Орязват правата на пътниците
Двадесет години след въвеждането си Регламент 261/2004г по отношение на правата на пасажерите при въздушен транспорт потвърдено понижава дългите закъснения и не води до повече анулирани полети. Предстои той да бъде обновен, само че нов отчет предизвестява против плануваните промени, оповестяват от " Активни консуматори ".
Нов стопански разбор, оповестен през ноември 2025 година, удостоверява смисъла на регулацията и показва, че тя води до сензитивно понижаване на дългите закъснения, и предотвратява всеобщо отмененяне на полети. Докладът насочва ясно предизвестие: предлаганата от Съвета на Европейски Съюз промяна на регламента рискува да отслаби основни тласъци, които към този момент са потвърдили своята успеваемост.
Публикуваното проучване с създатели доктор Хинерк Гнуцман и доктор Пиотр Шпиеваноски, озаглавено „ Правата на въздушните пасажери на кръстопът: икономическо влияние на препоръчаната промяна на EC261 “, проучва огромен набор от авиационни данни от Европейски Съюз и Съединени американски щати. Авторите наблюдават по какъв начин финансовите тласъци, заложени в EC261, въздействат на държанието на самолетните компании и по какъв начин това се отразява на надеждността на полетите.
Едно от най-силните изводи в отчета е, че правилник №261 доста понижава риска от дълги закъснения. Анализът съпоставя европейския пазар с този в Съединени американски щати, където не е въведена толкоз строга регулация за обезщетения при закъснения и анулирани полети. Сред основните резултати са:
Полетите в обсега на Регламент №261 са с до 70% по-малко възможност да закъснеят над три часа, спрямо американските. Това е трагично понижение, което демонстрира ясно, че финансовите тласъци работят.
Кратките полети са с до 66% по-малко дълги закъснения. При тях даже незначителни оперативни промени могат да доведат до огромни изгоди, а регламентът явно стимулира самолетните компании да влагат точно в такива усъвършенствания.
Екологичен потенциал упорства за безвъзмезден ръчен багаж и по-високи компенсации при закъснения
Отменените полети в същия ден са с над 20% по-рядко срещани в Европейски Съюз, в сравнение с в Съединени американски щати. Това непосредствено опровергава предходни изказвания, че строгите правила принуждават самолетните компании да анулират полети, с цел да избегнат закъснения.
Пътниците в Европейски Съюз имат 5% по-голяма възможност да дойдат в точния момент по отношение на тези в Съединени американски щати. Това е усъвършенстване, което има значение за милиони полети годишно.
Тези данни акцентират, че регламентът не просто пази потребителите посредством финансово обезщетение, само че и предотвратява проблемите още преди да се случат, посредством стопански механизми.
Докладът изяснява за какво самолетните компании реагират толкоз остро към тези правила и за какво отслабването им може да се окаже неточност. Според разбора, Регламент №261 насочва превозвачите в една посока: или да влагат в ограничения за понижаване на закъсненията или да заплатят обезщетения на потребителите. В множеството случаи вложенията се оказват по-евтини.
Добрите резултати костват най-много 1,73 евро на пасажер.
Тази изненадващо ниска цифра демонстрира, че Регламент №261 не натоварва непропорционално самолетните компании, а ги стимулира да вкарат по-ефективни процедури, по-добро обмисляне, по-строга поддръжка на самолети и по-качествено ръководство на личния състав. Подобренията, реализирани посредством регламента, се оказват доста по-евтини.
Рискове при смяна текста на регламента
Според създателите на отчета, препоръчаната от Съвета на Европейски Съюз промяна през 2025 година може да отслаби точно тези тласъци, които потвърдено усъвършенстват точността. Ако бъде понижено компенсацията или стеснен обсегът му, икономическата логичност за превозвачите ще се промени, а това ще докара до повече закъснения, занижени стандарти за обслужване или затруднена отбрана на пасажерите.
От позиция на създателите на изследването, разхлабването на разпоредбите значи да се отстранен подобренията, които към този момент са осъществени и то в миг, когато авиационният бранш се бори по едно и също време с растящо търсене, дефицит на личен състав и по-сложни оперативни условия. Остава само въпросът подготвен ли е Европейски Съюз да срине потвърдено работеща система, която усъвършенства качеството на въздушния превоз за милиони жители годишно?
