Строят две нови гари до 2020 година
Две чисто нови гари ще бъдат построени до края на 2020 година Това е гара „ Обеля “ в София, която ще има топла връзка с метрото и нова гара „ Костенец “, която ще се намира против съществуващата. Това разгласи генералният шеф на Директива за птиците „ Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ инж. Красимир Папукчийски, който дружно с транспортния министър Росен Желязков даде старт на реконструкцията на гара „ Подуяне “ и направиха алегорична първа копка на обекта.
© БГНЕС
Новата гара „ Обеля “ ще прави връзка с влаковете от и за гара Волуяк (по линиите София-Драгоман, София-Банкя и София-Радомир). Пътническа гара „ Обеля “ ще бъде в непосредствена непосредственост до метростанция (МС) Обеля и ще дава опция за прехвърляне на пасажери сред двата типа превоз.
„ Предвиждаме също по този начин рационализация на 14 гарови комплекса и шест спирки, а с национално финансиране на 25 гари през тази година “, добави още Папукчийски.
Той изясни, че реконструкцията на гара „ Подуяне “, който стартира от през днешния ден ще продължи 15 месеца и ще коства 2 300 000 лева, като за контрол ще бъдат дадени в допълнение 185 000 лв.. Средствата са обезпечени по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “.
Министър Желязков изясни, че това е първият главен ремонт, който се прави на гарата от построяването й през 1930 година
„ Оттогава има единствено частични поправки, само че в никакъв случай не е имало общоприет ремонт, подобен какъвто се планува от покрива, до детайлите, през инсталациите. Всички работи ще бъдат реновирани. Гарата е емблематична, тъй като съдържа в себе си скъпи архитектурни детайли, които не са й разрешили да се трансформира в културно-историческо завещание с национално значение, само че по тази причина пък е част от това завещание с локално значение. Проектът има за цел да резервира освен достоверния й тип, само че и да го подчертае. След това имаме упоритостта да я превърнем в обект от националното културно- историческо завещание “, съобщи Желязков и добави, че по време на ремонта гарата ще продължи да действа.
От НКЖИ подчертаха, че планът има за цел да резервира достоверния й образ като по тази стратегия ще бъде реновирана постройката на гарата и прилежащите площи. Навесите над коловозите ще бъдат възобновени по различен план, който сега се извършва и по който ще бъде ремонтиран и релсовият път.
Министър Желязков разгласи, че следва да стартира ремонтът и на гара Искър, Казичене, Карнобат и Нова Загора и увери, че вложенията, които се вършат в този тип превоз не са спорадични, а наклонност, която страната следва.
„ След 10-15 години железопътният превоз още веднъж ще се трансформира в главен превоз, както е било през 1930 година Това е общоевропейска наклонност. Целият свят върви в тази посока, тъй като този тип превоз е по-евтин и екологичен “, изясни той.
© БГНЕС Новата гара „ Обеля “ ще прави връзка с влаковете от и за гара Волуяк (по линиите София-Драгоман, София-Банкя и София-Радомир). Пътническа гара „ Обеля “ ще бъде в непосредствена непосредственост до метростанция (МС) Обеля и ще дава опция за прехвърляне на пасажери сред двата типа превоз.
„ Предвиждаме също по този начин рационализация на 14 гарови комплекса и шест спирки, а с национално финансиране на 25 гари през тази година “, добави още Папукчийски.
Той изясни, че реконструкцията на гара „ Подуяне “, който стартира от през днешния ден ще продължи 15 месеца и ще коства 2 300 000 лева, като за контрол ще бъдат дадени в допълнение 185 000 лв.. Средствата са обезпечени по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “.
Министър Желязков изясни, че това е първият главен ремонт, който се прави на гарата от построяването й през 1930 година
„ Оттогава има единствено частични поправки, само че в никакъв случай не е имало общоприет ремонт, подобен какъвто се планува от покрива, до детайлите, през инсталациите. Всички работи ще бъдат реновирани. Гарата е емблематична, тъй като съдържа в себе си скъпи архитектурни детайли, които не са й разрешили да се трансформира в културно-историческо завещание с национално значение, само че по тази причина пък е част от това завещание с локално значение. Проектът има за цел да резервира освен достоверния й тип, само че и да го подчертае. След това имаме упоритостта да я превърнем в обект от националното културно- историческо завещание “, съобщи Желязков и добави, че по време на ремонта гарата ще продължи да действа.
От НКЖИ подчертаха, че планът има за цел да резервира достоверния й образ като по тази стратегия ще бъде реновирана постройката на гарата и прилежащите площи. Навесите над коловозите ще бъдат възобновени по различен план, който сега се извършва и по който ще бъде ремонтиран и релсовият път.
Министър Желязков разгласи, че следва да стартира ремонтът и на гара Искър, Казичене, Карнобат и Нова Загора и увери, че вложенията, които се вършат в този тип превоз не са спорадични, а наклонност, която страната следва.
„ След 10-15 години железопътният превоз още веднъж ще се трансформира в главен превоз, както е било през 1930 година Това е общоевропейска наклонност. Целият свят върви в тази посока, тъй като този тип превоз е по-евтин и екологичен “, изясни той.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ