Един от най-популярните модели в гамата на BMW за всички

Един от най-популярните модели в гамата на BMW за всички времена несъмнено е Серия 5 или както я назоваваме по-често „ петицата”. За своята 45-годишна история „ петицата” се трансформира в най-желания модел за няколко генерации, без значение дали става дума за първия, втория или последния модел. В началото на 70-те години на предишния век баварците вземат решение да трансформират обозначенията на моделите си и по този начин през 1972 година дебютира първото потомство с вътрешно фирмен показател Е12. Второто потомство на „ петицата” идва през 1981 година и носи показател Е28. Днес е мъчно да видите представители на първите две генерации на пътя, само че пък от третото издание E34 (1988 г.) към момента се срещат много непокътнати или модифицирани екземпляри. Най-масова в този момент е Серия 5 от 1995 година, само че огромна част от колите не са в положително положение. Не инцидентно най-търсено сега е петото потомство на Серия 5, създавано от 2003 до 2010 година Мускулестият дизайн, мощните мотори и релативно наличната цена вършат модела желан избор за „ неприятните момчета”. Днес пред вас е BMW 540i xDrive - седмото издание на модела, което носи фирмен показател G30. Със сигурност мнозина желаят да го имат още в този момент, само че цената от малко над 120 000 лв. го отдалечава от опциите на множеството българи. Тези, които могат да си го разрешат в този момент, ще се любуват на най-хубавата сега композиция от вечен дизайн, функционален интериор, подлудяваща динамичност и високи технологии за асистенция и сигурност. За другите остава да почакат. Ако би трябвало и 10 години.

Като се има поради, че зачестяват слуховете за възбрана на дизеловите коли в няколко европейски страни, множеството бъдещи клиенти на новото BMW Серия 5 ще предпочетат бензинова версия, а една огромна част ще заложат на модификацията 540i xDrive. Тя се задвижва от 3,0-литров 6-цилиндров редови бензинов мотор с технология TwinPower Turbo (двоен турбокомпресор), смесен с 8-степенна автоматизирана скоростна кутия. Максималната мощ е 340 к.с., а с помощта на големият въртящ миг от 450 Нм, разполагаем в необятния период от 1380 до 5200 об/мин, моторът е разтеглив и форсира пъргаво от старта до високите обороти. При непрекъсната скорост моторът работи безшумно и гладко, само че при внезапно ускоряване, изключително в състезателен режим, се форсира, издава прелестен пълнозвучен тон и изстрелва тежкия над 1,6 тона седан от място до 100 км/ч за 4,8 секунди. Още по-впечатляващо е усилването за изпреварване, с помощта на което маневрата става със скоростта на мисълта. Бързата реакция на 8-степенната автоматизирана скоростна кутия при натискането на газта до дъно прави ненужно ръчното превключване от пластините зад кормилото, само че в случай че ви се коства, че има даже и минимално закъснение, можете да свалите до трета предавка, да скочите върху газта и да се изстреляте напред. Двигателят е доста пестелив и даже при динамично шофиране разходът е в границите на 13 л/100 км. В града 540i xDrive харчи не повече от 10 л/100 км, а при отмерено извънградско движение потреблението пада до 6 л/100 км.