Стар или нов автомобил да си купим?
Докато ремонтите на пътищата след лятото не престават, през тази седмица в границите на плана „ Енергетика и климат “ още веднъж се заприказва за възбрана на вноса на коли по-стари от 20 години у нас.
Според публични данни най-масовият автомобил, който кара българинът, е 10-годишен, импортиран от Германия или Италия. И до момента в който едни не влагат средства в поддръжката на по-старите си коли и го карат до момента в който могат. Други се стремят да обслужват колата си, по допустимо най-хубавият метод.
Близо 300 000 коли втора ръка са регистрирани у нас през последната календарна година, разяснява бТВ.
При новите броят е доста по-малък – към 55 000.
За Димитър, който е автомонтьор от 30 години, не постоянно по-новият автомобил е в по-качествено техническо положение.
„ Има над 20 години коли, които притежателите не желаят да се разделят с тях, могат да стигнат от точка А до точка Б без проблеми. Примерно на 10-годишен автомобил с ремонт на мотора и купето, само че ще стартира да се разпада, от същата марка имам автомобил на 20 години, който е в пъти по-добро положение, няма петънце наслойка. Така че е доста релативно кой автомобил на какъв брой години е, къде е стоял, дали около влажния Дунав дали на софийските улици “, изясни Димитър Димитров, автомонтьор.
На този декор китайските електрически коли стават все по-купувани в Европа, макар опитите за регулация. Причината – доста по-ниските им цени. Но и тук вносителите на амтомобили са безапелационни:
" Внасяме коли от 22 години. Ако мислите, че не желаете да си купят нови коли, просто се заблуждавате. При инспекции на газ анализатори и всички други съставни елементи - си проличава, че старите коли са по-надеждни от другите, а и надали тъкмо това би избавило екологията, сега със засилените ограничения мисля, че е реализирано това, което би трябвало “, споделя Димитър.
Според публични данни най-масовият автомобил, който кара българинът, е 10-годишен, импортиран от Германия или Италия. И до момента в който едни не влагат средства в поддръжката на по-старите си коли и го карат до момента в който могат. Други се стремят да обслужват колата си, по допустимо най-хубавият метод.
Близо 300 000 коли втора ръка са регистрирани у нас през последната календарна година, разяснява бТВ.
При новите броят е доста по-малък – към 55 000.
За Димитър, който е автомонтьор от 30 години, не постоянно по-новият автомобил е в по-качествено техническо положение.
„ Има над 20 години коли, които притежателите не желаят да се разделят с тях, могат да стигнат от точка А до точка Б без проблеми. Примерно на 10-годишен автомобил с ремонт на мотора и купето, само че ще стартира да се разпада, от същата марка имам автомобил на 20 години, който е в пъти по-добро положение, няма петънце наслойка. Така че е доста релативно кой автомобил на какъв брой години е, къде е стоял, дали около влажния Дунав дали на софийските улици “, изясни Димитър Димитров, автомонтьор.
На този декор китайските електрически коли стават все по-купувани в Европа, макар опитите за регулация. Причината – доста по-ниските им цени. Но и тук вносителите на амтомобили са безапелационни:
" Внасяме коли от 22 години. Ако мислите, че не желаете да си купят нови коли, просто се заблуждавате. При инспекции на газ анализатори и всички други съставни елементи - си проличава, че старите коли са по-надеждни от другите, а и надали тъкмо това би избавило екологията, сега със засилените ограничения мисля, че е реализирано това, което би трябвало “, споделя Димитър.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ