Експерт: Причината за катастрофите с млади шофьори е, че карат мощни коли, за които нямат подготовка
Две от аргументите за многото произшествия с млади водачи са родителите и това, че им се разрешава да ръководят доста мощни коли, за които нямат подготовка. Това сподели инж. Йонко Иванов – ръководител на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка и член на Европейската федерация на автоучилищата, в предаването " Утрото на фокус " на Радио " Фокус " пред Ася Александрова.
525 са починалите при произшествия през 2023 година, а към 9100 са тежките пътнотранспортни катастрофи. До момента починалите на пътя са към 320, а тежките ПТП са към 6300, уточни печалната статистика Иванов.
Организацията на придвижването, поддръжката на пътищата и контролът на придвижването би трябвало да работят в синхрон, а в този момент това не се случва. " Разговорът сред институциите не се състои, липсва връзка. Има огромна доза измама в цялата тази повсеместност на интерпретация, че нещо би могло да се реализира на благосклонност. Визия 2020 с понижаване с 50% на починалите по пътищата в европейски аспект не се реализира. Сега новата визия до 2050 година да понижим броя на починалите на нула също няма да стане “, счита Йонко Грозев.
Международни експертизи демонстрират, че България е страната с най-лоши пътища и най-лоша организация на придвижването, уточни той. " Знаците не се виждат от клоните, а те са най-удобното място, от което се прави засадата от страна на служителите на реда с тези към този момент доста на брой камери. Тези служители на реда са ситуирани не с цел да оказват помощ на пътя – това е хранилката, с която през последните две години се заплатиха изборите. Абсолютна измама е, че няма събираемост на санкциите. Над 700 милиона към този момент са събрани от санкции, а изборите костват към 600 милиона “, разяснява Иванов.
Средствата от санкциите и глобите би трябвало да влизат във Фонд " Пътна сигурност “ и да се върнат още веднъж на пътя. " И в случай че има естествена полемика сред институциите, бихме могли с 30% да понижим ПТП за 10 години “, има вяра ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.
Според него би трябвало да бъде въведено продължаващо образование, какъвто модел работи в Европа. То би трябвало да бъде поето от страната – единствено по този метод ще се понижи броят на ПТП и починалите на пътя.
Възпитанието в фамилията и в учебното заведение се отразява върху експанзията на пътя, означи Йонко Иванов. " При нас идват едни деца, с които би трябвало да бъдем и педагози, и психолози, с цел да можем да разчупим този неприятен модел. Ние им даваме най-хубавото от шофирането в тази неприятна инфраструктура, която имаме, и при тази неприятна организация на придвижването. Липсата на разговор сред институциите, които се занимават с тематиката " Пътна сигурност “, води до тези последици. Аз неслучайно споделих, че за образованието през целия живот трябваше да се сътвори нова система за образование по пътна сигурност в учебните заведения “, добави той.
525 са починалите при произшествия през 2023 година, а към 9100 са тежките пътнотранспортни катастрофи. До момента починалите на пътя са към 320, а тежките ПТП са към 6300, уточни печалната статистика Иванов.
Организацията на придвижването, поддръжката на пътищата и контролът на придвижването би трябвало да работят в синхрон, а в този момент това не се случва. " Разговорът сред институциите не се състои, липсва връзка. Има огромна доза измама в цялата тази повсеместност на интерпретация, че нещо би могло да се реализира на благосклонност. Визия 2020 с понижаване с 50% на починалите по пътищата в европейски аспект не се реализира. Сега новата визия до 2050 година да понижим броя на починалите на нула също няма да стане “, счита Йонко Грозев.
Международни експертизи демонстрират, че България е страната с най-лоши пътища и най-лоша организация на придвижването, уточни той. " Знаците не се виждат от клоните, а те са най-удобното място, от което се прави засадата от страна на служителите на реда с тези към този момент доста на брой камери. Тези служители на реда са ситуирани не с цел да оказват помощ на пътя – това е хранилката, с която през последните две години се заплатиха изборите. Абсолютна измама е, че няма събираемост на санкциите. Над 700 милиона към този момент са събрани от санкции, а изборите костват към 600 милиона “, разяснява Иванов.
Средствата от санкциите и глобите би трябвало да влизат във Фонд " Пътна сигурност “ и да се върнат още веднъж на пътя. " И в случай че има естествена полемика сред институциите, бихме могли с 30% да понижим ПТП за 10 години “, има вяра ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.
Според него би трябвало да бъде въведено продължаващо образование, какъвто модел работи в Европа. То би трябвало да бъде поето от страната – единствено по този метод ще се понижи броят на ПТП и починалите на пътя.
Възпитанието в фамилията и в учебното заведение се отразява върху експанзията на пътя, означи Йонко Иванов. " При нас идват едни деца, с които би трябвало да бъдем и педагози, и психолози, с цел да можем да разчупим този неприятен модел. Ние им даваме най-хубавото от шофирането в тази неприятна инфраструктура, която имаме, и при тази неприятна организация на придвижването. Липсата на разговор сред институциите, които се занимават с тематиката " Пътна сигурност “, води до тези последици. Аз неслучайно споделих, че за образованието през целия живот трябваше да се сътвори нова система за образование по пътна сигурност в учебните заведения “, добави той.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ