Европейски съд поставя под въпрос глобите на АПИ за тол нарушения
Двете организации акцентират, че в България има съществени проблеми със съществуващата тол система, като наложените наказания на превозвачите са несъразмерни и част от тях – невалидни. Те подчертават, че не се дава опция на добросъвестните превозвачи да заплатят недекларирани тол сегменти в рационален период, като доста от нарушаванията не са по виновност на компаниите или водачите.
„ Българската страна не може повече да подценява съществуването на проблеми, както го потвърждава и решението на Съда на Европейския съюз “, показват браншовите организации. На 21 ноември 2024 година шестият състав на Съда на Европейски Съюз в Люксембург постанови, че налаганите от АПИ санкции не дават отговор на главния принцип за пропорционалност на глобите по отношение на тежестта на осъщественото нарушаване. Това решение е резултат от преюдициално питане от Административния съд в Хасково, който преглежда дело, в което транспортна компания оспорва публикуван от АПИ електронен фиш за налагане на санкция за незаплатена тол такса.
Според превозвачите българското законодателство планува закрепени санкции, без значение от сериозността на нарушаването. АПИ постанова наказания от 2500 лева за юридически лица и административна санкция от 1800 лева за физически лица. Освен това, се предлага опция за освобождение от наказателна отговорност против възнаграждение на компенсационна такса от 750 лева Тази система планува идентичен размер на глобата за всички типове нарушавания, което, съгласно Съда на Европейски Съюз, нарушава правилото на пропорция.
От Камарата на автомобилните превозвачи в България и Европейския транспортен клъстер допълват, че не се позволява система на санкции с закрепени санкции за всяко нарушаване и че опцията за освобождение от административно наказване посредством платена компенсационна такса също не трансформира извода за несъгласие с европейското право.
„ Няма да се уморим и ще продължаваме да се борим, до момента в който не реализираме работеща тол система в България, която да облекчи локалния бизнес и да обезпечи конкурентни преимущества на българските превозвачи “, декларират те. В допълнение, организации показват, че тол таксите са най-справедливият метод за таксуване, само че това изисква и съществуването на съответна пътна инфраструктура.
„ Българската страна не може повече да подценява съществуването на проблеми, както го потвърждава и решението на Съда на Европейския съюз “, показват браншовите организации. На 21 ноември 2024 година шестият състав на Съда на Европейски Съюз в Люксембург постанови, че налаганите от АПИ санкции не дават отговор на главния принцип за пропорционалност на глобите по отношение на тежестта на осъщественото нарушаване. Това решение е резултат от преюдициално питане от Административния съд в Хасково, който преглежда дело, в което транспортна компания оспорва публикуван от АПИ електронен фиш за налагане на санкция за незаплатена тол такса.
Според превозвачите българското законодателство планува закрепени санкции, без значение от сериозността на нарушаването. АПИ постанова наказания от 2500 лева за юридически лица и административна санкция от 1800 лева за физически лица. Освен това, се предлага опция за освобождение от наказателна отговорност против възнаграждение на компенсационна такса от 750 лева Тази система планува идентичен размер на глобата за всички типове нарушавания, което, съгласно Съда на Европейски Съюз, нарушава правилото на пропорция.
От Камарата на автомобилните превозвачи в България и Европейския транспортен клъстер допълват, че не се позволява система на санкции с закрепени санкции за всяко нарушаване и че опцията за освобождение от административно наказване посредством платена компенсационна такса също не трансформира извода за несъгласие с европейското право.
„ Няма да се уморим и ще продължаваме да се борим, до момента в който не реализираме работеща тол система в България, която да облекчи локалния бизнес и да обезпечи конкурентни преимущества на българските превозвачи “, декларират те. В допълнение, организации показват, че тол таксите са най-справедливият метод за таксуване, само че това изисква и съществуването на съответна пътна инфраструктура.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ