Две трети от пловдивчани смятат, че електрическите тротинетки трябва да бъдат забранени
Електрическите тротинетки би трябвало да бъдат неразрешени. Това считат близо две трети от гласувалите в последната анкета на TrafficNews.
Прочетете още
64,62% от участниците са безапелационни, че тротинетките са рискови , водят до прекомерно доста произшествия и заплашват сигурността в града.
Други 29,53% от интервюираните считат, че не е нужна цялостна възбрана , само че е време да се вкарат по-строги правила за използването им и по-сериозни наказания за нарушителите.
Едва 4,51% са на мнение, че тротинетките не са по-опасни от останалите участници в придвижването и казусът е в държанието на водачите им и на водачите на моторни транспортни средства.
Близо 1,34% от запитаните пък са дали отговор, че тематиката въобще не ги интересува.
Междувременно, законът към този момент претърпя промени. Само преди дни влязоха в действие нови, по-строги правила за използването на електрически тротинетки в България. Сред тях е цялостна възбрана за каране на тротинетки през нощта, без значение дали лидерът има фар или светлоотразителна жилетка. Според новия закон към този момент всяка тротинетка би трябвало да бъде записана с самостоятелен номер, а за притежателя ѝ е наложителна застраховка „ Гражданска отговорност “.
Възрастовият предел се подвигна и единствено лица над 16 години ще могат да ръководят тези транспортни средства. Максималната позволена скорост е лимитирана до 25 километра в час, а носенето на каска става наложително за всички, без значение от възрастта.
Карането по тротоари, в паркове, пешеходни зони, тунели и подлези към този момент е категорично неразрешено. Превозването на пасажери също не е позволено, както и потреблението на мобилен телефон по време на ръководство или воденето на домашни любимци на мотив. При прекосяване през пешеходна пътека водачите би трябвало да слязат и да бутат тротинетката, тъкмо както се изисква за велосипедите.
На този декор, в Пловдив тематиката също доближи до Общинския съвет. След поредност от произшествия в града, групата на „ Политическа партия – Демократична България “ внесе публично предложение в локалния парламент за спомагателна регулация на тротинетките. Освен това, към кмета Костадин Димитров и Общинския съвет постъпи и гражданска самодейност за осъществяване на локален референдум.
Идеята е пловдивчани да бъдат запитани дали желаят цялостна възбрана на електрическите тротинетки в града или избират строга регулация, каквато анкета TrafficNews към този момент направи. Инициативата цели да сътвори „ легален процедурен ред за допитване до жителите “ по отношение на бъдещето на тези транспортни средства в града. Предложението планува две съществени благоприятни условия:
Първият вариант е цялостна възбрана за използването им от 1 януари 2026 година за да се усъвършенства сигурността по улиците, тротоарите и парковете. Вторият вид е въвеждане на спомагателни ограничавания и нови правила посредством промени в Наредбата за организация на придвижването и паркирането.
Причините за тези оферти не са инцидентни. Пловдивчани всеобщо се оплакват от безконтролното и рисково каране на тротинетки, без да се познават и съблюдават разпоредбите за придвижване по пътищата. Често те се движат със скорост сред 30 и 55 километра в час, макар че по закон лимитът е 25 километра. Някои от по-новите модели развиват даже по-висока скорост.
Тези транспортни средства се употребяват освен по велоалеи, само че и по тротоари, пешеходни зони, паркове и постоянно минават случайно през улици и кръстовища без да се съблюдават светофарите. От началото на годината в Пловдив са регистрирани над 30 случая с електрически тротинетки. Има случаи на ударени пешеходци, контузии, счупвания, охлузвания, а най-уязвими са възрастните хора, децата и родителите с колички.
В случай че бъде определен пътят на регулацията, в Пловдив се оферират съответни ограничения. Ще се дефинират съответни направления за придвижване на тротинетките и те ще бъдат ясно обозначени. Ще има зони с по-ниска оптимално позволена скорост, с цел да се понижи рискът в натоварени места. Ще бъде направена интегрирана карта на града, в която ще бъдат посочени позволените трасета. В процеса на взимане на решения ще се включат специалисти от Пътна полиция, отдел „ Безопасност на придвижването “, регионалната комисия по пътна сигурност и други профилирани структури. Полицията към този момент съобщи, че ще реализира непрекъснат надзор и ще глобява нарушителите, като ще спомага интензивно на общината за въвеждането на новите правила.
Предстои Общинският съвет на Пловдив да прегледа постъпилите оферти и да реши дали градът ще върви към цялостна възбрана на електрическите тротинетки или ще вкара спомагателни ограничавания и правила за тяхното прилагане.
Прочетете още
64,62% от участниците са безапелационни, че тротинетките са рискови , водят до прекомерно доста произшествия и заплашват сигурността в града.
Други 29,53% от интервюираните считат, че не е нужна цялостна възбрана , само че е време да се вкарат по-строги правила за използването им и по-сериозни наказания за нарушителите.
Едва 4,51% са на мнение, че тротинетките не са по-опасни от останалите участници в придвижването и казусът е в държанието на водачите им и на водачите на моторни транспортни средства.
Близо 1,34% от запитаните пък са дали отговор, че тематиката въобще не ги интересува.
Междувременно, законът към този момент претърпя промени. Само преди дни влязоха в действие нови, по-строги правила за използването на електрически тротинетки в България. Сред тях е цялостна възбрана за каране на тротинетки през нощта, без значение дали лидерът има фар или светлоотразителна жилетка. Според новия закон към този момент всяка тротинетка би трябвало да бъде записана с самостоятелен номер, а за притежателя ѝ е наложителна застраховка „ Гражданска отговорност “.
Възрастовият предел се подвигна и единствено лица над 16 години ще могат да ръководят тези транспортни средства. Максималната позволена скорост е лимитирана до 25 километра в час, а носенето на каска става наложително за всички, без значение от възрастта.
Карането по тротоари, в паркове, пешеходни зони, тунели и подлези към този момент е категорично неразрешено. Превозването на пасажери също не е позволено, както и потреблението на мобилен телефон по време на ръководство или воденето на домашни любимци на мотив. При прекосяване през пешеходна пътека водачите би трябвало да слязат и да бутат тротинетката, тъкмо както се изисква за велосипедите.
На този декор, в Пловдив тематиката също доближи до Общинския съвет. След поредност от произшествия в града, групата на „ Политическа партия – Демократична България “ внесе публично предложение в локалния парламент за спомагателна регулация на тротинетките. Освен това, към кмета Костадин Димитров и Общинския съвет постъпи и гражданска самодейност за осъществяване на локален референдум.
Идеята е пловдивчани да бъдат запитани дали желаят цялостна възбрана на електрическите тротинетки в града или избират строга регулация, каквато анкета TrafficNews към този момент направи. Инициативата цели да сътвори „ легален процедурен ред за допитване до жителите “ по отношение на бъдещето на тези транспортни средства в града. Предложението планува две съществени благоприятни условия:
Първият вариант е цялостна възбрана за използването им от 1 януари 2026 година за да се усъвършенства сигурността по улиците, тротоарите и парковете. Вторият вид е въвеждане на спомагателни ограничавания и нови правила посредством промени в Наредбата за организация на придвижването и паркирането.
Причините за тези оферти не са инцидентни. Пловдивчани всеобщо се оплакват от безконтролното и рисково каране на тротинетки, без да се познават и съблюдават разпоредбите за придвижване по пътищата. Често те се движат със скорост сред 30 и 55 километра в час, макар че по закон лимитът е 25 километра. Някои от по-новите модели развиват даже по-висока скорост.
Тези транспортни средства се употребяват освен по велоалеи, само че и по тротоари, пешеходни зони, паркове и постоянно минават случайно през улици и кръстовища без да се съблюдават светофарите. От началото на годината в Пловдив са регистрирани над 30 случая с електрически тротинетки. Има случаи на ударени пешеходци, контузии, счупвания, охлузвания, а най-уязвими са възрастните хора, децата и родителите с колички.
В случай че бъде определен пътят на регулацията, в Пловдив се оферират съответни ограничения. Ще се дефинират съответни направления за придвижване на тротинетките и те ще бъдат ясно обозначени. Ще има зони с по-ниска оптимално позволена скорост, с цел да се понижи рискът в натоварени места. Ще бъде направена интегрирана карта на града, в която ще бъдат посочени позволените трасета. В процеса на взимане на решения ще се включат специалисти от Пътна полиция, отдел „ Безопасност на придвижването “, регионалната комисия по пътна сигурност и други профилирани структури. Полицията към този момент съобщи, че ще реализира непрекъснат надзор и ще глобява нарушителите, като ще спомага интензивно на общината за въвеждането на новите правила.
Предстои Общинският съвет на Пловдив да прегледа постъпилите оферти и да реши дали градът ще върви към цялостна възбрана на електрическите тротинетки или ще вкара спомагателни ограничавания и правила за тяхното прилагане.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ