В Симитли подкрепят Източния вариант за ново трасе през Кресненското дефиле
Един от петте разновидността, препоръчани за трасе на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле е подсилен от жителите на Симитли - Източният вид, оповестиха от организация " Пътна инфраструктура " .
По-рано денем бе извършено публично разискване в спортната зала " Септември " в града. Там бе показан Докладът за оценка на въздействието върху околната среда /ОВОС/ на капиталовото предложение за обект: " Подобряване на трасето на лот 3.2 на Автомагистрала " Струма ".
На срещата, на която участваха представители на неправителствени, бизнес и публични организации . С тях бяха коментирани петте разновидността за прекосяване на автомагистралата през дефилето , като бяха показани другите благоприятни условия.
Мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен " източен вид " е най-компромисното решение за осъществяване на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция. При реализацията на плана ще бъде предпазван живота и придвижването на животинските типове .
Набелязани са ограничения за отбрана от шума на жители, както и пътни връзки, които да улеснят придвижването в посока Банско и София. Този вид подсигурява и чистотата на въздуха, защото трафикът се разделя в две платна .
Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79 . Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли . Предвидени са общо 5 пътни възела - " Симитли ", " Полето ", " Мечкул ", " Стара Кресна " и " Кресна ". Ще бъде издигната пътна връзка и със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна.
Според плана на правата ще има и две огромни площадки за търговия и отдих - с повърхност 17 декара на обходния път на Кресна в посока Кулата и 19 декара по новото трасе към София. Там хората от района ще могат да продават продукцията си от мед, мляко и т. н., както го вършат и сега.
" Ако не осъществяваме градежа на Автомагистрала " Струма " от Симитли до Кресна, рискуваме да връщаме на Европейски Съюз над 1,2 милиарда лева, усвоени за строителството на секторите досега, а Кресненското дефиле ще остане както е в този момент - път с голям трафик и тежки произшествия ", съобщи ръководителят на АПИ инж. Дончо Атанасов.
Специални изходи и входове ще се създадат и за феновете на рафтинг спортовете по река Струма, като на среща с представители на клубовете ще се обозначат нужните подходи, които да залегнат в плана.
На полемиката бе обяснено, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ , защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Преди 100 години там е записано земетресение с магнитут над 7-ма степен . Освен това, по първични оценки построяването на оборудването би коствало към 3 милиарда лв..
Според инженери, съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия. Причината е, чеза прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум 4 години. Отделно от това, от замърсяване с радиоактивни детайли са застрашени подземните води и реките.
Подкрепа на плана в Симитли съобщи и Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия. За 5 години в този сектор от 15 км по данни на Министерство на вътрешните работи са починали 29 души, 130 са ранени. "
Категорична поддръжка бе дадена и от Камарата на строителите в България. От нейно име Мирослав Мазнев съобщи, че в случай че не стартира строителството на лот 3.2 на Автомагистрала " Струма " единствено след година трафикът от лот 3.1. на автомагистралата ще влезе в града и ще аргументи тапи и тапи . Той уточни, че определеното трасе е екологично и стопански преференциално, а това се подсигурява от техническите разработки, каквито в никакъв случай не са правени за Оценка на въздействието върху околната среда у нас.
Областният шеф на Благоевград Бисер Михайлов, съобщи че с публичното разискване се взема решение ориста на района и на бъдещите човешки животи , чиято отбрана е най-важна.
" За мен рационалният вид е източният и би трябвало да го приемем, с цел да може в утрешния ден да пътуваме безвредно. Хората, които основават работни места и занаят в района, също би трябвало да получат своята отбрана и гаранция, тъй като, до момента в който ние приказваме, в Сърбия, Македония и Гърция се строи и в случай че се забавим, директният трафик може да ни заобиколи ", уточни Михайлов.
По-рано денем бе извършено публично разискване в спортната зала " Септември " в града. Там бе показан Докладът за оценка на въздействието върху околната среда /ОВОС/ на капиталовото предложение за обект: " Подобряване на трасето на лот 3.2 на Автомагистрала " Струма ".
На срещата, на която участваха представители на неправителствени, бизнес и публични организации . С тях бяха коментирани петте разновидността за прекосяване на автомагистралата през дефилето , като бяха показани другите благоприятни условия.
Мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен " източен вид " е най-компромисното решение за осъществяване на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция. При реализацията на плана ще бъде предпазван живота и придвижването на животинските типове .
Набелязани са ограничения за отбрана от шума на жители, както и пътни връзки, които да улеснят придвижването в посока Банско и София. Този вид подсигурява и чистотата на въздуха, защото трафикът се разделя в две платна .
Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79 . Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли . Предвидени са общо 5 пътни възела - " Симитли ", " Полето ", " Мечкул ", " Стара Кресна " и " Кресна ". Ще бъде издигната пътна връзка и със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна.
Според плана на правата ще има и две огромни площадки за търговия и отдих - с повърхност 17 декара на обходния път на Кресна в посока Кулата и 19 декара по новото трасе към София. Там хората от района ще могат да продават продукцията си от мед, мляко и т. н., както го вършат и сега.
" Ако не осъществяваме градежа на Автомагистрала " Струма " от Симитли до Кресна, рискуваме да връщаме на Европейски Съюз над 1,2 милиарда лева, усвоени за строителството на секторите досега, а Кресненското дефиле ще остане както е в този момент - път с голям трафик и тежки произшествия ", съобщи ръководителят на АПИ инж. Дончо Атанасов.
Специални изходи и входове ще се създадат и за феновете на рафтинг спортовете по река Струма, като на среща с представители на клубовете ще се обозначат нужните подходи, които да залегнат в плана.
На полемиката бе обяснено, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ , защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Преди 100 години там е записано земетресение с магнитут над 7-ма степен . Освен това, по първични оценки построяването на оборудването би коствало към 3 милиарда лв..
Според инженери, съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия. Причината е, чеза прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум 4 години. Отделно от това, от замърсяване с радиоактивни детайли са застрашени подземните води и реките.
Подкрепа на плана в Симитли съобщи и Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия. За 5 години в този сектор от 15 км по данни на Министерство на вътрешните работи са починали 29 души, 130 са ранени. "
Категорична поддръжка бе дадена и от Камарата на строителите в България. От нейно име Мирослав Мазнев съобщи, че в случай че не стартира строителството на лот 3.2 на Автомагистрала " Струма " единствено след година трафикът от лот 3.1. на автомагистралата ще влезе в града и ще аргументи тапи и тапи . Той уточни, че определеното трасе е екологично и стопански преференциално, а това се подсигурява от техническите разработки, каквито в никакъв случай не са правени за Оценка на въздействието върху околната среда у нас.
Областният шеф на Благоевград Бисер Михайлов, съобщи че с публичното разискване се взема решение ориста на района и на бъдещите човешки животи , чиято отбрана е най-важна.
" За мен рационалният вид е източният и би трябвало да го приемем, с цел да може в утрешния ден да пътуваме безвредно. Хората, които основават работни места и занаят в района, също би трябвало да получат своята отбрана и гаранция, тъй като, до момента в който ние приказваме, в Сърбия, Македония и Гърция се строи и в случай че се забавим, директният трафик може да ни заобиколи ", уточни Михайлов.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ