Еднорози и дупки - двете лица на индийската Силициева долина
Един от ракурсите към Индия на 21-ви век - по едно и също време отпред на напредъка и изоставаща. В Бангалор (Южна Индия) локалните софтуерни гении карат по пътища с дупки и нямат достъп до чиста вода поради занемарена инфраструктура, написа Франс прес.
Макар Р.К. Мисра да е съосновател на стартъп в региона на подвижността, оценен на милиони, той не е предпазен от всекидневния призрачен сън на трафика.
Изиманването на 16 километра от вкъщи до офиса може да му отнеме до два часа заран или вечер. Блокирането е толкоз огромно, че той към този момент възнамерява всичките си срещи сред обед и ранния следобяд, с цел да го избегне.
" Ситуацията е ужасна ", споделя той. " Става в действителност невероятно да провеждам деня си ".
В Бангалор, с население от 12 милиона души, са позиционирани хиляди компании, огромни подизпълнители в бранша и колоси като " Google " (Google) и " Майкрософт " (Microsoft). Градът се гордее с това, че е столица на Силициевата котловина в Индия.
Повечето са се открили в бизнес региона на Външния околовръстен път - кулоар, посипан със зелени тревни площи и шикозни здания, където работят над милион чиновници.
Поради липса на поддръжка обаче, пътната мрежа, която го обслужва, е осеяна с дупки, питейната вода е нищожна, когато температурите приближават 50 градуса по Целзий през лятото, а улиците постоянно се наводняват от мусоните.
Стига толкоз
Бангалор се подрежда на трето място измежду най-задръстените градове в света, съгласно класацията на " ТомТом " (TomTom).
Затова през септември ръководителят на логистичната компания " БлекБък " (BlackBuck) съобщи " стига толкоз " и разгласи преместването си.
В обществените медии Раджеш Ябаджи се оплака, че " времето за пътешестване на сътрудниците му до офиса е надхвърлило час и половина " по пътища, " цялостни с дупки и прахуляк, които никой не желае да ремонтира ".
Неговият изблик получи необятен отзив.
" Посетител от чужбина ме попита: " Защо пътищата са в такова неприятно положение и за какво преливат от отпадъци? Не поддържа ли държавното управление бизнесмените? ", добавя Киран Мазумдар-Шоу, началник на фармацевтичния колос " Биокон " (Biocon).
Под натиска на критиците, основният министър на щата Карнатака, чиято столица е Бангалор, Сидарамаях (само едно име - бел. АФП) даде обещание да " усъвършенства трафика и да улесни живота на своите гласоподаватели ".
Засегнат, неговият заместител, Д.К. Шивакумар, осъди обстановката като " скрит план ". " Всеки ден поправяме 1000 дупки ", съобщи той през септември.
" Нещо би трябвало да се направи неотложно ", удостовери Б.С. Прахлад, шеф на държавния орган, виновен за ръководството на локалния пътен трафик. " В противоположен случай всичко в последна сметка ще се разпадне ".
Манас Дас, началник на бизнес асоциация, би паника. Някои компании са изкушени да търсят други местоположения. " Те желаят прилична инфраструктура. Към днешна дата това надалеч не е по този начин ", твърди той.
Хиперрастеж
Бивши финансов шеф на индийския колос в региона на ИТ услугите " Инфосис " (Infosys), 67-годишният Т.В. Мохандас Пай, си спомня дните, когато е обикалял с колело " своя " град.
" Носталгията е нещо прелестно. Но не можеш да живееш в носталгия ", признава той.
Екологът Харини Нагендра е убеденa, че Бангалор е повишен прекомерно бързо след появяването през 90-те години на предишния век на първите си ИТ аутсорсинг компании, ориентирани към задграничните пазари.
Според статистиката на Карнатака, цената на износа на тези услуги се е учетворила сред 2014 и 2024 година, достигайки 46 милиарда $.
" Имаме наводнения, тъй като водата към този момент няма място да се оттича, и суши, тъй като към този момент не се просмуква в земята ", изброява Нагендра. " Населението се задушава от замърсяването и праха ".
Питейната вода също се е трансформирала в сериозен проблем.
Според общинския проучвателен център за околна среда (WELL), водоснабдяването на половината град зависи от подпочвените води, които пресъхват с високите летни температури.
А изменението на климата се чака единствено да утежни в допълнение обстановката.
Т.В. Мохандас Пай обаче не е обезсърчен. " Бъдещето ще бъде ярко, само че няма да е елементарно ", предвижда той. " Страдаме от мъката на растежа, тъй като Индия знае по какъв начин да се оправи с бедността, само че не и с просперитета ".
Макар Р.К. Мисра да е съосновател на стартъп в региона на подвижността, оценен на милиони, той не е предпазен от всекидневния призрачен сън на трафика.
Изиманването на 16 километра от вкъщи до офиса може да му отнеме до два часа заран или вечер. Блокирането е толкоз огромно, че той към този момент възнамерява всичките си срещи сред обед и ранния следобяд, с цел да го избегне.
" Ситуацията е ужасна ", споделя той. " Става в действителност невероятно да провеждам деня си ".
В Бангалор, с население от 12 милиона души, са позиционирани хиляди компании, огромни подизпълнители в бранша и колоси като " Google " (Google) и " Майкрософт " (Microsoft). Градът се гордее с това, че е столица на Силициевата котловина в Индия.
Повечето са се открили в бизнес региона на Външния околовръстен път - кулоар, посипан със зелени тревни площи и шикозни здания, където работят над милион чиновници.
Поради липса на поддръжка обаче, пътната мрежа, която го обслужва, е осеяна с дупки, питейната вода е нищожна, когато температурите приближават 50 градуса по Целзий през лятото, а улиците постоянно се наводняват от мусоните.
Стига толкоз
Бангалор се подрежда на трето място измежду най-задръстените градове в света, съгласно класацията на " ТомТом " (TomTom).
Затова през септември ръководителят на логистичната компания " БлекБък " (BlackBuck) съобщи " стига толкоз " и разгласи преместването си.
В обществените медии Раджеш Ябаджи се оплака, че " времето за пътешестване на сътрудниците му до офиса е надхвърлило час и половина " по пътища, " цялостни с дупки и прахуляк, които никой не желае да ремонтира ".
Неговият изблик получи необятен отзив.
" Посетител от чужбина ме попита: " Защо пътищата са в такова неприятно положение и за какво преливат от отпадъци? Не поддържа ли държавното управление бизнесмените? ", добавя Киран Мазумдар-Шоу, началник на фармацевтичния колос " Биокон " (Biocon).
Под натиска на критиците, основният министър на щата Карнатака, чиято столица е Бангалор, Сидарамаях (само едно име - бел. АФП) даде обещание да " усъвършенства трафика и да улесни живота на своите гласоподаватели ".
Засегнат, неговият заместител, Д.К. Шивакумар, осъди обстановката като " скрит план ". " Всеки ден поправяме 1000 дупки ", съобщи той през септември.
" Нещо би трябвало да се направи неотложно ", удостовери Б.С. Прахлад, шеф на държавния орган, виновен за ръководството на локалния пътен трафик. " В противоположен случай всичко в последна сметка ще се разпадне ".
Манас Дас, началник на бизнес асоциация, би паника. Някои компании са изкушени да търсят други местоположения. " Те желаят прилична инфраструктура. Към днешна дата това надалеч не е по този начин ", твърди той.
Хиперрастеж
Бивши финансов шеф на индийския колос в региона на ИТ услугите " Инфосис " (Infosys), 67-годишният Т.В. Мохандас Пай, си спомня дните, когато е обикалял с колело " своя " град.
" Носталгията е нещо прелестно. Но не можеш да живееш в носталгия ", признава той.
Екологът Харини Нагендра е убеденa, че Бангалор е повишен прекомерно бързо след появяването през 90-те години на предишния век на първите си ИТ аутсорсинг компании, ориентирани към задграничните пазари.
Според статистиката на Карнатака, цената на износа на тези услуги се е учетворила сред 2014 и 2024 година, достигайки 46 милиарда $.
" Имаме наводнения, тъй като водата към този момент няма място да се оттича, и суши, тъй като към този момент не се просмуква в земята ", изброява Нагендра. " Населението се задушава от замърсяването и праха ".
Питейната вода също се е трансформирала в сериозен проблем.
Според общинския проучвателен център за околна среда (WELL), водоснабдяването на половината град зависи от подпочвените води, които пресъхват с високите летни температури.
А изменението на климата се чака единствено да утежни в допълнение обстановката.
Т.В. Мохандас Пай обаче не е обезсърчен. " Бъдещето ще бъде ярко, само че няма да е елементарно ", предвижда той. " Страдаме от мъката на растежа, тъй като Индия знае по какъв начин да се оправи с бедността, само че не и с просперитета ".
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ