Един от най-големите производители на автомобили във Виетнам направи голям фурор с навлизането си на Уолстрийт, издигайки пазарната си капитализация над тази на индустриални гиганти като Volkswagen и Ford.
VinFast, производител на електрически превозни средства, се радва на горещ дебют в Ню Йорк във вторник, след като се сля с компания за придобиване със специална цел (SPAC), Black Spade Acquisition Co.
Акциите на новосъединената компания скочиха до небето с 270% на Nasdaq в първия си ден на търговия. Те отвориха на $22, повече от два пъти над първоначалната цена от $10, и затвориха на $37 за брой.
Ръстът изстреля пазарната капитализация на VinFast над 85 милиарда долара. Това е повече от Volkswagen (VLKAF) или Ford (F), които се оценяват съответно на 63,9 милиарда евро (69,7 милиарда долара) и 48 милиарда долара, според Refinitiv.
Зашеметяващото рали обаче се основаваше на слаба търговия. VinFast все още е 99% собственост на най-богатия човек във Виетнам, Pham Nhat Vuong, чрез акции, притежавани от другата му компания Vingroup и други бизнес субекти, според регулаторна документация.
VinFast започна да търгува на Nasdaq във вторник. VinFast/Раздаване Вуонг, председател както на Vingroup, така и на VinFast, видя, че собственото му богатство скочи с приблизително 39 милиарда долара във вторник, след като акциите на автомобилния производител скочиха нагоре, според индекса на Bloomberg Billionaires. Сега се оценява на около 44,3 милиарда долара.
VinFast е основана през 2017 г. като дъщерно дружество на Vingroup, един от най-големите конгломерати във Виетнам. Фирмата произвежда електрически SUV, скутери и автобуси, които се продават във Виетнам и Северна Америка.
Представянето му във вторник прави VinFast най-голямата листната в САЩ виетнамска компания по пазарна капитализация, се казва в съобщението.
В изявление главният изпълнителен директор Thuy Le каза: „Надяваме се, че листването на VinFast ще вдъхнови и ще отприщи по-големи възможности за виетнамските марки да участват на световния пазар.“
Хладен прием в САЩ
Досега компанията е пуснала четири модела електрически превозни средства и е доставила приблизително 19 000 превозни средства, според нейния проспект. За сравнение, Volkswagen е продал 4,4 милиона автомобила само през първите шест месеца на 2023 г., повече от 321 000 от които са електрически.
VinFast е известно име във Виетнам, където автомобилите му са станали бестселъри и имат достъп до широка мрежа за зареждане в повече от 60 града и провинции.
Но виетнамският новодошъл постигна по-малък успех в Съединените щати, където започна да доставя на клиенти по-рано тази година.
През последните месеци VinFast беше засегнат от лоши отзиви за своя електрически SUV, VF 8, след като позволи на американски репортери да тестват автомобила.
Електрически превозни средства VinFast, паркирани в Лос Анджелис на 1 март Лиза Бартлайн/Ройтерс Няколко заглавия бяха особено откровени, като едно от индустриалното издание Road & Track нарече автомобила „просто неприемлив“. Друг от MotorTrend гласи: „Върнете на подателя“.
Други отзиви бяха по-опрощаващи. Един напомни на читателите, че това е първият опит на компанията да направи автомобил за американския пазар. Друг похвали захранването от електрическите двигатели на SUV.
VinFast не крие глобалните си амбиции. През юли тя направи първа копка на нова фабрика в Северна Каролина, която се надява да използва като база за продажби в САЩ. Компанията казва, че съоръжението може в крайна сметка да достигне капацитет от 150 000 автомобила годишно.
видео Компанията също така обяви пускането в Европа, като каза на акционерите, че ще навлезе в региона „скоро“.
В изявлението си във вторник Le предположи, че компанията ще използва новите събрани приходи, за да подхранва своята експанзия, като каза, че листването й „отключва достъп до капиталовите пазари и важни пътища за бъдещо развитие“.
VinFast все още не е печеливш. Тя отчете загуба от 1,4 милиарда долара за деветте месеца до миналия септември. Освен това има дълг от около 2,5 милиарда долара към края на септември, според регулаторна документация.
— Питър Валдес-Дапена допринесе за тази статия.
