И Шенген не възпира зелените да искат спиране на довършването на АМ Струма
Добрата вест за България е, че на 12 декември ще бъде взето решение най-сетне страната да стане част от шенгенското пространство. Това е единствената идея, която еднопосочно сплоти политиците и цялото общество. Тази опция за развиване на транспортния бранш и спокойното пътешестване на жителите обаче не попречи на екологичните неправителствени организации, още веднъж да изискат от Бернската спогодба да спре довършването на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле, написа
В сигнал, изпратен от еколозите до Конвенцията, те още веднъж упорстват за преустановяване на строителството на автомагистралата. Документът, с размер от 50 страници, съдържа всички техни опорки от последните 20 години.
Аргументите на зелените са два
Първият: Заплаха за флората и фауната: Изграждането на автомагистралата щяло да заплаши местообитанията на два типа влечуги, два типа костенурки, както и придвижването на мечки и вълци в региона.
Вторият:Според зелените те били единствените, които изразявали мнението на българското общество, а то било срещу строителството на Автомагистрала " Струма ". Същото еколозите настояват и за локалните хора от Югозападна България - че те не желаели довършването на автомагистралата.
Факти против операции
И двете изказвания на еколозите са изцяло погрешни:
Екологичната оценка: Още през 2017 година има влезнала в действие оценка за влияние върху околната среда (ОВОС), доказана и от Върховния административен съд, след тъжба на зелени Неправителствени организации. Според Оценка на въздействието върху околната среда няма открити обилни въздействия върху природата. Напротив, осъществяването на плана, с плануваните надлези и подлези за животни, ще обезпечи по-добра съгласуваност на местообитанията и придвижването на дивите животни.
Мнение на локалните: Освен няколко зелени деятели и 4-5 притежатели на заведения в Дефилето, локалното население упорства за незабавно дотъкмяване на автомагистралата. Причината? В сектора са починали 76 души, а над 400 са ранени.
Защо е незабавно построяването на Автомагистрала " Струма "?
След присъединението към Шенген и отпадането на граничния надзор, се чака доста нарастване на туристическия и транспортния трафик. Три сериозните точки остават: Самото Кресненското дефиле, с тесния път, неосветените рискови тунели, неналичието на различно трасе и невъзможността заради големия трафик за качествени поправки, предопределят тапите.
Въпреки новото - трето платно преди Симитли, тапите през лятото доближават чак до тунела " Железница " в посока Кулата.
Преминаването през целия град Кресна основава километрични колони от коли и камиони, съвсем до Струмяни.
Необходими дейности:
Одобряване на плана: Техническият план за източния вид Г 10/50 на Автомагистрала Струма в посока Кулата-София, би трябвало да бъде утвърден неотложно от институциите и да стартира същинското строителството.
Изграждане на мост: Нов мост на река Градевска ще предотврати тапите преди Симитли.
Обиколен път на Кресна: Ускоряване на процедурите за построяването на обходния път, който да облекчават трафика през града.
Автомагистрала " Струма " – стратегическо значение
Автомагистрала " Струма " е част от транспортен кулоар №4, който е основен за европейската и националната сигурност. Участъкът през Кресненското дефиле е измежду най-опасните за пътуващите, с висока централизация на произшествия с жертви.
Бернската спогодба – последният бастион на зелените
От 2 до 6 декември в Страсбург ще се организира конференцията на Бернската спогодба. Това е деветият опит на зелените да блокират автомагистралата. Българската страна би трябвало изрично да отбрани плана,който е одобрен и от Европейската комисия и магистралата да бъде приключена.
Бернската спогодба е орган, който е основан да спомага за запазване на флората и фауната в Европа. Конвенцията доста тъкмо, ясно и далновидно е определила и случаите, в които е належащо да има изключения от разпоредбите и условията.
Те са, когато е " В ИНТЕРЕС НА ОБЩЕСТВЕНОТО ЗДРАВЕ И БЕЗОПАСТНОСТ, БЕЗОПАСТНОСТА НА ВЪЗДУХОПЛАВАНЕТО ИЛИ ДРУГИ ПРИОРИТЕТНИ ОБЩЕСТВЕНИ ИНТЕРЕСИ ".
Какво по-голямо доказателство за нуждата от завършването на Автомагистрала „ Струма “ е належащо от това, че в интервала на закъснение на построяването на автомагистралата в Дефилето са починали 76 индивида, а 400 са потърпевши.
Много е тъпо, че в нашето общество има лица и организации, които тази черна статистика не ги интересува. За тях - зелените, само значими са персоналните ползи и опцията за финансиране на техните неправителствени организации.
В сигнал, изпратен от еколозите до Конвенцията, те още веднъж упорстват за преустановяване на строителството на автомагистралата. Документът, с размер от 50 страници, съдържа всички техни опорки от последните 20 години.
Аргументите на зелените са два
Първият: Заплаха за флората и фауната: Изграждането на автомагистралата щяло да заплаши местообитанията на два типа влечуги, два типа костенурки, както и придвижването на мечки и вълци в региона.
Вторият:Според зелените те били единствените, които изразявали мнението на българското общество, а то било срещу строителството на Автомагистрала " Струма ". Същото еколозите настояват и за локалните хора от Югозападна България - че те не желаели довършването на автомагистралата.
Факти против операции
И двете изказвания на еколозите са изцяло погрешни:
Екологичната оценка: Още през 2017 година има влезнала в действие оценка за влияние върху околната среда (ОВОС), доказана и от Върховния административен съд, след тъжба на зелени Неправителствени организации. Според Оценка на въздействието върху околната среда няма открити обилни въздействия върху природата. Напротив, осъществяването на плана, с плануваните надлези и подлези за животни, ще обезпечи по-добра съгласуваност на местообитанията и придвижването на дивите животни.
Мнение на локалните: Освен няколко зелени деятели и 4-5 притежатели на заведения в Дефилето, локалното население упорства за незабавно дотъкмяване на автомагистралата. Причината? В сектора са починали 76 души, а над 400 са ранени.
Защо е незабавно построяването на Автомагистрала " Струма "?
След присъединението към Шенген и отпадането на граничния надзор, се чака доста нарастване на туристическия и транспортния трафик. Три сериозните точки остават: Самото Кресненското дефиле, с тесния път, неосветените рискови тунели, неналичието на различно трасе и невъзможността заради големия трафик за качествени поправки, предопределят тапите.
Въпреки новото - трето платно преди Симитли, тапите през лятото доближават чак до тунела " Железница " в посока Кулата.
Преминаването през целия град Кресна основава километрични колони от коли и камиони, съвсем до Струмяни.
Необходими дейности:
Одобряване на плана: Техническият план за източния вид Г 10/50 на Автомагистрала Струма в посока Кулата-София, би трябвало да бъде утвърден неотложно от институциите и да стартира същинското строителството.
Изграждане на мост: Нов мост на река Градевска ще предотврати тапите преди Симитли.
Обиколен път на Кресна: Ускоряване на процедурите за построяването на обходния път, който да облекчават трафика през града.
Автомагистрала " Струма " – стратегическо значение
Автомагистрала " Струма " е част от транспортен кулоар №4, който е основен за европейската и националната сигурност. Участъкът през Кресненското дефиле е измежду най-опасните за пътуващите, с висока централизация на произшествия с жертви.
Бернската спогодба – последният бастион на зелените
От 2 до 6 декември в Страсбург ще се организира конференцията на Бернската спогодба. Това е деветият опит на зелените да блокират автомагистралата. Българската страна би трябвало изрично да отбрани плана,който е одобрен и от Европейската комисия и магистралата да бъде приключена.
Бернската спогодба е орган, който е основан да спомага за запазване на флората и фауната в Европа. Конвенцията доста тъкмо, ясно и далновидно е определила и случаите, в които е належащо да има изключения от разпоредбите и условията.
Те са, когато е " В ИНТЕРЕС НА ОБЩЕСТВЕНОТО ЗДРАВЕ И БЕЗОПАСТНОСТ, БЕЗОПАСТНОСТА НА ВЪЗДУХОПЛАВАНЕТО ИЛИ ДРУГИ ПРИОРИТЕТНИ ОБЩЕСТВЕНИ ИНТЕРЕСИ ".
Какво по-голямо доказателство за нуждата от завършването на Автомагистрала „ Струма “ е належащо от това, че в интервала на закъснение на построяването на автомагистралата в Дефилето са починали 76 индивида, а 400 са потърпевши.
Много е тъпо, че в нашето общество има лица и организации, които тази черна статистика не ги интересува. За тях - зелените, само значими са персоналните ползи и опцията за финансиране на техните неправителствени организации.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ