Експерти изразили загриженост за безопасността на изчезналия батискаф „Титан“ още през 2018 г.
Експерти изразили угриженост през 2018 година за сигурността на подводния транспортен съд „ Титан “, който е в неопределеност от неделя, когато се спусна с туристи на дълбокоокеанско странствуване към останките на „ Титаник “, съобщи Ройтерс.
Пилотът и четиримата пасажери са на борда и наличният О2 на подводницата ще свърши до четвъртък сутринта.
Подводният уред „ Титан “ е дълъг 6,7 м, основан и експлоатиран е от основаната в Еверет, Вашингтон, компания “ОушънГейт експедишънс ”(OceanGate Expeditions). Той за първи път се потапя на 4 000 метра през декември 2018 година, демонстрира уебсайтът на компанията, и за първи път на мястото, където лежат останките на „ Титаник “ – на към 3 800 метра под повърхността на Атлантическия океан – през 2021 година
Беше планувано батискафът да направи 18 такива гмуркания през тази година.
Но някои специалисти от сектора и един чиновник, подал сигнал за нередности, са се тормозили за неговата сигурност, изразявайки угриженост, че “ОушънГейт ”е предпочела да не сертифицира “Титан ” посредством трети страни, като да вземем за пример Американското бюро по мореплаване, водещ класификатор на подводници или европейската група DNV, самостоятелна организация за качество и ръководство на риска, която дефинира стандартите за сигурност на структурата на подводни транспортни средства.
Уил Конен, ръководител на групата за експертни оценки “Марин текнолоджи сосайъти ”(Marine Technology Society /MTS) за пилотирани подводни апарати, се обърна с писмо от 27 март 2018 година до създателя и основен изпълнителен шеф на “ОушънГейт ”Стоктън Ръш, който е водач на изчезналото транспортно средство. В писмото Конен изрази необятно публикуваните съгласно него опасения по отношение на „ Титан “, а Конен съобщи, че по-късно е разискал писмото с Ръш.
„ Имаше прям диалог. Беше диалог сред огромни хора. И се съгласихме да не се съгласим “, сподели Конен пред Ройтерс в изявление в сряда по отношение на диалога си с Раш.
Въпросът не е бил в някакъв обособен минус на дизайна, а в това, че “ОушънГейт ” е избрала да не се възползва от приетото от промишлеността узаконяване. за планиране, направа и изпитване на подводницата.
„ Опасенията ни са, че актуалният пробен метод, общопризнат от “ОушънГейт ”, може да докара до отрицателни резултати (от дребни до катастрофални), които биха имали съществени последствия за всички в бранша “, се споделя в писмото.
Писмото се появи, откакто доста специалисти в региона на подводните технологии показаха угриженост по отношение на „ Титан “ по време на тридневен годишен симпозиум, сподели Конен. Той сподели, че е помолил борда на MTS да изпрати писмото от името на цялото общество, само че управителният съвет е отказал.
„ Поддържам писмото и всички усеща на нашите членове, които бяха обезпокоени “, сподели Конен. „ Няма наслада в това да се каже, „ Боже, надявахме се, че това няма да се случи “.
На 18 януари 2018 година служителят на “ОушънГейт ” Дейвид Локридж препраща на ръководителите на компанията инженерен отчет, който е сериозен към процеса на създаване и проучване на “Титан “, извършен в “ОушънГейт ”, съгласно правосъдните каузи, за които Локридж и “ОушънГейт ” са подали искове един против различен през същата година.
По-специално, Локридж е бил угрижен за материалите, употребявани в корпуса и неналичието на проби, осъществени върху корпуса, с цел да се мери способността му да устоя на огромното налягане в дълбоките води.
Компанията привиква среща на идващия ден, с цел да разиска загрижеността на Локридж, съгласно правосъдните искове. На срещата Локридж декларира, че не може да одобри плановите решения на “Оушънгейт ” и няма да даде позволение за корабоплаване с екипаж без спомагателни проби. След това той е уволнен.
През юни и юли 2018 година “ОушънГейт ” подава правосъден иск против Локридж, потвърждавайки, че той е обсъждал поверителна информация с най-малко две други лица. Локридж подава срещуположен иск през август 2018 г, отричайки това и потвърждавайки, че искът на “Оушънгейт ” е бил опит да обезкуражи „ лицата, подаващи сигнали за нередности, да осведомят за качествени проблеми с контрола и сигурността, които заплашват сигурността на почтени пасажери. “
“ОушънГейт ” не отговори на настояванията за коментар от Ройтерс. Локридж, посредством своя юрист, съобщи, че няма коментар. Конен съобщи, че писмото му не се основава на недоволствата на Локридж.
Източник: Българска телеграфна агенция
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Пилотът и четиримата пасажери са на борда и наличният О2 на подводницата ще свърши до четвъртък сутринта.
Подводният уред „ Титан “ е дълъг 6,7 м, основан и експлоатиран е от основаната в Еверет, Вашингтон, компания “ОушънГейт експедишънс ”(OceanGate Expeditions). Той за първи път се потапя на 4 000 метра през декември 2018 година, демонстрира уебсайтът на компанията, и за първи път на мястото, където лежат останките на „ Титаник “ – на към 3 800 метра под повърхността на Атлантическия океан – през 2021 година
Беше планувано батискафът да направи 18 такива гмуркания през тази година.
Но някои специалисти от сектора и един чиновник, подал сигнал за нередности, са се тормозили за неговата сигурност, изразявайки угриженост, че “ОушънГейт ”е предпочела да не сертифицира “Титан ” посредством трети страни, като да вземем за пример Американското бюро по мореплаване, водещ класификатор на подводници или европейската група DNV, самостоятелна организация за качество и ръководство на риска, която дефинира стандартите за сигурност на структурата на подводни транспортни средства.
Уил Конен, ръководител на групата за експертни оценки “Марин текнолоджи сосайъти ”(Marine Technology Society /MTS) за пилотирани подводни апарати, се обърна с писмо от 27 март 2018 година до създателя и основен изпълнителен шеф на “ОушънГейт ”Стоктън Ръш, който е водач на изчезналото транспортно средство. В писмото Конен изрази необятно публикуваните съгласно него опасения по отношение на „ Титан “, а Конен съобщи, че по-късно е разискал писмото с Ръш.
„ Имаше прям диалог. Беше диалог сред огромни хора. И се съгласихме да не се съгласим “, сподели Конен пред Ройтерс в изявление в сряда по отношение на диалога си с Раш.
Въпросът не е бил в някакъв обособен минус на дизайна, а в това, че “ОушънГейт ” е избрала да не се възползва от приетото от промишлеността узаконяване. за планиране, направа и изпитване на подводницата.
„ Опасенията ни са, че актуалният пробен метод, общопризнат от “ОушънГейт ”, може да докара до отрицателни резултати (от дребни до катастрофални), които биха имали съществени последствия за всички в бранша “, се споделя в писмото.
Писмото се появи, откакто доста специалисти в региона на подводните технологии показаха угриженост по отношение на „ Титан “ по време на тридневен годишен симпозиум, сподели Конен. Той сподели, че е помолил борда на MTS да изпрати писмото от името на цялото общество, само че управителният съвет е отказал.
„ Поддържам писмото и всички усеща на нашите членове, които бяха обезпокоени “, сподели Конен. „ Няма наслада в това да се каже, „ Боже, надявахме се, че това няма да се случи “.
На 18 януари 2018 година служителят на “ОушънГейт ” Дейвид Локридж препраща на ръководителите на компанията инженерен отчет, който е сериозен към процеса на създаване и проучване на “Титан “, извършен в “ОушънГейт ”, съгласно правосъдните каузи, за които Локридж и “ОушънГейт ” са подали искове един против различен през същата година.
По-специално, Локридж е бил угрижен за материалите, употребявани в корпуса и неналичието на проби, осъществени върху корпуса, с цел да се мери способността му да устоя на огромното налягане в дълбоките води.
Компанията привиква среща на идващия ден, с цел да разиска загрижеността на Локридж, съгласно правосъдните искове. На срещата Локридж декларира, че не може да одобри плановите решения на “Оушънгейт ” и няма да даде позволение за корабоплаване с екипаж без спомагателни проби. След това той е уволнен.
През юни и юли 2018 година “ОушънГейт ” подава правосъден иск против Локридж, потвърждавайки, че той е обсъждал поверителна информация с най-малко две други лица. Локридж подава срещуположен иск през август 2018 г, отричайки това и потвърждавайки, че искът на “Оушънгейт ” е бил опит да обезкуражи „ лицата, подаващи сигнали за нередности, да осведомят за качествени проблеми с контрола и сигурността, които заплашват сигурността на почтени пасажери. “
“ОушънГейт ” не отговори на настояванията за коментар от Ройтерс. Локридж, посредством своя юрист, съобщи, че няма коментар. Конен съобщи, че писмото му не се основава на недоволствата на Локридж.
Източник: Българска телеграфна агенция
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ