Сблъсък на два изтребителя: Пилотите били заети да правят снимки
Два изтребителя са се сблъскали във въздуха през 2021 година, тъй като водачите са правели фотоси и видеа. Това сочи отчет на управляващите в Южна Корея.
Инцидентът е станал по време на задача в централния град Тегу, съгласно Съвета за одит и ревизия на Сеул. Пилотите са се отървали без пострадвания, само че конфликтът е развалил изтребителите. Ремонтът коствал 596 000 $, написа Би Би Си.
Един от водачите, който е напуснал армията, е бил санкциониран с 60 000 $. Инцидентът е станал, тъй като той желал да направи фотоси, с цел да означи последния си полет в армията.
Правенето на фотоси при значими полети е „ необятно публикувана процедура измежду водачите “, написа в отчета, оповестен в сряда. Според него водачът е декларирал желанието си да направи това по време на инструктаж преди полета.
Той е управлявал изтребителя и е следвал водещия аероплан по време на задачата. Докато са се прибирали към базата, той почнал да прави фотоси с персоналния си телефон.
След като забелязал това, водачът на водещия аероплан помолил различен водач на борда да снима видео на водения аероплан.
Първият водач ненадейно издигнал изтребителя си по-високо и го преобърнал, с цел да бъде по-добре сниман на камера. Тази маневра е довела двата самолета доста близо един до различен.
За да избегне злополука, водещият аероплан се опитал бързо да снижи височината. Въпреки това двата изтребителя F-15K в последна сметка са се сблъскали, като са развалили лявото крило на водещия аероплан и опашния стабилизатор на водения аероплан.
Военновъздушните сили на Южна Корея са отстранили водача на водения аероплан, който след това е напуснал армията, с цел да работи за комерсиална самолетна компания.
Впоследствие военновъздушните сили са поискали да наложат санкция от 60 000 $ на водача на водения аероплан, с цел да покрият цялостния размер на разноските за ремонта. Когато водачът обжалвал санкцията, това довело до следствие от одитния съвет.
Пилотът на водения аероплан е признал, че неочакваната му маневра е довела до конфликта, само че е твърдял, че водачът на водещия аероплан бил склонен.
В последна сметка одитният съвет постановил, че водачът на водения аероплан би трябвало да заплати единствено една десета от сумата, която военновъздушните сили са поискали.
Съветът декларирал, че военновъздушните сили би трябвало да поемат част от отговорността за това, че не са регулирали съответно персоналната приложимост на камери от водачите.
Съветът също по този начин е взел поради, че водачът на водения аероплан е имал положително досие преди случая и че е съумял да предотврати по-нататъшни вреди, като бързо е обезпечил безвредното връщане на самолета си в базата.
В отчета не се загатва дали са били подхванати ограничения против другите водачи, взели участие в случая, пишеbTV.
Инцидентът е станал по време на задача в централния град Тегу, съгласно Съвета за одит и ревизия на Сеул. Пилотите са се отървали без пострадвания, само че конфликтът е развалил изтребителите. Ремонтът коствал 596 000 $, написа Би Би Си.
Един от водачите, който е напуснал армията, е бил санкциониран с 60 000 $. Инцидентът е станал, тъй като той желал да направи фотоси, с цел да означи последния си полет в армията.
Правенето на фотоси при значими полети е „ необятно публикувана процедура измежду водачите “, написа в отчета, оповестен в сряда. Според него водачът е декларирал желанието си да направи това по време на инструктаж преди полета.
Той е управлявал изтребителя и е следвал водещия аероплан по време на задачата. Докато са се прибирали към базата, той почнал да прави фотоси с персоналния си телефон.
След като забелязал това, водачът на водещия аероплан помолил различен водач на борда да снима видео на водения аероплан.
Първият водач ненадейно издигнал изтребителя си по-високо и го преобърнал, с цел да бъде по-добре сниман на камера. Тази маневра е довела двата самолета доста близо един до различен.
За да избегне злополука, водещият аероплан се опитал бързо да снижи височината. Въпреки това двата изтребителя F-15K в последна сметка са се сблъскали, като са развалили лявото крило на водещия аероплан и опашния стабилизатор на водения аероплан.
Военновъздушните сили на Южна Корея са отстранили водача на водения аероплан, който след това е напуснал армията, с цел да работи за комерсиална самолетна компания.
Впоследствие военновъздушните сили са поискали да наложат санкция от 60 000 $ на водача на водения аероплан, с цел да покрият цялостния размер на разноските за ремонта. Когато водачът обжалвал санкцията, това довело до следствие от одитния съвет.
Пилотът на водения аероплан е признал, че неочакваната му маневра е довела до конфликта, само че е твърдял, че водачът на водещия аероплан бил склонен.
В последна сметка одитният съвет постановил, че водачът на водения аероплан би трябвало да заплати единствено една десета от сумата, която военновъздушните сили са поискали.
Съветът декларирал, че военновъздушните сили би трябвало да поемат част от отговорността за това, че не са регулирали съответно персоналната приложимост на камери от водачите.
Съветът също по този начин е взел поради, че водачът на водения аероплан е имал положително досие преди случая и че е съумял да предотврати по-нататъшни вреди, като бързо е обезпечил безвредното връщане на самолета си в базата.
В отчета не се загатва дали са били подхванати ограничения против другите водачи, взели участие в случая, пишеbTV.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ