Ахилесовата пета на руския петрол
Досега Русия не е усетила изключително въздействието на глобите по отношение на търговията с въглеводороди, обаче застрахователният бранш може да промени това. За тази " слабост " на съветския нефт изясни пред организация " Прайм " анализаторът от финансовата група " Финам " Александър Потавин.
Европейският съюз в плана за нов пакет от наказания по отношение на Русия, предлага да се забрани на европейските плавателни съдове и компании да дават услуги, свързани с превозването на съветски нефт, в това число в региона на застраховането.
Анализаторът показва, че тази възбрана би се разпростряла на даването, директно или индиректно, на: техническа поддръжка, посреднически услуги, финансиране или финансова помощ или всяка друга услуга, обвързвана с превозването, включително прекачване от транспортен съд на транспортен съд до трети страни на необработен нефт и петролни артикули от Русия.
Европейски Съюз планува тази част от новия, шести пакет от наказания, да влезе в действие още при започване на юни, отбелязва Потавин. Оказва се, че с изключение на вероятно ембарго на съветския нефт, глобите могат да обиден и застрахователните услуги.
Анализаторът акцентира, че 95% от договорите за застраховка на танкери се подписват посредством International Group of Protection & Indemnity Clubs, която е записана в Лондон и е задължена да съблюдава европейското законодателство. В тази връзка Потавин счита, че застраховането може действително да подкопае напъните на Москва да поддържа своите доставки на нефт по вода.
" Нерадостна е вероятността, че глобите може да " ударят " и притежателите на кораби, пренасящи съветски нефт, даже корабите да не са съветски. Такава обстановка може да увеличи доста цените на енергоносителите, защото новите ограничавания биха довели до спирания на доставките на въглеводороди от Русия по целия свят ", предизвести анализаторът.
Той счита, че с цел да позволи сходна обстановката, Руската федерация ще се наложи да се обърне към локални застрахователни компании.
Обаче, по думите на финансиста, " без съществуването на презастраховане на петролните танкери, нормално се изисква държавна гаранция за покриване на евентуални отговорности (които могат да доближат милиарди долари) - което пък се прибавя към разноските на продавача ".
Европейският съюз в плана за нов пакет от наказания по отношение на Русия, предлага да се забрани на европейските плавателни съдове и компании да дават услуги, свързани с превозването на съветски нефт, в това число в региона на застраховането.
Анализаторът показва, че тази възбрана би се разпростряла на даването, директно или индиректно, на: техническа поддръжка, посреднически услуги, финансиране или финансова помощ или всяка друга услуга, обвързвана с превозването, включително прекачване от транспортен съд на транспортен съд до трети страни на необработен нефт и петролни артикули от Русия.
Европейски Съюз планува тази част от новия, шести пакет от наказания, да влезе в действие още при започване на юни, отбелязва Потавин. Оказва се, че с изключение на вероятно ембарго на съветския нефт, глобите могат да обиден и застрахователните услуги.
Анализаторът акцентира, че 95% от договорите за застраховка на танкери се подписват посредством International Group of Protection & Indemnity Clubs, която е записана в Лондон и е задължена да съблюдава европейското законодателство. В тази връзка Потавин счита, че застраховането може действително да подкопае напъните на Москва да поддържа своите доставки на нефт по вода.
" Нерадостна е вероятността, че глобите може да " ударят " и притежателите на кораби, пренасящи съветски нефт, даже корабите да не са съветски. Такава обстановка може да увеличи доста цените на енергоносителите, защото новите ограничавания биха довели до спирания на доставките на въглеводороди от Русия по целия свят ", предизвести анализаторът.
Той счита, че с цел да позволи сходна обстановката, Руската федерация ще се наложи да се обърне към локални застрахователни компании.
Обаче, по думите на финансиста, " без съществуването на презастраховане на петролните танкери, нормално се изисква държавна гаранция за покриване на евентуални отговорности (които могат да доближат милиарди долари) - което пък се прибавя към разноските на продавача ".
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ