И руснаците обмислят бонус малус при автомобилната Гражданска отговорност
Едно от предложенията е пенсионерите да заплащат със 7% по-евтина лавица
Най-рисковите водачи в Русия са младите водачи на 18-19 години, а най-безаварийните – пенсионерите от 58 до 65 години. Това сочат данни от огромно изследване на пазара на автомобилни застраховки, извършено от Финансовият университет при Правителството на Руската Федерация – един от най-старите съветски университети. Проучването е извършено в интервала 2014-2018 година, като през това време са оценени над 100 млн. полици по Гражданско отделение.
За да бъде изработен по-справедлив план на коефициента за всеки лидер би трябвало да бъде въведена по-ясна последователност на смислите, което ще помогне за намаляване цената на полицата за избрани групи автомобилни довачи, е един от изводите на изследването.
Според събраните данни по възраст, съотношението на риска сред младите водачи и водачите с опит (63 год.) се разграничава 5,9 пъти. В частност, водачите на възраст 18 години са най-рискови; в интервала 18-30 години рискът понижава, само че все пак остава на доста ниво; в интервала 47-57 години намаляването на риска се забавя, като минимален е рискът за водачите на възраст 58-65 години.
Ако се направи прорез на данните по стаж на лидера, излиза наяве, че сред най-неопитната част от водачите (без никакъв шофьорски опит) и най-надеждната група (с 44 години стаж) разликата е 6,3 пъти. Рискът понижава най-много в промеждутъка от 0 до 18 години стаж, а след това това понижение се забавя до стаж от 45 години.
Нивото на риска при младите водачи е доста по-високо от това при четирисетгодишните с подобен шофьорски стаж. " Най-много се изненадахме от това, че лидер с шофьорски опит от, примерно, 2 години и възраст 20 години е по-рисков от лидер на възраст 30 години с подобен шофьорски опит. От своя страна четирисетгодишният лидер с подобен стаж ще е още по-малко рисков. Очевидно профилът на риска по възраст не се компенсира от повишаване стажа на лидера. Затова прекосяването към профилирани групи според от възрастта и стажа, препоръчано от Банката на Русия, е първата стъпка към индивидуализиране на цените ", разяснява ръководителят на проучването проф. Александър Циганов.
Съществуващата система за установяване на коефициента по възраст-стаж има единствено четири класа. Изследването демонстрира, че увеличението на самостоятелните групи ще дефинира по-ясно и заслужено цените. Според специалистите, при възрастовата категория 22-24 година сегашните коефициенти би трябвало да бъдат увеличени 1,4-1,9 пъти, а при водачите по-възрастни от 40 години, би трябвало да бъдат понижени с 20-50%.
Указанието на финансовия регулатор – Банката на Русия, планува делене на водачите на 58 категории по възраст и стаж. За най-рисковите водачи (младите и неопитните водачи)коефициентът ще е 1,87, а най-безрисковите (шофьорите над 59 година със стаж над три години) коефициентът ще е два пъти по-малък. Това ще сътвори причина за положителни отстъпки за пенсионерите, които се чака да заплащат приблизително със 7% по-евтини застраховки.
Най-рисковите водачи в Русия са младите водачи на 18-19 години, а най-безаварийните – пенсионерите от 58 до 65 години. Това сочат данни от огромно изследване на пазара на автомобилни застраховки, извършено от Финансовият университет при Правителството на Руската Федерация – един от най-старите съветски университети. Проучването е извършено в интервала 2014-2018 година, като през това време са оценени над 100 млн. полици по Гражданско отделение.
За да бъде изработен по-справедлив план на коефициента за всеки лидер би трябвало да бъде въведена по-ясна последователност на смислите, което ще помогне за намаляване цената на полицата за избрани групи автомобилни довачи, е един от изводите на изследването.
Според събраните данни по възраст, съотношението на риска сред младите водачи и водачите с опит (63 год.) се разграничава 5,9 пъти. В частност, водачите на възраст 18 години са най-рискови; в интервала 18-30 години рискът понижава, само че все пак остава на доста ниво; в интервала 47-57 години намаляването на риска се забавя, като минимален е рискът за водачите на възраст 58-65 години.
Ако се направи прорез на данните по стаж на лидера, излиза наяве, че сред най-неопитната част от водачите (без никакъв шофьорски опит) и най-надеждната група (с 44 години стаж) разликата е 6,3 пъти. Рискът понижава най-много в промеждутъка от 0 до 18 години стаж, а след това това понижение се забавя до стаж от 45 години.
Нивото на риска при младите водачи е доста по-високо от това при четирисетгодишните с подобен шофьорски стаж. " Най-много се изненадахме от това, че лидер с шофьорски опит от, примерно, 2 години и възраст 20 години е по-рисков от лидер на възраст 30 години с подобен шофьорски опит. От своя страна четирисетгодишният лидер с подобен стаж ще е още по-малко рисков. Очевидно профилът на риска по възраст не се компенсира от повишаване стажа на лидера. Затова прекосяването към профилирани групи според от възрастта и стажа, препоръчано от Банката на Русия, е първата стъпка към индивидуализиране на цените ", разяснява ръководителят на проучването проф. Александър Циганов.
Съществуващата система за установяване на коефициента по възраст-стаж има единствено четири класа. Изследването демонстрира, че увеличението на самостоятелните групи ще дефинира по-ясно и заслужено цените. Според специалистите, при възрастовата категория 22-24 година сегашните коефициенти би трябвало да бъдат увеличени 1,4-1,9 пъти, а при водачите по-възрастни от 40 години, би трябвало да бъдат понижени с 20-50%.
Указанието на финансовия регулатор – Банката на Русия, планува делене на водачите на 58 категории по възраст и стаж. За най-рисковите водачи (младите и неопитните водачи)коефициентът ще е 1,87, а най-безрисковите (шофьорите над 59 година със стаж над три години) коефициентът ще е два пъти по-малък. Това ще сътвори причина за положителни отстъпки за пенсионерите, които се чака да заплащат приблизително със 7% по-евтини застраховки.
Източник: insmarket.bg
КОМЕНТАРИ