Отварят ГКПП „Рудозем – Ксанти“ след 30 години чакане
Движението потегля с ограничаване до 3.5 тона, а новите здания на граничния пункт остават " монумент " на закъснялото строителство
Дългоочакваната пътна връзка сред България и Гърция през Рудозем и Ксанти се отваря публично през днешния ден, поставяйки завършек на сага, почнала още през 90-те години на предишния век. Церемонията по откриването на правата от гръцкото село Димарио до границата ще отпуши трафика, само че с две основни условности – възбрана за камиони и липса на действителен граничен надзор поради участието на страната в Шенген.
Завършването на строителството на гръцка територия, което беше главната спънка години наред, разрешава физическото прекосяване на коли. Според Областната администрация в Смолян, представена от Българска телеграфна агенция, събитието се провежда от гръцките сътрудници от външна страна Източна Македония и Тракия.
Икономически резултат с " спирачка "
Въпреки политическите поръчки, че новият път ще подтиква икономическото развиване и бизнеса, действителността постанова съществени ограничавания. Разрешеният трафик на този стадий ще бъде единствено за коли до 3.5 тона. Това на процедура изключва тежкотоварните транспорти и комерсиалната логистика, оставяйки трасето най-вече за туристически и лекотоварен трафик.
Парадоксът на " непотребния " пункт
Най-голямата подигравка на днешното разкриване е ориста на самия граничен контролно-пропускателен пункт (ГКПП). Изграден с огромно европейско финансиране, комплексът беше планиран да обслужва паспортен и митнически надзор.
" След влизането ни в Шенгенското пространство през 2025 година, построеният с европейско финансиране Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Рудозем – Ксанти “ стана непотребен преди още да бъде въведен в употреба ", се показва в информацията.
Така модерната инфраструктура, която чакаше с години гръцките багери да стигнат до браздата, в този момент се трансформира в скъпоструващ архитектурен декор за свободно преминаващите коли. Свободното придвижване без граничен надзор става факт едвам в този момент, откакто физическата спънка при Димарио е отстранена.
Инцидентното закъснение на строителството от гръцка страна докара до обстановка, в която България влага средства и подготвеност в обект, чиято съществена функционалност отпадна тъкмо преди лентата да бъде срязана.
Дългоочакваната пътна връзка сред България и Гърция през Рудозем и Ксанти се отваря публично през днешния ден, поставяйки завършек на сага, почнала още през 90-те години на предишния век. Церемонията по откриването на правата от гръцкото село Димарио до границата ще отпуши трафика, само че с две основни условности – възбрана за камиони и липса на действителен граничен надзор поради участието на страната в Шенген.
Завършването на строителството на гръцка територия, което беше главната спънка години наред, разрешава физическото прекосяване на коли. Според Областната администрация в Смолян, представена от Българска телеграфна агенция, събитието се провежда от гръцките сътрудници от външна страна Източна Македония и Тракия.
Икономически резултат с " спирачка "
Въпреки политическите поръчки, че новият път ще подтиква икономическото развиване и бизнеса, действителността постанова съществени ограничавания. Разрешеният трафик на този стадий ще бъде единствено за коли до 3.5 тона. Това на процедура изключва тежкотоварните транспорти и комерсиалната логистика, оставяйки трасето най-вече за туристически и лекотоварен трафик.
Парадоксът на " непотребния " пункт
Най-голямата подигравка на днешното разкриване е ориста на самия граничен контролно-пропускателен пункт (ГКПП). Изграден с огромно европейско финансиране, комплексът беше планиран да обслужва паспортен и митнически надзор.
" След влизането ни в Шенгенското пространство през 2025 година, построеният с европейско финансиране Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Рудозем – Ксанти “ стана непотребен преди още да бъде въведен в употреба ", се показва в информацията.
Така модерната инфраструктура, която чакаше с години гръцките багери да стигнат до браздата, в този момент се трансформира в скъпоструващ архитектурен декор за свободно преминаващите коли. Свободното придвижване без граничен надзор става факт едвам в този момент, откакто физическата спънка при Димарио е отстранена.
Инцидентното закъснение на строителството от гръцка страна докара до обстановка, в която България влага средства и подготвеност в обект, чиято съществена функционалност отпадна тъкмо преди лентата да бъде срязана.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ