Корейските електромобили под „държавен похлупак“
Докато огромна част от останалия свят се пробва да играе по разпоредбите на свободния пазар, Южна Корея реши да издигне „ протекционистка стена “, маскирана като екологична угриженост. Новият проект за субсидиране на електрически автомобили за 2026 година наподобява по-скоро като избавителен пояс за локалния колос Hyundai, в сравнение с като действителна тактика за декарбонизация. На фона на агресивното и софтуерно нахлуване на марки като BYD, Сеул реши да „ наклони везните “ посредством искрено лобистки критерии.
На пръв взор новината е положителна – държавната помощ скача от 5.8 на 6.8 милиона вона (около 4700 долара). Но дяволът е в детайлите. Новите правила стягат условията към параметрите на батериите по метод, който непосредствено удря всеобщите китайски модели. Докато производители като BYD преобладават пазара с по-евтините и дълговечни LFP акумулатори, новите корейски правила фаворизират NCM технологията (никел-манган-кобалт), на която залагат локалните играчи. Това е транспарантен опит да се оскъпят непознатите други възможности и да се ограничи изборът на потребителите до „ верните “ национални марки.
Допълнителният бонус от 1 милион вона за предаване на остарял автомобил с ДВГ също е измама – той важи единствено за покупка на чисто нов електрически автомобил, което автоматизирано изключва по-достъпния второстепенен пазар и принуждава купувачите да влязат в шоурумите на Hyundai. Нещо повече, прагът за приемане на дотация ще бъде понижен до 50 милиона вона през 2027 година, което ще принуди вносителите да орязват съоръжение или да работят на загуба, единствено с цел да се впишат в изкуствено основания ценови кулоар.
Всичко това се случва в миг, когато Tesla Model Y продължава да бъде бодил в очите на локалната промишленост, а китайските Xpeng и Zeekr към този момент чукат на вратата. Вместо да отговорят с по-добра успеваемост или по-ниски цени, Hyundai наподобява избира да се крият зад тила на държавното управление. В последна сметка, корейският поданик ще заплати сметката за това изкуствено поддържане на статуквото, до момента в който световната конкуренция продължава да бяга напред.
