Едно от конкурентните предимства на съвременните автомобили е бързото загряване

Едно от конкурентните преимущества на актуалните коли е бързото загряване през студения сезон. Но скоростта на тази процедура не на последно място зависи от самия лидер. Ето кои са грешките при загряване на автомобила.

Дълъг престой на луфт

Факт е, че просто няма смисъл да работите на луфт дълго време. Би било доста по-разумно да загреете колата за няколко минути и по-късно да започнете да шофирате с минимално натоварване,

Включване на въздушния поток на макс

Това кара мотора да загрява още по-дълго, защото отдава цялата топлота на купето. За да избегнете загуба на топлота, се предлага или краткотрайно да изключите въздушния поток, или да го включите на минимална мощ, насочвайки въздуха към предното стъкло.

Не се употребява функционалността за рециркулация

Предимството на тази функционалност е, че улеснява работата на " парното " и усъвършенства " циркулацията " на въздуха вътре в купето. След като започнете придвижването, по-добре е да изключите рециркулацията, защото прозорците могат да се замъглят заради високата мокрота в колата.

Известно е, че при минусови температури на открито е най-добре да загреете колата, преди да потеглите. Много водачи или въобще не го вършат, или позволяват неточности.

Често, едвам седнали на шофьорската седалка, водачите незабавно завъртат ключа или натискат бутона за пускане. Най-добре е да изчакате малко след пускане на мотора. През това време горивната помпа ще може да изпомпва гориво в мотора и няма да се постанова да повтаря студения старт няколко пъти.

Ако в колата е с ръчна трансмисия, тогава би трябвало да завъртите стартера, като първо натиснете съединителя. Освен това, след пускане на мотора, педалът се натиска още няколко секунди.

Мнозина не загряват задоволително мотора. Тъй като при минусови температури стените на цилиндъра на мотора се компресират, пролуките сред триещите се повърхности се понижават. В резултат на това маслото, което също се е сгъстило, след " леден " старт, не може незабавно да излезе от масления съд.

Ако натиснете газта единствено минута след пускане на мотора, тогава износването ще се усили фрапантно.

Друга постоянно срещана неточност е прибавянето на обороти за ускорение на загряването. Някои са ревностни в усърдието си и изпращат стрелката на тахометъра съвсем до алената зона. Експертите поучават да не въртите мотора над 3000 оборота в минута.

Много хора не помнят да загреят трансмисията. След като прекарат 10-15 минути за загряване на мотора, водачите стартират да карат много интензивно, забравяйки, че маслото към момента е гъсто. Тъй като тези възли не могат да се затоплят на луфт, най-добре е първите километри да се движите със умерено движение.

Още от ЛЮБОПИТНО:
Рейтинг: от. Гласували общо: консуматори