Докладчикът на ЕП по резолюцията - евродепутатът от ЕНП Андрей

Докладчикът на Екологичен потенциал по резолюцията - евродепутатът от ЕНП Андрей Новаков, показва пред БНР , че факторите за съществуването на забавянията в реализацията на огромни вложения в транспортната инфраструктура са сложни и се основават на редица условия: закъснения по отношение на авансово заложените периоди за осъществяване, промени в разпоредбите и процедурите за вложения, попадащи в обсега на няколко програмни интервала, разнообразни механизми за финансиране, увеличаваща се административна тежест. Новаков регистрира, че приблизително за Европейски Съюз забавянето е към 11 години, а в България е даже повече и показва образци с автомагистралата Русе - Велико Търново, Автомагистрала " Струма ", жп правата София-Перник-Радомир. 

" Това е първият отчет по рода си, който пишем по тематиката откакто войната в Украйна стартира, откакто инфлацията се появи в цяла Европа, откакто цените на енергийните носители, на горивата, на суровините се покачиха толкоз доста. Той идва, с цел да адресира точно всички тези проблеми. Ето за какво, аз мисля, че би трябвало да се приспособяваме. И в този момент, когато следва преразглеждане на многогодишната финансова рамка, би трябвало да кажем: всички контракти, които са подписани с компании, преди да се случват всички тези катаклизми, които връхлетяха Европа, би трябвало да бъдат регистрирани и да бъдат сигурно индексирани, тъй че компанията да не банкрутира, в случай че извърши плана си, или сигурно Европейската комисия да прояви схващане и да откри метод да компенсира изпълнителите на този план. Това от една страна, от друга, аргументите са разнородни. За жал, част от тях са подбудени и от бюрокрацията, която съществува сред европейските институции и националните - забавена връзка, недоумение на от време на време комплицирания, механически и брюкселски език, който води до закъснение, до връщане на документи и прочие. Но наред с това, аз си мисля, че в случай че по време на дебатите по моя отчет, а и малко по-късно, по време на гласуването, получим сериозна поддръжка, отчетът ще бъде изпратен до всички национални парламенти и се надявам това да даде подтик администрацията малко да се стегне и такива забавяния от по 10-11 години в никакъв случай повече да не се случват ". 

Господин Новаков, какви съответни решения и рекомендации съдържа този отчет на Европейския парламент?

" Това, което предлагам аз, с цел да избегнем сходни отрицателни резултати върху европейската стопанска система, Европейската комисия би трябвало да има необикновен контрол над такива основни планове и да им обезпечава бърза писта, техническа помощ, необикновен мониторинг. Значително повече пълномощия и обсег, тогава, когато приказваме за мониторинг и надзор върху осъществяването на плановете, изключително тези, които имат трансгранично значение и са част от интернационален транспортен кулоар. Но най-големият фактор за забавянето остава политическият - да е ясно, че даже когато един министър размени различен, един кмет размени различен, към този момент утвърден план, който е финансиран, и е определен реализатор, няма да бъде забавян, спрян по някакви политически аргументи, настрана от финансовите, софтуерните или някакви други. Аз имам вяра, че в България също имаме отрицателни образци за това по какъв начин компания, която е притежател на фризьорски салон, би могла да спре процедура за създаване на високоскоростна жп линия, да вземем за пример ".

Как съгласно Вас многогодишната финансова рамка може да регистрира и да предвижда % на инфлация, с цел да може да добави финансирането на тези обекти, с цел да не се стига до тяхното закъснение? Тези пък планове, с такова огромно финансиране, са извънредно уязвими за корупционни практики.

" Точно по този начин, щом Европейската централна банка може да следи толкоз изкъсо инфлацията в обособените страни членки и в случай че даден план е обиден от нея, доста бързо Европейската комисия може да индексира посредством анекс към към този момент подписаните контракти изискванията по този начин, че дадената компания да не се постанова да забавя заплатите си и да не забавя заплащанията към своите снабдители. Другото обаче, което е доста значимо, аз знам, за какво се е случило - поради корупционни практики и поради доста сигнали, поради нашия блян към повече бистрота и глобата на всички институции, е във връзка с парите: по какъв начин тъкмо са разходвани и защо са отишли. Това е прелестно. Въпросът е, че даже когато е свършено, никой не си задава въпроса: но, чакай да забележим в този момент този мост, който сме го построили, прави ли работа? "

Докладът на Екологичен потенциал, наред с откритите дефекти и рекомендации, приветства броя на сполучливите транспортни планове, съфинансирани от бюджета на Европейски Съюз, и отбелязва по-специално въздействието на редица от тях в границите на Евросъюза, измежду които и български - модернизацията на железопътния сектор Елин Пелин - Костенец от на стойност 553 милиона евро.

За правата Елин Пелин - Костенец към този момент има издадено позволение за градеж. Тя е най-големият железопътен план, който е изпълняван в България.



Евродепутатът Андрей Новаков отбелязва:

" Това е доста добър образец, а в случай че включим и идната права, което би трябвало да се случи на малко по-късен стадий, а точно Елин Пелин - Костенец - Белово, приказваме за над 20 моста, евентуално за съвсем 20 тунела, за създаване на подлези, надлези, на нови гари. В Костенец се построява цяла нова гара. И представяте ли си, когато Европейският съюз е решил да влага в нещо, което се случва един път на 100 години, и в този момент да имаме този късмет, и ние да го пропилеем поради административни или по-лошо, поради политически аргументи, е нещо, което не ми се ще да обясняваме на идващото потомство, че сме го позволили като политици и като общество, единствено тъй като към този момент си даваш сметка, че можеш да живееш на 100 km от София, да работиш там и с този трен да пътуваш в границите на 35 или 40 минути ".

Снимки: Виолета Ашикова

Средно какво е забавянето там, господин Новаков, защото до 2025 година би трябвало да е построена тази права?

" Имаше един интервал, малко след Ковид-19, в който имаше закъснение, и по-късно в едно от предходните интервали на служебното държавно управление също имаше закъснение. Виждаш, че просто не се строи. Това, което знам, към година, година и половина към този миг е забавянето. В момента виждам, че компанията, която работи, безусловно непрекъснато има разполагаем техника там. Надявам се, това да способства по-бързо да се случи ".

За това, че има закъснение виждат и поданици на гара Елин Пелин. Проверката ни сподели, че на перона на гарата се извисява билборд с информация за огромния жп план за над 1 милиард лв. без Данък добавена стойност, на фона на преминаващите остарели вагони на българските железници и занемарената гара. Жителите обаче се надяват да дочакат модерното оборудване и да се качат на влака, който ще се движи със 160 км/ч:

" Тук преди време имаше влакове през 15-20 минути, цялостно, не можеш да се качиш, в този момент доста се разредиха влаковете. За новия план зная, че се прави, друго - нищо. Но знам, че ще е като влака стрела. Сега на Вакарел копаят тунел и постепенно става ", споделя една от жителките на Гара Елин Пелин. По думите й, доста парцели се купуват за фабрики. Къщи и жилища се изкупуват в региона: " Къщи, я видят публикация, незабавно се купува, доста народ бяга от София ".

Снимки: Виолета Ашикова

Друг гражданин също споделя, че знае за плана, само че и счита, че се бави строителството:

" Линията е подготвена от преди две години, към този момент нищо не се работи. Много пари коства, само че няма да стане в период. Но планът би трябвало да стане, както с автомагистралите закъсваме, по този начин закъсваме и с железниците. Върнахме скоростта на приблизително 60 km/h, а беше 120-130 km/h. "

Убеден е, че модернизацията на линията ще е огромно улеснение за хората: " И дъжд да вали, и стихии да има, и мощен снеговалеж, гъсти мъгли, въпреки и постепенно, влаковете се движат. Самолети стопират, кораби стопират, автомагистрали затварят, влаковете не стопират ".

" Дано стане за децата, ние, възрастните, и да не забележим, за младите да има, би трябвало да стане ", пожела си гражданка.



Съдържанието е предоставено от, която се състои от 13 водещи медийни оператори в Европейския съюз. Материалът е продуциран от БНР и доближава до вас с помощта на партньорството с Dir.bg.