Каква е приликата между Хенри Форд и Илон Мъск?
Дори до момента в който се занимава с коли без водачи и съзнателни роботи, Илон Мъск е под напън да създаде своето от дълго време дадено " на ниска цена семейство " Tesla. Инвеститорите се тормозят, че автомобилната линия на Tesla с нейния четиригодишен Model Y остарява, че международният водач в електрическите транспортни средства губи преимуществото си на пръв избор и пионер в бранша.
Производителите на коли от Детройт до Шанхай наваксват. Цената на акциите на Tesla се срина с повече от половината от края на 2021 година, в това число спад от 32% тази година.
Хенри Форд би съчувствал на духовния си правоприемник...
Източник:
През 1924 година Форд е изправен пред сходна алтернатива. Продажбите на Model T, най-продаваният в Америка от 1909 година, спадат. Конкурентите печелеха пазарен дял. Ръководителите на компанията имаха вяра, че е време да произведат нов, съвременен автомобил.
Хенри Форд не се съгласи с това. Той се придържаше към своята " Тенекиена Лизи " и мнението му беше единственото, което имаше значение.
" Борбата беше дълга и кървава ", написа историкът Стивън Уотс в The People " s Tycoon: Henry Ford and the American Century. " [Една] борба за сърцето и душата на компанията. "
Подобно на пазара на електрически автомобили преди Мъск, пазарът на коли преди Форд съвсем не съществуваше. През 1902 година, годината преди навлизането на Ford, най-продаваният е Locomobile, парно задвижвано бъги. Продадени са 2750 единици.
Колите бяха играчки на богатите, разкош, прекомерно скъпи за множеството хора. Форд искаше да промени това.
Правнукът на Хенри Форд купи най-старата кола на компанията
За Model A от 1903 година, със шаси номер 30, струваща като нова 850 $, Бил Форд даде 264 000 д.
" Ще построя автомобил за масата ", написа Форд в автобиографията си " Моят живот и работа ". " Той ще бъде задоволително огромен за фамилията, само че задоволително дребен, с цел да може човек да ръководи и да се грижи за него... [и] с толкоз ниска цена, че никой човек, който получава добра заплата, няма да не може да има подобен. "
Производството на Model T стартира през 1908 година Повече от 10 000 са пуснати през 1909 година, 170 000 през 1913 година, 500 000 през 1916 година и два милиона през 1923 година
Какво направи Model T толкоз известен? " Не е нещо обвързвано с изкуство и хубост, а по-скоро с полза и мощ ", както написа Barrons. " Тенекиената лизи " беше надеждна и евтина.
Но имаше признаци на проблеми. През 1924 година The Wall Street Journal отбелязва, че Chevy се продават за $495, за първи път довеждайки противник на " поразително разстояние " от ниските $380 на Ford в промишлеността.
През 1925 година GM изравнява облагата на Ford - към 100 милиона $ - макар че продава на половина по-малко коли. По-високите маржове на GM и по-добрите бизнес практики се отплащаха.
Стана по-зле. Пазарният дял на Ford спада от 51% през 1924 година на 32% през 1926 година
Кларънс Барън, създателят на изданието Barrons, знаеше всичко за съпротивата на Хенри Форд против нов модел.
" Той няма да се вслушва в известните олелия или молбите на своите сътрудници ", написа Барън на 26 юли 1926 година " Няма ли да дадете на хората това, което желаят? " го попитаха и безапелационният отговор беше " Не, ще им дам това, което знам, че би трябвало да имат. "
Разказва се история, датираща още от 1912 година, че до момента в който Хенри Форд отсъствал, ръководителите скрито построили първообраз на " усъвършенстван Форд ", както написа Барън. Показаха го на шефа след завръщането му.
" Г-н. Форд извика чук ", се споделя в историята, и той продължи да унищожава нещото. " С всеки удар той викаше: " Ето какво мисля за вашата нова кола. "
Източник:
Въпреки това водачите на компанията продължиха да натискат да заменят Model T и в края на лятото на 26 година старецът забави темпото. След това се хвърли в работата по новата кола, наречена Model A, с цел да символизира новото начало.
Производството на Model T е спряно на 1 юни 1927 година и доставките на новата кола са обещани за 1 август. Тази дата пристигна и си отиде. Подобно на Мъск, Форд беше неприятен със периодите.
Въпреки че преоборудването лиши повече от предстоящото и струваше 250 милиона $ (около 4,3 милиарда $ днес), колите слязоха от конвейера през ноември.
Съобщава се за мафиотски подиуми в дилърите на Ford в цялата страна. Модел A беше известен и сериозен триумф, именуван " бебе Линкълн " поради външния си тип, като в същото време струваше същите $385 като Model T.
И въпреки всичко не съумя да възвърне предходното предимство на Ford. Вместо това Ford ще се конкурира с Chevy в сегмента на стартерните коли, до момента в който GM - с марки на всяка ценова категория - става номер 1.
Форд загуби господството си заради отхвърли на Хенри Форд да се промени с времето и новият Модел А просто дойде прекомерно късно. Ето един мотив.
Стана (ли) Илон Мъск най-добре платеният изпълнителен шеф в историята
Той убеди акционерите на Tesla да му дадат 56 милиарда $
Друго е, че Форд е направил своя избор още при започване на 1900 година, фокусирайки се върху един модел, до момента в който Уилям С. Дюрант - производител на обичаните транспортни средства на Америка - стартира да събира автомобилни компании. Той сплоти Buick, Cadillac, Olds, Chevy и други в GM, компания от компании.
Дюрант беше заставен да напусне GM през 1920 година и след години на проекти за бързо замогване, умря фалирал и пропуснат през март 1947 година Форд го надживя с месец.
Връщайки се към 2024 година, Мъск наподобява се интересува повече от лунни фотоси - безусловно, в тази ситуация с неговото ракетно начинание SpaceX - в сравнение с от сигурни фотоси.
Със своя фокус върху самостоятелното шофиране Мъск прави още една лунна фотография. След няколко години може би гледката на коли без водачи ще бъде нещо всекидневно. След едно потомство децата може да се чудят, че техните по-възрастни родители в миналото в действителност са карали коли - методът, по който децата в Model Ts са били изумени да чуят, че родителите им в миналото са пътували с конски бъгита.
" Не залагам всичко, само че да се бориш за автономност е ослепително явен ход ", написа неотдавна Мъск в Twitter. " Всичко останало е като вариации на конска карета. "
Хенри Форд загуби владичество на пазара, като се задържа прекомерно дълго с евтина кола. Илон Мъск може да го загуби, като чака прекомерно дълго, с цел да сътвори такава.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.
Производителите на коли от Детройт до Шанхай наваксват. Цената на акциите на Tesla се срина с повече от половината от края на 2021 година, в това число спад от 32% тази година.
Хенри Форд би съчувствал на духовния си правоприемник...
Източник:
През 1924 година Форд е изправен пред сходна алтернатива. Продажбите на Model T, най-продаваният в Америка от 1909 година, спадат. Конкурентите печелеха пазарен дял. Ръководителите на компанията имаха вяра, че е време да произведат нов, съвременен автомобил.
Хенри Форд не се съгласи с това. Той се придържаше към своята " Тенекиена Лизи " и мнението му беше единственото, което имаше значение.
" Борбата беше дълга и кървава ", написа историкът Стивън Уотс в The People " s Tycoon: Henry Ford and the American Century. " [Една] борба за сърцето и душата на компанията. "
Подобно на пазара на електрически автомобили преди Мъск, пазарът на коли преди Форд съвсем не съществуваше. През 1902 година, годината преди навлизането на Ford, най-продаваният е Locomobile, парно задвижвано бъги. Продадени са 2750 единици.
Колите бяха играчки на богатите, разкош, прекомерно скъпи за множеството хора. Форд искаше да промени това.
Правнукът на Хенри Форд купи най-старата кола на компанията
За Model A от 1903 година, със шаси номер 30, струваща като нова 850 $, Бил Форд даде 264 000 д.
" Ще построя автомобил за масата ", написа Форд в автобиографията си " Моят живот и работа ". " Той ще бъде задоволително огромен за фамилията, само че задоволително дребен, с цел да може човек да ръководи и да се грижи за него... [и] с толкоз ниска цена, че никой човек, който получава добра заплата, няма да не може да има подобен. "
Производството на Model T стартира през 1908 година Повече от 10 000 са пуснати през 1909 година, 170 000 през 1913 година, 500 000 през 1916 година и два милиона през 1923 година
Какво направи Model T толкоз известен? " Не е нещо обвързвано с изкуство и хубост, а по-скоро с полза и мощ ", както написа Barrons. " Тенекиената лизи " беше надеждна и евтина.
Но имаше признаци на проблеми. През 1924 година The Wall Street Journal отбелязва, че Chevy се продават за $495, за първи път довеждайки противник на " поразително разстояние " от ниските $380 на Ford в промишлеността.
През 1925 година GM изравнява облагата на Ford - към 100 милиона $ - макар че продава на половина по-малко коли. По-високите маржове на GM и по-добрите бизнес практики се отплащаха.
Стана по-зле. Пазарният дял на Ford спада от 51% през 1924 година на 32% през 1926 година
Кларънс Барън, създателят на изданието Barrons, знаеше всичко за съпротивата на Хенри Форд против нов модел.
" Той няма да се вслушва в известните олелия или молбите на своите сътрудници ", написа Барън на 26 юли 1926 година " Няма ли да дадете на хората това, което желаят? " го попитаха и безапелационният отговор беше " Не, ще им дам това, което знам, че би трябвало да имат. "
Разказва се история, датираща още от 1912 година, че до момента в който Хенри Форд отсъствал, ръководителите скрито построили първообраз на " усъвършенстван Форд ", както написа Барън. Показаха го на шефа след завръщането му.
" Г-н. Форд извика чук ", се споделя в историята, и той продължи да унищожава нещото. " С всеки удар той викаше: " Ето какво мисля за вашата нова кола. "
Източник:
Въпреки това водачите на компанията продължиха да натискат да заменят Model T и в края на лятото на 26 година старецът забави темпото. След това се хвърли в работата по новата кола, наречена Model A, с цел да символизира новото начало.
Производството на Model T е спряно на 1 юни 1927 година и доставките на новата кола са обещани за 1 август. Тази дата пристигна и си отиде. Подобно на Мъск, Форд беше неприятен със периодите.
Въпреки че преоборудването лиши повече от предстоящото и струваше 250 милиона $ (около 4,3 милиарда $ днес), колите слязоха от конвейера през ноември.
Съобщава се за мафиотски подиуми в дилърите на Ford в цялата страна. Модел A беше известен и сериозен триумф, именуван " бебе Линкълн " поради външния си тип, като в същото време струваше същите $385 като Model T.
И въпреки всичко не съумя да възвърне предходното предимство на Ford. Вместо това Ford ще се конкурира с Chevy в сегмента на стартерните коли, до момента в който GM - с марки на всяка ценова категория - става номер 1.
Форд загуби господството си заради отхвърли на Хенри Форд да се промени с времето и новият Модел А просто дойде прекомерно късно. Ето един мотив.
Стана (ли) Илон Мъск най-добре платеният изпълнителен шеф в историята
Той убеди акционерите на Tesla да му дадат 56 милиарда $
Друго е, че Форд е направил своя избор още при започване на 1900 година, фокусирайки се върху един модел, до момента в който Уилям С. Дюрант - производител на обичаните транспортни средства на Америка - стартира да събира автомобилни компании. Той сплоти Buick, Cadillac, Olds, Chevy и други в GM, компания от компании.
Дюрант беше заставен да напусне GM през 1920 година и след години на проекти за бързо замогване, умря фалирал и пропуснат през март 1947 година Форд го надживя с месец.
Връщайки се към 2024 година, Мъск наподобява се интересува повече от лунни фотоси - безусловно, в тази ситуация с неговото ракетно начинание SpaceX - в сравнение с от сигурни фотоси.
Със своя фокус върху самостоятелното шофиране Мъск прави още една лунна фотография. След няколко години може би гледката на коли без водачи ще бъде нещо всекидневно. След едно потомство децата може да се чудят, че техните по-възрастни родители в миналото в действителност са карали коли - методът, по който децата в Model Ts са били изумени да чуят, че родителите им в миналото са пътували с конски бъгита.
" Не залагам всичко, само че да се бориш за автономност е ослепително явен ход ", написа неотдавна Мъск в Twitter. " Всичко останало е като вариации на конска карета. "
Хенри Форд загуби владичество на пазара, като се задържа прекомерно дълго с евтина кола. Илон Мъск може да го загуби, като чака прекомерно дълго, с цел да сътвори такава.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ