Двата края на пробива под Централна гара вече са свързани.

Двата края на пробива под Централна гара към този момент са свързани. Строителите са прокопали земната маса, която беше останала сред двете елементи, научи TrafficNews. Вече бул. „ Васил Априлов “ е обвързван с ул. „ Димитър Талев “. Отворено е малко пространство, което занапред ще се уголемява, с цел да се оформят напълно габаритите на подземното оборудване. Предстои още доста работа и изземане на земна маса, която да оформи тунела на мястото на свързване.
Прочетете още
Ръководителят на плана инж. Николай Иванов съобщи пред наш кореспондент, че в подземната част се правят изкопни действия, кофражни работи за въртрешната структура, както и че се работи по дънните плочи.

От двете страни – откъм бул. „ Васил Априлов “ се оформят локалните платна и тротоари, а до автогара „ Родопи “ строителите приготвят терена за огромното асфалтиране, което ще стартира през идната седмица точно отсам. Когато се оформи и източното локално на „ Васил Априлов “ в неговата целокупност, асфалтирането ще се трансферира и там – както по локалните, по този начин и по прилежащите улици, по които също имаше действия по замяна на водопроводи и топлопроводи.

Крайният период за завършването на оборудването е до 31.12.2025 година, само че по всичко проличава, че той няма да бъде спазен. Все още няма и публично удостоверение от НКЖИ с какъв брой ще бъде отсрочено завършването на плана. Също по този начин дали страната ни ще търпи корекции поради забавянето.

Не в по-добра обстановка е и Община Пловдив, която се бави с правенето на решение за развръзките от южната страна на пробива. Така в един миг може да се окаже, че подземната автомагистрала, която се прави, може да се затапва в тесните улици на „ Кючук Париж “, а на спирките за градски превоз, които се построяват, да не стопират рейсове – решения, които градските управляващи би трябвало също да вземат оптимално бързо.