Български локомотиви обслужват френските високоскоростни влакове TGV |
Докато за държавните ни железници е мъчно и даже невероятно да се каже добра дума, то частният локомотивен цех " Експрес Сервиз " в Русе е тъкмо противоположният образец. Предприятието към този момент доставя с български маневрени локомотиви и френските железници.
Така в листата с имиджови клиенти на компанията влиза и колосът SNCF.
Доставените машини от българия са акумулаторни локомотиви от модела ES1000. Те към този момент правят маневрената активност на високоскоростните френски влакове TGV в централното хранилище на SNCF в Лион - Technicentre de Lyon Gerland.
" Обучихме маневрен личен състав и хора за поддръжка, като мнението на всички е, че техниката е доста добра и интуитивна ", обявиха от " Експрес Сервиз ".
Въпреки че българският маневрен локомотив наподобява като дребна жълта " въшка " пред високоскоростните френски влакове, мощността му е изцяло задоволителна да ги обслужва. TGV тежи към 400 тона, а ES1000 е за номинален товар 1000 тона. Батерията им стига за цялата територия на депото, чиято дължина е поне 2 километра. Локомотивчето може да бъде заредено от всеки трифазен контакт.
Русенският локомотивен цех доставя маневрени локомотиви по целия свят. Във Англия предприятието предходната година продаде 6 машини, които обслужват влакове Stadler Flirt и Bombardier Aventra. Освен това разнообразни модели електрически и дизелови български локомотиви на " Експрес Сервиз " са експортирани в Германия, Швейцария, Прибалтика, Русия, Бразилия, в прилежащите страни и даже в Китай. Маневрите в софийското метро също се правят от русенски машини на батерия.
Така в листата с имиджови клиенти на компанията влиза и колосът SNCF.
Доставените машини от българия са акумулаторни локомотиви от модела ES1000. Те към този момент правят маневрената активност на високоскоростните френски влакове TGV в централното хранилище на SNCF в Лион - Technicentre de Lyon Gerland.
" Обучихме маневрен личен състав и хора за поддръжка, като мнението на всички е, че техниката е доста добра и интуитивна ", обявиха от " Експрес Сервиз ".
Въпреки че българският маневрен локомотив наподобява като дребна жълта " въшка " пред високоскоростните френски влакове, мощността му е изцяло задоволителна да ги обслужва. TGV тежи към 400 тона, а ES1000 е за номинален товар 1000 тона. Батерията им стига за цялата територия на депото, чиято дължина е поне 2 километра. Локомотивчето може да бъде заредено от всеки трифазен контакт.
Русенският локомотивен цех доставя маневрени локомотиви по целия свят. Във Англия предприятието предходната година продаде 6 машини, които обслужват влакове Stadler Flirt и Bombardier Aventra. Освен това разнообразни модели електрически и дизелови български локомотиви на " Експрес Сервиз " са експортирани в Германия, Швейцария, Прибалтика, Русия, Бразилия, в прилежащите страни и даже в Китай. Маневрите в софийското метро също се правят от русенски машини на батерия.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ