САЩ и ЕС: навлизаме в търговска война?
Доналд Тръмп подписа указ за налагането на вносни мита за стоманата и алуминия. Европейски Съюз счита това за незаслужено и оповести контрамерки. Навлизаме ли в комерсиална война? И какви ще са последствията за европейците?
Търговската война сред Съединени американски щати и Европа може да бъде избегната. За тази цел обаче би трябвало да не се влиза в серпантина от ескалиращи ограничения. Но таман това е под въпрос. Европейски Съюз счита, че американските ограничения са несправедливи и към този момент оповести ответни стъпки: мита върху стоманата и алуминия от Съединени американски щати, само че и върху други американски артикули като мотоциклети, портокалов сок и фъстъчено масло. Освен това европейците желаят Световната комерсиална организация (СТО) да се намеси като медиатор. За Европейски Съюз това не е ескалация, а законна реакция в сходство с разпоредбите на СТО. Посланието към Тръмп гласи: Така не може. Ако в отговор Тръмп в действителност наложи мита и върху европейските коли - както заплаши, тогава Съединени американски щати и Европа фактически ще се окажат в положение на комерсиална война.
Особено тежки ще бъдат политическите последици. Защото тук става въпрос за доверие. Години наред страните по света се пробват да демонтират митническите бариери, а в този момент една страна внезапно напуща този развой. И европейците в този момент се питат дали отсега нататък на Съединени американски щати въобще може да им се има доверие. Проблемът е избухлив, а това е пределно ясно и на редица американски политици. Гари Кон, икономическият консултант на американския президент, към този момент подаде оставка в символ на митинг, а близо 100 конгресмени от Републиканската партия писаха на Тръмп, че чакат загуби за американската стопанска система.
Гласовете от Европа
Икономическото съдружие "Бизнес Юръп " в Брюксел се притеснява, че европейската стопанска система може да пострада. То излезе със мнението, че решението на Доналд Тръмп ще докара до сериозен разлом в международната търговия. В тази връзка Съюзът на немските бизнесмени (BDI) прикани да не се работи преждевременно. Същевременно президентът на BDI съобщи, че утвърждава желанията на Европейски Съюз да реагира уверено против наказателните мита на Съединени американски щати.
На друго мнение е шефът на автомобилния тръст "Фиат-Крайслер " Серджо Маркионе. Той разкритикува Европейски Съюз и сподели, че оповестените контрамерки са погрешен отговор в погрешен миг. Според него, Евросъюзът би трябвало да бъде по-предпазлив и да не реагира на всяка провокация на американския президент.
Германия и рецензиите на Тръмп
Засега Съединени американски щати оповестиха вносни мита единствено за стоманата и алуминия. Скоро обаче може да се стигне и до възможни наказателни мита върху вноса на коли. Засега следствията от такава стъпка мъчно могат да се плануват - просто тъй като още няма детайлности. Едно обаче е ясно: наказателните мита ще оскъпят европейските коли на американския пазар, а това може да се отрази върху продажбите и върху работните места.
Нещата обаче са в действителност много по-сложни. Някои немски автомобилопроизводители сглобяват колите си и в Съединени американски щати. Най-голямата фабрика на БМВ, да вземем за пример, се намира не в Германия, а в американския щат Южна Каролина. Фолксваген има огромна фабрика в Тенеси. Митата няма да обиден продукцията на тези фабрики. А и силата на немските автомобилни концерни е в сегмента на първокласните коли, а там по-високите цени не се отразяват толкоз съществено върху решенията на купувачите. Освен това за немските автомобилопроизводители най-важният пазар от дълго време не е американският, а китайският.
Същевременно редица американски автоконцерни сглобяват в Мексико и в действителност внасят американски коли. С други думи: в случай че не се плануват никакви изключения, наказателните мита ще обиден и компании от Съединени американски щати.
Цялата полемика към така наречен комерсиална война има обаче и още един значим аспект, обвързван с Германия, който държавното управление в Берлин избира да не вижда. Вече от години доста страни подлагат на критика Федералната република поради огромния остатък във външнотърговския ѝ баланс. Тръмп въобще не е първият американски президент, който се оплаква от същото. Защото да изнасяш от ден на ден артикули в чужбина, а да внасяш много по-малко от други страни - това просто не може да продължава постоянно. Казва го и Марсел Фрацшер, началник на Германския институт за стопански изледвания DIW. Според него, Тръмп с съображение счита, че комерсиалните връзки са незаслужено построени. И немското държавно управление би трябвало да постави старания за по-голямо отваряне на стопанската система.
Търговската война и европейските жители
Ако фактически се окажем в комерсиална война, и европейските жители ще усетят следствията от нея. И то по две посоки. Първо ще я усетят като консуматори, тъй като стоките ще нарастнат. А след това и като участници в трудовия пазар, тъй като една продължителна комерсиална война свива стопанската система и изяжда работни места.
Търговските войни в никакъв случай не приключват добре, от време на време даже се трансформират в същински войни. Стоките нарастват, търговията се свива, икономическият растеж се забавя, новаторските сили на компаниите отслабват, а безработицата пораства. Държавите по света добре го схващат и таман заради това са се договорили за един най-малък пакет от правила - в границите на Световната комерсиална организация. Тези правила са доразработени и конкретизирани в стотици спомагателни съглашения за свободна търговия. Естествено, те могат да се трансформират, в случай че някой не е удовлетворен от тях. Въпросът е обаче дали не е по-добре разпоредбите да се трансформират вследствие на градивни договаряния, а не поради това, че Доналд Тръмп удря по масата.
Търговската война сред Съединени американски щати и Европа може да бъде избегната. За тази цел обаче би трябвало да не се влиза в серпантина от ескалиращи ограничения. Но таман това е под въпрос. Европейски Съюз счита, че американските ограничения са несправедливи и към този момент оповести ответни стъпки: мита върху стоманата и алуминия от Съединени американски щати, само че и върху други американски артикули като мотоциклети, портокалов сок и фъстъчено масло. Освен това европейците желаят Световната комерсиална организация (СТО) да се намеси като медиатор. За Европейски Съюз това не е ескалация, а законна реакция в сходство с разпоредбите на СТО. Посланието към Тръмп гласи: Така не може. Ако в отговор Тръмп в действителност наложи мита и върху европейските коли - както заплаши, тогава Съединени американски щати и Европа фактически ще се окажат в положение на комерсиална война.
Особено тежки ще бъдат политическите последици. Защото тук става въпрос за доверие. Години наред страните по света се пробват да демонтират митническите бариери, а в този момент една страна внезапно напуща този развой. И европейците в този момент се питат дали отсега нататък на Съединени американски щати въобще може да им се има доверие. Проблемът е избухлив, а това е пределно ясно и на редица американски политици. Гари Кон, икономическият консултант на американския президент, към този момент подаде оставка в символ на митинг, а близо 100 конгресмени от Републиканската партия писаха на Тръмп, че чакат загуби за американската стопанска система.
Гласовете от Европа
Икономическото съдружие "Бизнес Юръп " в Брюксел се притеснява, че европейската стопанска система може да пострада. То излезе със мнението, че решението на Доналд Тръмп ще докара до сериозен разлом в международната търговия. В тази връзка Съюзът на немските бизнесмени (BDI) прикани да не се работи преждевременно. Същевременно президентът на BDI съобщи, че утвърждава желанията на Европейски Съюз да реагира уверено против наказателните мита на Съединени американски щати.
На друго мнение е шефът на автомобилния тръст "Фиат-Крайслер " Серджо Маркионе. Той разкритикува Европейски Съюз и сподели, че оповестените контрамерки са погрешен отговор в погрешен миг. Според него, Евросъюзът би трябвало да бъде по-предпазлив и да не реагира на всяка провокация на американския президент.
Германия и рецензиите на Тръмп
Засега Съединени американски щати оповестиха вносни мита единствено за стоманата и алуминия. Скоро обаче може да се стигне и до възможни наказателни мита върху вноса на коли. Засега следствията от такава стъпка мъчно могат да се плануват - просто тъй като още няма детайлности. Едно обаче е ясно: наказателните мита ще оскъпят европейските коли на американския пазар, а това може да се отрази върху продажбите и върху работните места.
Нещата обаче са в действителност много по-сложни. Някои немски автомобилопроизводители сглобяват колите си и в Съединени американски щати. Най-голямата фабрика на БМВ, да вземем за пример, се намира не в Германия, а в американския щат Южна Каролина. Фолксваген има огромна фабрика в Тенеси. Митата няма да обиден продукцията на тези фабрики. А и силата на немските автомобилни концерни е в сегмента на първокласните коли, а там по-високите цени не се отразяват толкоз съществено върху решенията на купувачите. Освен това за немските автомобилопроизводители най-важният пазар от дълго време не е американският, а китайският.
Същевременно редица американски автоконцерни сглобяват в Мексико и в действителност внасят американски коли. С други думи: в случай че не се плануват никакви изключения, наказателните мита ще обиден и компании от Съединени американски щати.
Цялата полемика към така наречен комерсиална война има обаче и още един значим аспект, обвързван с Германия, който държавното управление в Берлин избира да не вижда. Вече от години доста страни подлагат на критика Федералната република поради огромния остатък във външнотърговския ѝ баланс. Тръмп въобще не е първият американски президент, който се оплаква от същото. Защото да изнасяш от ден на ден артикули в чужбина, а да внасяш много по-малко от други страни - това просто не може да продължава постоянно. Казва го и Марсел Фрацшер, началник на Германския институт за стопански изледвания DIW. Според него, Тръмп с съображение счита, че комерсиалните връзки са незаслужено построени. И немското държавно управление би трябвало да постави старания за по-голямо отваряне на стопанската система.
Търговската война и европейските жители
Ако фактически се окажем в комерсиална война, и европейските жители ще усетят следствията от нея. И то по две посоки. Първо ще я усетят като консуматори, тъй като стоките ще нарастнат. А след това и като участници в трудовия пазар, тъй като една продължителна комерсиална война свива стопанската система и изяжда работни места.
Търговските войни в никакъв случай не приключват добре, от време на време даже се трансформират в същински войни. Стоките нарастват, търговията се свива, икономическият растеж се забавя, новаторските сили на компаниите отслабват, а безработицата пораства. Държавите по света добре го схващат и таман заради това са се договорили за един най-малък пакет от правила - в границите на Световната комерсиална организация. Тези правила са доразработени и конкретизирани в стотици спомагателни съглашения за свободна търговия. Естествено, те могат да се трансформират, в случай че някой не е удовлетворен от тях. Въпросът е обаче дали не е по-добре разпоредбите да се трансформират вследствие на градивни договаряния, а не поради това, че Доналд Тръмп удря по масата.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ