Русия, Иран и Индия започнаха тестването на транспортния коридор Север-Юг
Докато светът е ангажиран с аналиаз на следствията от американските наказания срещу „ Русал ”, то Русия, Иран и Индия се пробват да осъществят собствен световен транспортен план, който в вероятност е кадърен доста да повлияе върху интернационалната логистика на стоките сред Европа и Азия.
Транспортният кулоар „ Север-Юг” може да стане сериозна конкуренция и опция на китайския план „ Един пояс – един път”. Той ще съедини пристанището в Санкт Петербург през Каспийско море с иранските пристанища Бендер-Абас и Чахбехар в Оманския залив, а оттова морско отклонение ще доближи до западното индийското пристанище Мумбай на Арабско море.
Преди всичко Индия, а ненапълно и Иран, ще получат основна спестовност от средства и редуциране на времето за превоз. Стоките с размер от 10 млн тона годишно от Мумбай ще доближават Балтийското пристанище единствено за 17 денонощия вместо сегашните 35.
Иран се трансформира във значим транспортен път за интернационалната търговия и ще получава основни отчисления от транспорта. Очаква се 8-9 пъти да се усили търговията му единствено с Азербайджан и другите страни от Средна Азия и Русия.
Като начало трасето ще бъде тествано с 30-дневен състезателен автопробег на 18 товарни камиона, които ще преминат маршрута Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до врата Астара на иранска територия и след Каспийско море по-нататък по маршрута през Москва до Санкт Петербург и назад с финиш в Чабахаре.
Превод и редакция: БЛИЦ
Транспортният кулоар „ Север-Юг” може да стане сериозна конкуренция и опция на китайския план „ Един пояс – един път”. Той ще съедини пристанището в Санкт Петербург през Каспийско море с иранските пристанища Бендер-Абас и Чахбехар в Оманския залив, а оттова морско отклонение ще доближи до западното индийското пристанище Мумбай на Арабско море.
Преди всичко Индия, а ненапълно и Иран, ще получат основна спестовност от средства и редуциране на времето за превоз. Стоките с размер от 10 млн тона годишно от Мумбай ще доближават Балтийското пристанище единствено за 17 денонощия вместо сегашните 35.
Иран се трансформира във значим транспортен път за интернационалната търговия и ще получава основни отчисления от транспорта. Очаква се 8-9 пъти да се усили търговията му единствено с Азербайджан и другите страни от Средна Азия и Русия.
Като начало трасето ще бъде тествано с 30-дневен състезателен автопробег на 18 товарни камиона, които ще преминат маршрута Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до врата Астара на иранска територия и след Каспийско море по-нататък по маршрута през Москва до Санкт Петербург и назад с финиш в Чабахаре.
Превод и редакция: БЛИЦ
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ