Експортът на руски петрол леко се повиши миналата седмица, но

Експортът на съветски нефт леко се увеличи предходната седмица, само че не задоволително, тъй че да се избегне наклонност към спад на доставките от Русия за групата купувачи, която понижава, написа Bloomberg. През седемте дни до 6 януари общите доставки  на съветски нефт са се нараснали със 197 000 барела дневно, или 8%. Доставките от Тихоокеанския район са се нараснали с 200 000 барела дневно по отношение на миналата седмица, до момента в който доставките от Арктика са се нараснали със 143 000 барела дневно, компенсирайки спада в размерите от Черно море. Въпреки този растеж, четириседмичната междинна стойност при изглаждане на пиковете и спадовете в седмичните графики, се намалява за четвърта поредна седмица, установяват от организацията. В същото време тези страни, които се трансфораха в избавителен пояс за Москва, явно стартират да понижават поддръжката спрямо предходната година. Това може да стане проблем за Русия, която не съумя да диверсифицира купувачите, откакто Европа на процедура приключи покупките при започване на предишния месец. Средно за четири седмици общите потоци през морето са спаднали с повече от 500 000 барела дневно до 6 януари от високото равнище от 3 милиона през втората половина на предходната година, падайки под 25 милиона за първи път, показват от Bloomberg, базирайки се на личните си данни, старали първоначално от 2022 година Почти несъмнено е тази цифра през идната седмица да нарасне, така спадът, обвързван с метеорологичните данни  в средата на декември, поради които бяха понижени седмичните потоци с повече от половината, отпада от сметките, се споделя в обявата. Обемът от нефт на корабите, ориентирани към Китай, Индия и Турция – трите страни, които останаха единствените купувачи на преориентираните доставки, плюс размера от корабите, които още не са показали крайната си дестинация спада за четвърти следващ път за четирите седмици до 6 януари до приблизително 2,31 млн. барела дневно. Този размер е със 140 хиляди барела дневно по-малко от интервала до 30 декември – това е най-ниското равнище за 10 седмици, сочат изчисленията на Bloomberg. Тъй като множеството кораби още не са показали крайните си дестинации, които евентуално ще се окажат Индия или Китай, може да се означи внезапното намаляване на потоците за Турция. Съдейки по данните за придвижването на корабите, събрани от Bloomberg, вносът от Русия, който през септември набъбна съвсем до 400 000 барела дневно, за последните четири седмици е понижен до 210 000 барела дневно. Това е по-малко даже отпреди началото на войната в Украйна през февруари предходната година. Постъпленията в бюджета на Кремъл от експортните мита от нефт внезапно спаднаха, се споделя още в обявата. Въпреки че намаляването на потоците и цените на петрола изиграха своята роля, свиването на доставките е обвързвано също по този начин и с смяната на формулата, употребена за пресмятане на митническите цени, защото страната продължава прехода от данъчно облагане на експорта посредством увеличение на тежестта върху производството. Забраната на Европейския съюз за импорт на съветски нефт усили мощно периодите за доставката на товари: в този момент пътят от пристанищата от Балтика до Индия лишава приблизително 31 дни спрямо доставката от 7 дни от пристанището в Ротердам и към два пъти по-малко от Полша. Това ускорява натиска върху последователно намаляващият флот от кораби, притежателите на които са подготвени да транспортират съветските товари. Заобикаляне на санкциите Страната към момента разчита на лични кораби и така наречен „ горист флот “, състоящ се по предписание от остарели кораби, принадлежащи на дребни, постоянно незнайни компании, които се появиха през последните месеци. Принадлежащи на Европа танкери, както и преди могат да транспортират съветски нефт, в случай че той се продава под лимита от 60 $ за барел, избран по едно и също време със възбраната за импорт. Сега обаче малко вършат това. Увеличава се също по този начин и размерът на претоварване от транспортен съд на транспортен съд в Средиземно море, като разнообразни колета или се претрупват на по-големи кораби, или се реалокират от танкери, притежаващи клас на ледоходи на други такива, с цел да се освободят кораби, които са нужни в Балтийско море през зимните месеци. Подобно претоварване е осъществено покрай испанския град Сеута на северния бряг на Африка и покрай гръцкия град Каламата. Супертанкерът Lauren II достави три товара от 100 000 тона в Сеута, до момента в който Sao Paulo одобри два товара, преди да отплава през Суецкия канал. Lauren II е прекомерно бездънен, с цел да премине през канала и е евентуално да се насочи към Азия заобикаляйки Африка, се отбелязва в публикацията. В други райони танкери-совалки, пренасящи съветски нефт Sokol, чакат доста по-дълго от нормално, с цел да трансферират товари на други кораби в южнокорейското пристанище Йосу, намалявайки количеството товари, които могат да вземат на борда всеки месец. Танкерите, пренасящи съветски нефт, от ден на ден крият крайните си дестинации, написа още в материала на организацията. През четирите седмици преди 6 януари кораби, пренасящи близо 25 милиона барела съветски нефт, което се равнява на 880 000 барела дневно експорт, напуснаха пристанището, без ясно да маркират крайната си дестинация. Вероятно доста кораби, напускащи терминали в Балтийско и Черно море, ще стартират да изпращат сигнали до индийските пристанища незабавно щом преминат Суецкия канал, показват още от Bloomberg.