Единен електронен билет за влак автобус, самолет и воден транспорт.

Единен електронен билет за трен рейс, аероплан и воден превоз. Това планува новия Закон за публичен превоз, който Министерството на превоза към този момент пусна за разискване.

С него за първи път се основава цялостна правна рамка за обмисляне , ръководство, възлагане, финансиране, цифровизация и надзор на публичния превоз. Така България прави крачка към европейския модел на единна транспортна система, която обезпечава комфортни връзки сред всички типове превоз, изясняват от ведомството, предава БНР.

" С този закон за първи път вкарваме национална транспортна скица, обединен електронен билет, ясни правила за възлагане и финансиране на публичните транспорти, и стандарти за качество. Целта е елементарна – комфортен, обвързван, наличен и предвидим превоз за всички жители ", изясни вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов.

Със закона ще се вкара Национална транспортна скица, която интегрира и координира разписанията на другите типове превоз, с цел да обезпечи минимално време за изчакване.

Ще има постоянна актуализация на схемата, посредством която ще се обезпечават най-малко три транспортни връзки на ден за всяко обитаемо място.

Създава се и Национална точка за достъп – единна електронна система, която събира и дава настояща информация за публичния превоз. Тя ще работи по европейските стандарти и ще дава на жителите елементарен достъп до написания, направления и връзки. Всеки транспортьор и оператор ще бъде длъжен да дава и актуализира данните си гратис, с цел да се подсигурява надеждно обмисляне на пътуванията.

Въвежда се Интелигентна система за ръководство на публичния превоз, която включва Националния транспортен модел и Националната система за обединен превозен документ. Чрез тази система страната и общините ще разполагат с информация в действително време за придвижването на превоза, ще ръководят схемата, ще наблюдават осъществяването на договорите и ще пресмятат заслужено дотации и обезщетения. Всички институции, които подписват контракти за публичен превоз, ще имат задължението да подават данни към системата в период до 7 дни.

Националният транспортен модел пък ще мери транспортното предложение и ще предвижда търсенето. Чрез него ще се създават краткосрочни и дълготрайни сюжети за развиване на мрежата. Моделът употребява модерни способи за симулация и разбор, с цел да обезпечи дейно обмисляне и досегаемост.

Законът основава и Национална система за обединен превозен документ. Това е електронен билет, годен за разнообразни типове превоз в границите на едно пътешестване. Пътниците ще могат да закупят с една трансакция билет, който комбинира трен, рейс, аероплан или воден превоз. Системата ще бъде отворена и съвместима с всички оператори, като ще употребява съвременни стандарти и интерфейси за валидиране, инспекция и систематизиране на приходите. Всеки билет ще се издава в електронна форма и ще улеснява пътуването " от врата до врата ", премахвайки потребността от голям брой обособени билети.

Заедно с единния билет законът вкарва и механизъм за заслужено систематизиране на приходите сред превозвачите – клирингова система. Тя ще обработва данните от продажбата на билетите и автоматизирано ще пресмята каузи на всеки оператор – железопътен, автобусен, въздушен или воден. Така се подсигуряват бистрота, акуратност и доверие сред превозвачите, а услугата е стабилно финансирана.

Проектозаконът планува също механизми за съдействие сред общините, разширение на междуобщински транспортни схеми, опция за транспорт по поръчка в дребните обитаеми места и транспарантни правила за достъп до автогари и автоспирки.

" Общественият превоз е основен за развиването на районите, за достъпа до обучение, опазване на здравето и труд. С този закон слагаме основата на по-справедлива и устойчива транспортна система, която има за цел да обезпечи превоз до всяко обитаемо място ", акцентира Караджов.