Едва два месеца след полагането на новата асфалтова настилка по

Едва два месеца след полагането на новата асфалтова настилка по бул. „ Христо Ботев “ в Бургас към този момент се виждат съществени деформации . На фотосите, направени в региона на спирката до НХК, ясно личат образували се коловози в дясната пътна лента – тъкмо там, където всекидневно минават и стопират рейсовете на градския превоз.

Това поражда редица въпроси, които чакат отговор както от изпълнителя на ремонта, по този начин и от институциите, упражнявали строителен надзор.

На пръв взор може да се направи извод, че повода е натовареният автобусен трафик . Действително зоните към спирките са едни от най-натоварените сектори на всяко градско платно. Именно по тази причина обаче при проектирането и осъществяването на сходни поправки се плануват по-високи условия към структурата на пътя, дебелината на асфалтовите пластове и употребяваните материали.

Когато ремонтът е изпълнен качествено и съгласно плана, сходни деформации не би трябвало да се появяват единствено два месеца след приключването му.

Още повече, че това лято досега не са регистрирани рискови температурни върхове , които сами по себе си да обяснят сходно пластично изкривяване на настилката. Високите температури могат да окажат въздействие върху асфалта, само че при вярно изпълнена структура и употребена подобаваща асфалтова примес сходни коловози не следва да се образуват за толкоз къс интервал.

Това слага няколко изцяло разумни въпроса . Спазени ли са всички софтуерни условия при осъществяването на ремонта? Използвана ли е асфалтова примес, предопределена за мощно натоварени градски булеварди? Изпълнени ли са всички заложени пластове и нужното уплътняване? И не на последно място – реализиран ли е задоволително непоколебим надзор по време на строително-ремонтните действия?

Отговорът на тези въпроси е значим, тъй като става дума за ремонт, осъществен с обществени средства . Всеки жител има право да чака, че новоизградената настилка ще служи години наред, а не ще стартира да се деформира още през първото лято след ремонта.

Още по-притеснително е, че в случай че казусът не бъде отхвърлен в точния момент, с прекосяването на тежките транспортни средства коловозите ще продължат да се задълбочават. Това освен ще усили разноските за предстоящ ремонт, само че може да сътвори предпоставки и за пътнотранспортни катастрофи , изключително при дъжд, когато в сходни сектори се задържа вода и се усилва рискът от загуба на сцепление.

Възниква и още един значим въпрос – в случай че се откри, че деформациите са в резултат на некачествено осъществяване, кой ще понесе отговорността ? По предписание сходни строително-ремонтни действия се извършват с гаранционен период. Ако повода е в качеството на ремонта, разумно е възобновяване на настилката да бъде осъществено за сметка на изпълнителя, а не още веднъж с пари на данъкоплатците.

Снимките от бул. „ Христо Ботев “ демонстрират проблем, който не трябва да бъде подминаван. Те слагат един по-широк въпрос – задоволителен ли е контролът върху качеството на инфраструктурните поправки в Бургас и по какъв начин се подсигурява, че вложените публични средства водят до дългогодишен резултат.

Присъединете се към нашия  

След „ Черноморец “ и „ Нефтохимик “ желаеха подпомагане за стадион „ Лазур “