Как да караме скутер в Азия и да оцелеем
Достъпните самолетни билети и ниските цени в страните на изток подтикват доста българи да прекарат част от студените месеци на топло в някое екзотично кътче на Азия.
Но още щом излязат от летището, доста от тези фенове на Ориента изпитват мощен културен потрес при типа на трафика там, който не ги напуща за целия им престой.
Тъй като скутерите са главният способ на напредване в множеството страни в Азия, ето и някои неща, които сигурно би трябвало да знаете, когато сложите каската и се слеете с голямата навалица на две колела.
Клаксонът не е това, за което е
Тъй като трафикът в страни като Тайланд, Виетнам, Индонезия и Индия е в действителност безреден, а участниците в него прекалено много, тамошното население е развило друго отношение към клаксоните.
Клаксонът в Азия е универсално средство за правене на маневри, изключително за мотористите. Независимо дали желаеме да завием или да изпреварим, даването на звуков сигнал е безусловно наложително, с цел да притеглим вниманието на другите водачи - мигачът просто се слива със стотиците светлини към вас.
Да караш от неверната страна
Движението в множеството страни в Азия се реализира от лявата страна, а колите са с десен волан, също както във Англия.
Дори и да сме дългогодишни водачи, свикването с този вид придвижване може да ни отнеме месеци. За да избегнем обърквания и произшествия, най-добре е да караме по-бавно от останалите водачи и да следваме тълпата при взимането на завои.
Скутерите - по неписано предписание, се движат компактно вляво, а колите по-вдясно. Това значи, че при завой е добре да следваме лявата лента на маркировката на булеварда, с цел да избегнем инцидентно влизане в територията на колите.
Проблемът с пешеходците
В доста от туристическите градове в Азия пешеходни пътеки и тротоари съвсем не съществуват. Това трансформира карането на скутер в самобитен слалом сред други туристи и локални, които вървят по шосето, тъй като нямат опция. И в този случай клаксонът е нашият най-хубав другар.
Кой е с преимущество
Дори да считаме, че на несъмнено кръстовище ние сте с преимущество, има доста огромен късмет останалите водачи да не са на същото мнение, просто тъй като бързат. Затова е значимо постоянно да стопираме и да се оглеждаме във всички направления по няколко пъти, преди да преминем.
Стъпка по стъпка
Повечето от преди малко пристигналите туристи вземат решение мигновено да се метнат на скутера и да стартират с приключението, а това не постоянно е положително решение.
Съветът на хората с опит е да навлизаме в азиатския трафик последователно. Няколкото кръгчета из квартала, в който сме отседнали, постоянно са положително начало. И дано не се опитваме да обиколим всички плажове за един ден. Нека си дадем най-малко два дни, с цел да свикнем с придвижването на две колела измежду хилядите локални, за които тази лудница е всекидневие.
Но още щом излязат от летището, доста от тези фенове на Ориента изпитват мощен културен потрес при типа на трафика там, който не ги напуща за целия им престой.
Тъй като скутерите са главният способ на напредване в множеството страни в Азия, ето и някои неща, които сигурно би трябвало да знаете, когато сложите каската и се слеете с голямата навалица на две колела.
Клаксонът не е това, за което е
Тъй като трафикът в страни като Тайланд, Виетнам, Индонезия и Индия е в действителност безреден, а участниците в него прекалено много, тамошното население е развило друго отношение към клаксоните.
Клаксонът в Азия е универсално средство за правене на маневри, изключително за мотористите. Независимо дали желаеме да завием или да изпреварим, даването на звуков сигнал е безусловно наложително, с цел да притеглим вниманието на другите водачи - мигачът просто се слива със стотиците светлини към вас.
Да караш от неверната страна
Движението в множеството страни в Азия се реализира от лявата страна, а колите са с десен волан, също както във Англия.
Дори и да сме дългогодишни водачи, свикването с този вид придвижване може да ни отнеме месеци. За да избегнем обърквания и произшествия, най-добре е да караме по-бавно от останалите водачи и да следваме тълпата при взимането на завои.
Скутерите - по неписано предписание, се движат компактно вляво, а колите по-вдясно. Това значи, че при завой е добре да следваме лявата лента на маркировката на булеварда, с цел да избегнем инцидентно влизане в територията на колите.
Проблемът с пешеходците
В доста от туристическите градове в Азия пешеходни пътеки и тротоари съвсем не съществуват. Това трансформира карането на скутер в самобитен слалом сред други туристи и локални, които вървят по шосето, тъй като нямат опция. И в този случай клаксонът е нашият най-хубав другар.
Кой е с преимущество
Дори да считаме, че на несъмнено кръстовище ние сте с преимущество, има доста огромен късмет останалите водачи да не са на същото мнение, просто тъй като бързат. Затова е значимо постоянно да стопираме и да се оглеждаме във всички направления по няколко пъти, преди да преминем.
Стъпка по стъпка
Повечето от преди малко пристигналите туристи вземат решение мигновено да се метнат на скутера и да стартират с приключението, а това не постоянно е положително решение.
Съветът на хората с опит е да навлизаме в азиатския трафик последователно. Няколкото кръгчета из квартала, в който сме отседнали, постоянно са положително начало. И дано не се опитваме да обиколим всички плажове за един ден. Нека си дадем най-малко два дни, с цел да свикнем с придвижването на две колела измежду хилядите локални, за които тази лудница е всекидневие.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ