необичайно, гледат на шофирането и като веселба. Но Puma ST евентуално е даже по-забавна и прочувствена от Fiesta ST.
Един от доводите за горното изказване е дизайнът. Без никакво терзание ще заявя, че Puma е най-привлекателният като дизайн модел в гамата на Ford Europe, а Puma ST просто приковава погледа.
Целият тест драйв на Puma ST може да прочетете на новия авто уебсайт
И двата кросоувъра разчитат на 2,0-литрови турбо бензинови мотори с по 300 и 280 к.с. надлежно, и двата с автоматици, като моделът на VW е и със задвижване на четирите колела. Приличат си и по цената: T-Roc R стартира от 81 000 лева с Данък добавена стойност, а Kona N – от 80 000.
В тази елитна група влиза още един състезател, който ме плени с дизайн и манталитет – Puma ST. Отстъпва значително като мощ, само че е и доста по-лесно оправдаем пред брачната половинка, защото стартовата му цена в Германия е с 20 000 лева под тази на упоменатите два модела (31 800 евро) (роднит представител към момента няма цена). Така с чиста съвест човек може да кара децата на детска градина през седмицата, а през уикенда да се качи към Боровец, с цел да се позабавлява той като малко дете в снега. Е, брачната половинка може да мрънка понякога за тези „ неудобни” Recaro с високи бордове, само че от край време съм уверен, че колкото „ по-неудобни” са седалките, толкоз по-голямо е удоволствието, което изпитвам зад кормилото. А това наслаждение ST усилва с още един фактор – ръчната си скоростна кутия, която постоянно е била поръчител за страсти зад кормилото на горещите, в този случай – кросоувъри.
Sport Technologies още веднъж са оправдали главната си философия, а точно основаването на наличен за всеобщите водачи дух на успехите по международните трасета. Още повече, че тази година стартира повече от стремително за компанията, която навлезе в новата хибридна епоха на WRC с гръмка победа на Себастиен Льоб зад кормилото точно на Puma.
Разбира се сред Puma-та на Льоб и тази, която карам аз общото е единствено името, само че духът и смисълът е идентичен. В първия случай екипът на Ford е на лов за международна купа (след дълго прекъсване), а във втория – пумата излиза на лов за запалянковци, които желаят да изпитат положителните остарели страсти зад кормилото, които да нямат нищо общо с термини като потенциал на батерията, самостоятелен пробег, разход, измерван в kWh.
Между другото ловът също е метод за адреналинова инжекция в кръвта, а най-разпространеният див звяр от семейство котки знае по какъв начин да ловува. Без това встъпление словосъчетанието „ стилен SUV” незабавно би охладило ентусиазма на хората, които, при започване на 2022 година към момента, колкото и да е необичайно, гледат на шофирането и като веселба. Но Puma ST евентуално е даже по-забавна и прочувствена от Fiesta ST.
Един от доводите за горното изказване е дизайнът. Без никакво терзание ще заявя, че Puma е най-привлекателният като дизайн модел в гамата на Ford Europe, а Puma ST просто приковава погледа.
Целият тест драйв на Puma ST може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ