Експерти със съвети какво да правим при силна турбуленция
Един човек почина, а повече от 70 бяха ранени при мощна турбуленция на полет на сингапурските авиолинии от Лондон до Сингапур. Инцидентът е станал на височина над 11 хиляди метра. Машината се е снижила и е поискала позволение за спешно кацане в Банкок.
Жертвата е 73-годишен британец, който е получил сърдечен арест. Състоянието на седем души е сериозно. Други 18 пасажери са били приети в болница, а още 12 са получили първа помощ на място.
" Поради стоплянето на земното кълбо има повече турбуленции. Ако се съблюдават процедурите да се лети с колан, не би следвало да има проблем. Непредвидима е турбуленция на височина 10-12 км. При нея има въздушни течения към планините ", сподели в ефира на NOVA Тодор Иванджиков, ръководител на Асоциацията на българската авиационна промишленост.
Той поучава пасажерите да бъдат със закопчани колани по време на целия полет. " Има радари, които демонстрират турбуленцията. Но при огромна височина, тя не може да бъде планувана ", изясни Иванджиков.
" В съответния случай с случая с полета на сингапурските авиолинии става въпрос за струйно течение. Това е турбуленция при ясно небе. Има два типа турбуленции. Едната се случва при гръмотевични облаци и е елементарно разпознаваема. Но тази при ясно небе се открива доста мъчно и заварва екипажите и пасажерите неподготвени ", изясни авиационният журналист Димитър Ставрев.
Жертвата е 73-годишен британец, който е получил сърдечен арест. Състоянието на седем души е сериозно. Други 18 пасажери са били приети в болница, а още 12 са получили първа помощ на място.
" Поради стоплянето на земното кълбо има повече турбуленции. Ако се съблюдават процедурите да се лети с колан, не би следвало да има проблем. Непредвидима е турбуленция на височина 10-12 км. При нея има въздушни течения към планините ", сподели в ефира на NOVA Тодор Иванджиков, ръководител на Асоциацията на българската авиационна промишленост.
Той поучава пасажерите да бъдат със закопчани колани по време на целия полет. " Има радари, които демонстрират турбуленцията. Но при огромна височина, тя не може да бъде планувана ", изясни Иванджиков.
" В съответния случай с случая с полета на сингапурските авиолинии става въпрос за струйно течение. Това е турбуленция при ясно небе. Има два типа турбуленции. Едната се случва при гръмотевични облаци и е елементарно разпознаваема. Но тази при ясно небе се открива доста мъчно и заварва екипажите и пасажерите неподготвени ", изясни авиационният журналист Димитър Ставрев.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ