По-добър градски транспорт и в южните квартали на София иска Борис Бонев
Доклад за преобразуването на рейсовете 64, 67 и 98 от крайградски в градски линии внесе в Столичния общински съвет самостоятелният общински консултант Борис Бонев, оповестиха от " Спаси София ".
" Гъстонаселените южни квартали на София разчитат единствено на тези линии, а техният крайградският статус от доста време не дава отговор на потребността от бърз и комфортен градски превоз на квартали като Витоша, Кръстова вада, Симеоново и Драгалевци ", стимулира се Бонев.
По думите му през годините къщите в тези квартали се трансфораха в големи блокове, а популацията набъбна в пъти .
ЦГМ предлага понижено работно време за столичния градски превоз
Заради въвеждането на нови ограничения, които влизат в действие от довечера
Като претекст за смяната се акцентира бурното застрояване на южните софийски квартали през последните години, като наклонността за уплътняване продължава .
Сегашният транспортен потенциал е от времето на соца, когато тези квартали са били единствено с къщи и от дълго време не дава отговор на мощно урбанизирания им статут. Неадекватния градски превоз принуждава жителите им да са подвластни от персоналните си коли, а това води до редица негативи: непрекъснати тапи и неудобства, както и шумово и въздушно замърсяване, стимулират се от " Спаси София ".
" Проблем за хората са огромните шпации на придвижване, неприятната съгласуваност с метрото и обстоятелството, че последните курсове са към 22:30 часа. Тези линии обслужват гъсто застроени квартали и по тази причина преобразуването им в градски е освен разумно, само че и ще разреши да се създадат нужните усъвършенствани я ", безапелационен е Борис Бонев.
Според градските деятели, дребния размер на градския превоз способства за интензивния трафик по двата съществени булеварда в южна София - бул. " Черни връх " и бул. " Симеоновско шосе ". Двата разчитат главно на линиите 64, 67 и 98, като и трите са главен довеждащ до метрото превоз.
Столичани от " Драгалевци " се събират на митинг
Липсата на превоз и канализация сплоти Драгалевчани
Наличието на двете метростанции " Г. М. Димитров " и " Витоша ", както и множеството линии на наземния превоз към тях, са задоволителна причина за фрапантно увеличение на пътникопотока по трите линии при възстановяване на обслужването посредством прибавяне на още коли и намаляването на интервалите на придвижване ", сподели Бонев.
Според данни на ЦГМ, линиите 64, 67 и 98 имат същото или по-голямо натоварване някои градски линии . Увеличеното строителство в кварталите Хладилника, Кръстова вада и Витоша изисква съответен градски превоз, уверен е самостоятелният общински консултант.
Той чака поддръжката на всички сътрудници общински съветници. " Всички елементи на София би трябвало да имат достъп до постоянен и бърз градски превоз, а това е изключително годно за новите и гъсто обитаеми територии . Само по този начин ще понижим зависимостта от персоналните коли, с което ще подобрим въздуха и тапите, а ще има и повече места за паркиране в центъра и в кварталите , счита Бонев и напомня, че 64, 67 и 98 могат да станат част от градския превоз.
" Гъстонаселените южни квартали на София разчитат единствено на тези линии, а техният крайградският статус от доста време не дава отговор на потребността от бърз и комфортен градски превоз на квартали като Витоша, Кръстова вада, Симеоново и Драгалевци ", стимулира се Бонев.
По думите му през годините къщите в тези квартали се трансфораха в големи блокове, а популацията набъбна в пъти .
ЦГМ предлага понижено работно време за столичния градски превоз
Заради въвеждането на нови ограничения, които влизат в действие от довечера
Като претекст за смяната се акцентира бурното застрояване на южните софийски квартали през последните години, като наклонността за уплътняване продължава .
Сегашният транспортен потенциал е от времето на соца, когато тези квартали са били единствено с къщи и от дълго време не дава отговор на мощно урбанизирания им статут. Неадекватния градски превоз принуждава жителите им да са подвластни от персоналните си коли, а това води до редица негативи: непрекъснати тапи и неудобства, както и шумово и въздушно замърсяване, стимулират се от " Спаси София ".
" Проблем за хората са огромните шпации на придвижване, неприятната съгласуваност с метрото и обстоятелството, че последните курсове са към 22:30 часа. Тези линии обслужват гъсто застроени квартали и по тази причина преобразуването им в градски е освен разумно, само че и ще разреши да се създадат нужните усъвършенствани я ", безапелационен е Борис Бонев.
Според градските деятели, дребния размер на градския превоз способства за интензивния трафик по двата съществени булеварда в южна София - бул. " Черни връх " и бул. " Симеоновско шосе ". Двата разчитат главно на линиите 64, 67 и 98, като и трите са главен довеждащ до метрото превоз.
Столичани от " Драгалевци " се събират на митинг
Липсата на превоз и канализация сплоти Драгалевчани
Наличието на двете метростанции " Г. М. Димитров " и " Витоша ", както и множеството линии на наземния превоз към тях, са задоволителна причина за фрапантно увеличение на пътникопотока по трите линии при възстановяване на обслужването посредством прибавяне на още коли и намаляването на интервалите на придвижване ", сподели Бонев.
Според данни на ЦГМ, линиите 64, 67 и 98 имат същото или по-голямо натоварване някои градски линии . Увеличеното строителство в кварталите Хладилника, Кръстова вада и Витоша изисква съответен градски превоз, уверен е самостоятелният общински консултант.
Той чака поддръжката на всички сътрудници общински съветници. " Всички елементи на София би трябвало да имат достъп до постоянен и бърз градски превоз, а това е изключително годно за новите и гъсто обитаеми територии . Само по този начин ще понижим зависимостта от персоналните коли, с което ще подобрим въздуха и тапите, а ще има и повече места за паркиране в центъра и в кварталите , счита Бонев и напомня, че 64, 67 и 98 могат да станат част от градския превоз.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ