Ефективното смазване е от решаващо значение за дългия живот на

Ефективното смазване е от решаващо значение за дългия живот на мотора. Дори временен спад в налягането на маслото може фрапантно да понижи експлоатационния му живот. Поради тази причина е значимо да разбирате какво би трябвало да бъде естественото налягане на маслото, по какъв начин да го проверявате и какви са евентуалните аргументи за отклонения. Правилното налягане обезпечава съответно смазване на всички движещи се елементи, предотвратявайки прекалено изхабяване и щета.

Какво е естественото налягане на маслото?

Нормалното налягане на маслото варира според от вида на мотора, само че има общи насоки. За множеството мотори, налягането би трябвало да бъде сред 1-2 бара на луфт или при ниско до приблизително натоварване, и сред 2-4 бара при междинни до високи натоварвания. Съвременните мотори постоянно употребяват маслени помпи с изменчив размер, които контролират налягането съгласно потребностите, което оказва помощ за усъвършенстване на мощността и икономията на гориво. Вискозитетът на маслото също играе роля, по тази причина е значимо да се употребява масло с верния толеранс и вискозитет.

Къде се намира датчикът за налягане на маслото?

Местоположението на датчика за налягане на маслото може да варира доста при другите мотори. При някои той е ситуиран на цилиндровия блок, при други е интегриран покрай масления филтър, а при трети може да се намира покрай картера. Много модерни мотори разполагат с два или даже три датчика. Това разрешава по-прецизен надзор, защото мрежата от маслени канали към този момент обгръща голям брой съставни елементи като фазорегулатори, задвижване на горивната помпа, турбокомпресор и топлообменник на трансмисията, изискващи непрекъснато и съответно смазване.

Как да проверим налягането на маслото?

Предупредителната алена лампа за налягане на маслото на таблото постоянно светва прекомерно късно, когато към този момент има сериозен проблем. За превантивна инспекция и точна диагностика се употребява манометър, който се завинтва в маслената линия на мястото на датчика за налягане. Измерванията би трябвало да се правят в четири режима: на луфт без загряване, на луфт след загряване, при нараснали обороти (2-3 хиляди оборота в минута) и на парещ мотор незабавно след интензивно шофиране. Най-важен е последният параметър, само че всички измервания дават цялостна картина за положението на смазочната система.

Причини за ниско налягане на маслото

Освен сериозно ниските равнища на маслото, ниското налягане съвсем постоянно е знак за изхабяване на мотора. Основните аргументи включват изхабяване на частите на маслената помпа, което води до увеличени хлабини и спад в продуктивността. Износването на лагерите на коляновия, разпределителния и балансиращия вал също води до по-големи хлабини и надлежно до спад на налягането. Неподходящият или прекомерно невисок вискозитет на маслото за съответния мотор също може да аргументи по-ниско от нужното налягане.

Причини за високо налягане на маслото

Само по себе си високото налягане на маслото рядко е непосредствено нездравословно за мотора, само че е знак за нередовност, която може да докара до по-сериозни проблеми. Най-често срещаните аргументи включват затънал защитен клапан за налягане, който не разрешава на маслото да заобиколи филтъра, когато е запушен. Твърде нечист маслен филтър, който също разполага с байпасен клапан, може да докара до сходен проблем. Използването на прекомерно гъсто масло, което не подхожда на условията на мотора, също може да увеличи налягането в системата. Редовната инспекция на равнището и налягането на маслото са от значително значение за поддържане на здравето на мотора.